乘聯(lián)會5月份銷售數(shù)據(jù)顯示，5月份轎車市場零售85.1萬輛，同比增長21.2%； SUV市場零售79.6萬輛，同比增長33.8%； MPV市場增幅最大，5月銷量9.5萬輛，同比增長65.6%。 %。 今年1-5月，MPV市場累計銷量43.4萬輛，同比增長23.4%，遠超轎車和SUV個位數(shù)增速。 MPV市場依然是今年乘用車市場的亮點。

從MPV銷量排名中我們可以發(fā)現(xiàn)，MPV市場發(fā)生了三大變化。

變化一：眾多車企競相推出MPV車型，市場空前繁榮。

如今五月份轎車銷量排行榜2023，國內(nèi)MPV市場競爭日趨激烈，新車型層出不窮。 2021年，廣汽豐田將正式引入國內(nèi)市場并實現(xiàn)國產(chǎn)化。 這似乎是MPV市場上許久未見的一鳴驚人，而廣汽豐田只扮演了先鋒的角色。 2022年8月，中大型新能源MPV騰勢D9上市，2022年11月純電動豪華MPV極氪009上市，2022年12月一汽豐田首款國產(chǎn)中高端MPV 上市上市，2023年廣汽傳祺將推出E9正式開啟預(yù)售。 2023年將推出的重磅MPV車型包括威帕阿爾派、力理想W01、小鵬X9、合創(chuàng)V09、沃爾沃極氪009同平臺MPV、全新一代阿爾法等。

2023年，在全球三分之三以汽油車、電動車、混合動力車為主的背景下，MPV市場將迎來難得的、前所未有的繁榮。

變化二：市場格局發(fā)生變化，合資鼻祖模式地位動搖。

對比2022年MPV市場銷量排行榜，我們可以看到2023年1月至5月累計MPV銷量榜上有幾匹黑馬。第一名無疑是騰勢D9五月份轎車銷量排行榜2023，它從第十名直接躍升至第二名，并且有銷量與第一名上汽通用別克GL8相差不大。 第二匹黑馬是，1-5月累計銷量排名第七。 第三匹黑馬是廣汽傳祺M6，排名上升三位，進入前五。

與此同時，合資明星MPV車型的增長也進入了瓶頸期。 此前MPV市場上，上汽通用別克GL8與廣汽本田奧德賽爭奪霸主地位。 但現(xiàn)在，從市場銷量表現(xiàn)來看，上汽通用別克GL8依然是老大哥，而廣汽本田奧德賽則從前五跌至第九。 現(xiàn)象級車型廣汽豐田也從之前的第二名跌至第四名。 2022年一度闖入前十的上汽大眾蔚然，2023年前5個月跌至20名左右。

另一波國產(chǎn)MPV新浪潮五菱嘉辰和東風(fēng)風(fēng)行菱智憑借10萬元以內(nèi)的差異化性價比優(yōu)勢繼續(xù)保持前十位置。

總體來看，國產(chǎn)MPV銷量穩(wěn)步增長，曾經(jīng)合資MPV獨領(lǐng)風(fēng)騷的市場格局已不復(fù)存在。 越來越多的消費者在購買MPV時會考慮國產(chǎn)品牌車型。 廣汽豐田塞納、上汽通用別克別克GL8等同類合資品牌MPV的熱度已經(jīng)開始下滑。

變化三：豪華MPV逐漸被消費者認(rèn)可，國產(chǎn)品牌崛起

MPV市場另一個值得關(guān)注的點是產(chǎn)品豪華化趨勢。 在2023年MPV銷量前十名的榜單中，我們可以看到起售價超過23萬元的車型有7款（MPV王牌上汽通用別克GL8的起售價）。 國內(nèi)MPV代表車型騰勢D9的平均售價甚至超過42萬元。 國產(chǎn)MPV不再靠性價比取勝，而是因為豪華配置對合資競品產(chǎn)生巨大沖擊。

從極氪009到騰勢D9，國產(chǎn)車型在品質(zhì)和價格上都以優(yōu)異的性能和豪華的體驗打下了烙印。 下半年將推出的多款MPV都以優(yōu)越的配置和豪華的體驗來宣傳，這必將在一定程度上改變國內(nèi)MPV市場的競爭格局。

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