BIM-AUTO
銷售統(tǒng)計(jì)
01
比亞迪純電動(dòng)車型銷量11.96萬輛，同比增長92.36%； DM系列銷量11.95萬輛，同比增長102.8%。
長城最近發(fā)布的比亞迪排放報(bào)告似乎對比亞迪的銷量沒有影響。 值得注意的是，雖然比亞迪銷量仍在快速增長，但比亞迪此前300萬輛的年度銷量目標(biāo)僅完成了三分之一，這意味著在剩下的7個(gè)月內(nèi)必須銷售200萬輛新車。 平均每月必須超過28萬輛。
海外市場方面，5月份比亞迪海外新能源汽車銷量共計(jì)10,203輛。 出口方面，比亞迪依然保持著萬元以上的穩(wěn)健走勢。 與此同時(shí)，5月份就有消息稱比亞迪將在法國建廠，但目前還沒有定論。
02
艾安
可以看到，包括5月在內(nèi)，艾安已連續(xù)三個(gè)月突破4萬輛銷量大關(guān)，5月45003輛的成績再次創(chuàng)下新高。 值得一提的是，4月份新能源廠商零售排名中，艾安超越特斯拉，位居第二，僅次于比亞迪。
雖然特斯拉尚未公布5月份的銷量，但根據(jù)前4周3.9萬輛的銷量數(shù)據(jù)來看，特斯拉5月份的銷量大概率不會(huì)超過Aion。 由此看來，Ion也將連續(xù)兩個(gè)月超越特斯拉，新能源汽車時(shí)代的新格局“BAT”已基本成型。
廣汽艾安銷售業(yè)績不容忽視的因素之一是網(wǎng)約車市場。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)網(wǎng)約車市場運(yùn)營的廣汽艾安車型超過30萬輛，占據(jù)網(wǎng)約車市場近四分之一的份額。
03
理想的
數(shù)據(jù)顯示，理想汽車5月交付新車28277輛，同比增長145.97%； 1-5月，理想汽車?yán)塾?jì)交付新車2輛，同比增長124.87%。 可以說，理想汽車的銷量在造車新勢力中已經(jīng)到了一個(gè)不連續(xù)的地步。 畢竟目前其他幾家主流車企的累計(jì)銷量最多也只有5萬輛。 如果這種趨勢在未來幾個(gè)月持續(xù)下去，理想汽車將繼續(xù)暢銷。 2023年超過20萬輛應(yīng)該不成問題。
理想能取得這樣的成績，最關(guān)鍵的原因是理想汽車長期以來定位清晰，專注于“爸爸”和“家用”領(lǐng)域。 產(chǎn)品之間的差異很明顯，增程器現(xiàn)在是更符合我國國情的新車型。 能量模式。
04
像艾安一樣，哪吒V和哪吒U目前是哪吒品牌的主要銷售車型，都是價(jià)格相對低廉的車型。 不過，售價(jià)稍高的哪吒S以及該品牌最新的小型跑車哪吒GT也取得了一定的銷量。 改進(jìn)。
哪吒汽車最受歡迎的車型主要是哪吒V和哪吒U。雖然哪吒汽車也有意圖提振自己的車型，擁有高端車型哪吒S，但仍然想擾亂自己所屬的細(xì)分市場。 掀起波瀾并不容易。 畢竟包括比亞迪漢系、特斯拉、亞洲龍等在內(nèi)的競品市場份額都不低，哪吒S也無法輕易撼動(dòng)。 所以，與哪吒的戰(zhàn)斗，需要慢慢來、穩(wěn)扎穩(wěn)打。 最重要的是汽車。
05
零跑
事實(shí)上，零跑汽車的產(chǎn)品陣容并不算太豐富，也沒有穩(wěn)定的“爆款”車型支撐。 目前主力銷售隊(duì)伍是 C11。 該車5月銷量突破7100輛。 作為零跑汽車昔日的銷量功臣，零跑T03今年前5個(gè)月的市場表現(xiàn)較為疲軟。
談及銷量不佳的原因，樂跑科技創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明表示，“在2023款新車交付之前，樂跑對老車型的銷售和生產(chǎn)進(jìn)行了調(diào)整，包括春節(jié)假期和新車相關(guān)推廣。 由于政府取消對能源汽車的補(bǔ)貼，2023年第一季度汽車交付量將大幅下降。”
雖然銷量有所回升，但對于零跑汽車來說，還不到放松的時(shí)候。 一方面，定位與零跑汽車類似的哪吒汽車?yán)^續(xù)表現(xiàn)不俗。 其銷量長期穩(wěn)居新勢力前列，競爭依然激烈。 另一方面，根據(jù)零跑汽車此前發(fā)布的最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2023年一季度，零跑汽車營收14.43億元，同比下降28%。 當(dāng)前新能源的持久戰(zhàn)，全是財(cái)力的爭奪。 此前，已有不少品牌因資金問題被淘汰。 在不斷擴(kuò)大的虧損之下，零跑汽車還能堅(jiān)持多久仍是一個(gè)問題。
06
增長勢頭
騰勢D9之所以能夠在競爭激烈的MPV市場中脫穎而出，與其優(yōu)秀的產(chǎn)品屬性和用戶畫像密不可分。
作為一款定位于高端商務(wù)人士和家庭用戶的新能源豪華MPV，從騰勢D9的用戶群來看，50%是BBA用戶購買或更換，20%是豪華MPV燃油車更換。 很多騰勢的客戶甚至放棄了雷克薩斯LM這樣的車，轉(zhuǎn)而購買比亞迪的騰勢D9。
截至目前，騰勢汽車已開設(shè)門店209家，覆蓋88個(gè)城市，預(yù)計(jì)今年年底將覆蓋150多個(gè)城市。
07
很氪
作為吉利集團(tuán)旗下的高端新能源品牌，極氪汽車目前的市場表現(xiàn)呈現(xiàn)出穩(wěn)中有升的態(tài)勢。 繼4月實(shí)現(xiàn)月銷量超8000臺(tái)后，5月仍呈現(xiàn)上升趨勢。 5月銷量達(dá)到峰值8678輛，市場表現(xiàn)明顯超過小鵬和蔚來。
此外，主打年輕個(gè)性化市場的極氪X將于6月開始大規(guī)模發(fā)貨。 或許從6月開始，極氪將重回“萬臺(tái)俱樂部”行列。 三甚至一萬五千，就看姬氪X的實(shí)力如何了。
08
大力士
據(jù)大力士官方數(shù)據(jù)顯示，5月份新能源汽車銷量8,562輛，同比下降18.08%，旗下新能源品牌AITO World 交付新車5,629輛。 今年前5個(gè)月累計(jì)銷量剛剛超過2萬輛，與去年連續(xù)多月月銷量突破萬輛有很大不同。
憑借華為和鴻蒙智能座艙在汽車上的光環(huán)，AITO在發(fā)布之初就成為增長最快的新能源汽車品牌。 然而，不到半年的時(shí)間，賽勒斯的自行車銷量從87天的一萬多輛下降到每月只有三四千輛。
賽勒斯也開始布局未來的計(jì)劃——今年賽勒斯推出了全新的新能源汽車品牌——Blue Power，并推出了旗下首款產(chǎn)品Blue Power E5。 新車定位電動(dòng)混合動(dòng)力中型SUV，共推出2種配置、4款車型。 起售價(jià)13.99萬元，更主打中低端市場。 據(jù)悉，該車搭載比亞迪福迪動(dòng)力混合系統(tǒng)和華為Hi汽車整車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。 渠道方面，藍(lán)色動(dòng)力將建立獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)。
09
小鵬
作為2021年銷量冠軍，小鵬汽車自2022年以來銷量持續(xù)低迷，去年10月組織架構(gòu)改革后似乎不見起色。 2023年5月，小鵬汽車共交付新車7506輛，同比下降26%，環(huán)比增長6%。 這已經(jīng)是小鵬汽車今年以來的最好成績。 在G9出現(xiàn)產(chǎn)品定價(jià)失誤之后，今年被寄予厚望的G6似乎不如同類產(chǎn)品受歡迎。 在外界看來，2023年對于小鵬汽車來說是“生死存亡的局面”。
5月24日，小鵬汽車董事長何小鵬表示，G6將于6月正式上市，7月開始大規(guī)模交付，并迅速加速。 隨著G6等新品帶動(dòng)銷量環(huán)比快速增長，今年四季度月銷量目標(biāo)將提升至2萬臺(tái)以上，經(jīng)營現(xiàn)金流將相應(yīng)轉(zhuǎn)正。
10
深藍(lán)
今年前5個(gè)月，深蘭汽車銷量分別為6,137輛、4,103輛、8,568輛、7,756輛和7,021輛，總銷量為33,585輛。 其中，其3月份的表現(xiàn)尤為搶眼，這與其降價(jià)促銷政策不無關(guān)系。 3月10日，深蘭汽車宣布，即日起至3月31日，消費(fèi)者下單提車可享受2.2萬元直接現(xiàn)金補(bǔ)貼，最高可達(dá)2萬元。
此次降價(jià)確實(shí)有效拉動(dòng)了SL03的銷量，環(huán)比翻倍，達(dá)到令人印象深刻的8,568輛。 即便如此，仍達(dá)不到官方預(yù)期。
一方面，國內(nèi)新能源汽車市場價(jià)格戰(zhàn)無休無止，年輕的深藍(lán)汽車參與降價(jià)活動(dòng)將對品??牌聲譽(yù)造成極大損害。 另一方面，與合資勢力和行業(yè)龍頭相比，深藍(lán)汽車的品質(zhì)、駕駛體驗(yàn)、口碑都稍顯遜色。 尚未形成市場核心競爭力，生存壓力較大。
11
蔚來
據(jù)了解，3月份以來，受疫情影響，蔚來吉林、上海、江蘇等地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)。 截至4月9日，官方表示其車輛生產(chǎn)已暫停。 不過，在銷售報(bào)告中，蔚來依然表示“5月訂單需求將持續(xù)旺盛”，并表示“隨著供應(yīng)鏈企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，預(yù)計(jì)6月生產(chǎn)將進(jìn)一步恢復(fù)，包括ET7將會(huì)加速?！?/p>
新品牌的推出可能會(huì)改善這一情況。 5月10日，蔚來與合肥簽署“新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園二期整車及關(guān)鍵核心零部件配套項(xiàng)目”協(xié)議。 該項(xiàng)目將引進(jìn)蔚來集團(tuán)旗下中高端品牌智能電動(dòng)汽車新產(chǎn)品，計(jì)劃于2024年建成投產(chǎn)。
公開資料指出，蔚來與新品牌的關(guān)系類似于奧迪與大眾、雷克薩斯與豐田之間的關(guān)系。 新品牌將定位于30,000美元-50,000美元（約合人民幣150,000-30萬元）市場。 在今年早些時(shí)候的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，蔚來董事長李斌也透露了新品牌的進(jìn)展情況，“首批產(chǎn)品已進(jìn)入關(guān)鍵研發(fā)階段”。
12
詢問世界 AITO
今年的問答環(huán)節(jié)，討論的一個(gè)話題就是與華為的關(guān)系。 華為在造車與不造車之間經(jīng)歷了幾次掙扎。 即使在爭議激烈的幾個(gè)月里，文杰的銷量也持續(xù)低迷，可見“千萬級(jí)以下最好的SUV”并不好賣。
5月，文杰交付量增加，達(dá)到5,629輛。 不過，與2022年部分月份交付量突破萬臺(tái)的“暴增”相比，今年整體交付量可以說是直線下降。 目前，文杰已累計(jì)投放車輛10萬輛。
13
蘭圖
作為東風(fēng)集團(tuán)主打的性能和品牌，攬圖在市場上擁有三款車型。 5月份同比增長231%、銷量3003輛的東風(fēng)攬圖目前缺乏“熱銷”車型的支撐。 盡管藍(lán)圖動(dòng)力十足，但在崛起的路上仍然遇到了相當(dāng)大的阻力。 的。
作為東風(fēng)集團(tuán)主打的性能和品牌，攬圖在市場上擁有三款車型。 5月份同比增長231%、銷量3003輛的東風(fēng)攬圖目前缺乏“熱銷”車型的支撐。 盡管藍(lán)圖動(dòng)力十足，但在崛起的路上仍然遇到了相當(dāng)大的阻力。 的。
14
聰明的
過去一個(gè)月，該車國內(nèi)交付量為2,624輛。 這個(gè)數(shù)字并不高。 與4月份的4,390套相比，進(jìn)一步下降。 與3月份的6000多臺(tái)相比，只減少了一半以下，基本恢復(fù)到了去年11月份的水平。 這是自正式交付以來第四差的銷售數(shù)字。 表現(xiàn)不是很理想。
官方對此大方解釋，稱主要是為了滿足歐洲市場的需求，增加配置到歐洲的產(chǎn)能比例，特別是該車已經(jīng)在法國正式上市交付。 稍后還將在意大利、荷蘭等國家推出，帶走部分國內(nèi)銷量數(shù)據(jù)。
15
北極狐
自今年3月份達(dá)到銷售拐點(diǎn)以來2023四月汽車銷量車型排行，吉虎的銷售業(yè)績逐漸好轉(zhuǎn)2023四月汽車銷量車型排行，但總量仍然不大。
酒香也怕巷子深。 缺乏“熱銷”車型的支撐，是極虎汽車的最大軟肋。 如何在激烈的市場競爭中快速提升品牌影響力和知名度，著實(shí)考驗(yàn)著極虎汽車的市場策略。 雖然吉虎汽車并不缺乏技術(shù)，但如何利用營銷來快速擴(kuò)大吉虎的影響力，值得吉虎汽車認(rèn)真思考。
根據(jù)規(guī)劃，奇虎第二季度的目標(biāo)是月銷量穩(wěn)定在2000輛，第三季度繼續(xù)增長。 在場景造車?yán)砟铗?qū)動(dòng)下，極虎將陸續(xù)推出7款新品。
16
創(chuàng)維
作為一支“年輕”的新勢力，創(chuàng)維的銷量并不算太高。 不過，這支生力軍5月海外出口銷量卻達(dá)到672輛。 或許海外市場將是這支生力軍未來的發(fā)展方向。
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