【有車后導(dǎo)購(gòu)】一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，曾經(jīng)號(hào)稱骨子里流著汽油的“汽油車柴油迷”，隨著新能源汽車的猛烈攻勢(shì)，內(nèi)心開(kāi)始動(dòng)搖，開(kāi)始表現(xiàn)出來(lái)。妥協(xié)的跡象，但并沒(méi)有很多，買新能源汽車是可以的，但擔(dān)心電池壽命是不可取的。 前提是可以加油，所以不插電混動(dòng)就成了首選！
15萬(wàn)元區(qū)間是大眾消費(fèi)者的普遍區(qū)間。 恰好比亞迪宋PLUS DM-i在這方面做得比較好。 設(shè)計(jì)大方得體，DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的行駛品質(zhì)和能耗也很出色。 它足夠出色，出色的平衡性使其成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。 5月，宋PLUS車系交出24329輛的華麗銷售業(yè)績(jī)，產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)勁。
然而，這個(gè)世界上也有一些“后浪”。 比如歐尚Z6 iDD擁有更前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、更豐富的科技配置體驗(yàn)，還搭載了能耗表現(xiàn)優(yōu)異的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。 它與 Song PLUS DM-i 相當(dāng)。 那么今天我們就來(lái)看看歐尚Z6 iDD能否撼動(dòng)宋PLUS DM-i的霸主地位！
前衛(wèi)的設(shè)計(jì)是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)
比亞迪宋PLUS DM-i的外觀設(shè)計(jì)我們都很熟悉，它采用了標(biāo)志性的“龍面設(shè)計(jì)”。 寬大的進(jìn)氣格柵視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)，搭配兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的LED燈組和運(yùn)動(dòng)包圍，讓整個(gè)前臉更具激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)氣息。
車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4705*1890*1680（1670）毫米，軸距為。 車身側(cè)面采用貫穿式腰線設(shè)計(jì)，C柱位置有上抬的趨勢(shì)比亞迪油電混動(dòng)suv哪款好，營(yíng)造出俯沖的姿態(tài)，更具動(dòng)感。
尾部采用了主流的貫穿式后尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部帶有標(biāo)志性的“龍爪”設(shè)計(jì)元素，點(diǎn)亮后進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的辨識(shí)度。
相比之下，歐尚Z6 iDD會(huì)更符合年輕人的審美。 前臉采用無(wú)邊框梯形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用菱形圖案點(diǎn)綴，顯得更加精致。 此外，與兩側(cè)犀利的大燈融為一體，營(yíng)造出強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，整體看上去更加前衛(wèi)。
車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4699*1890*，軸距為。 相比之下比亞迪油電混動(dòng)suv哪款好，歐尚Z6 iDD在車身側(cè)面會(huì)有更多的內(nèi)凹設(shè)計(jì)，線條會(huì)更加銳利更有節(jié)奏感。
尾部雖然沒(méi)有采用主流的貫穿式燈組設(shè)計(jì)，但細(xì)長(zhǎng)的燈組內(nèi)部有獨(dú)特的雙“L”形設(shè)計(jì)元素，辨識(shí)度也很高。 車頂還設(shè)有擾流板，讓整車充滿了運(yùn)動(dòng)感。
來(lái)自后波的壓力
內(nèi)飾方面，比亞迪宋PLUS DM-i采用了較為經(jīng)典的“T”型內(nèi)飾布局，配備三幅式多功能方向盤、液晶儀表盤、中控觸摸屏。 細(xì)節(jié)處搭配鋼琴烤漆面板，營(yíng)造出一定的風(fēng)格感。 它有一種高端的感覺(jué)，但總體來(lái)說(shuō)仍然是一個(gè)像家一樣的環(huán)境。
當(dāng)然，還是有能夠體現(xiàn)科技感的地方。 比如配備自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，可以更好的適應(yīng)橫豎屏視頻播放； 高辨識(shí)度的語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)，解放您的雙手，帶來(lái)更多便利。 良好的用車體驗(yàn)。
歐尚Z6 iDD的內(nèi)飾布局相對(duì)比較豐富，采用了大量的棱線切割工藝，整個(gè)中控臺(tái)層次感很好。 內(nèi)部配備了三塊液晶屏，莫名有一種游戲小屋的感覺(jué)，未來(lái)感更強(qiáng)。
科技配置方面，除了最基本的語(yǔ)音識(shí)別控制外，還支持面部識(shí)別和手勢(shì)控制。 同時(shí)，它還可以在車外執(zhí)行多達(dá)20條語(yǔ)音命令，例如打開(kāi)后備箱。 性功能強(qiáng)，非常聰明。
交往中誰(shuí)更強(qiáng)？
動(dòng)力方面，比亞迪宋PLUS DM-i提供1.5L插電式混合動(dòng)力和1.5T插電式混合動(dòng)力兩種動(dòng)力選擇。 1.5L插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110馬力，電機(jī)總功率分別為180馬力和197馬力； 1.5 T插電混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率139馬力，電機(jī)總功率360馬力，0-100秒加速時(shí)間5.9秒。 續(xù)航方面，NEDC純電動(dòng)續(xù)航可達(dá)110km，電量耗盡時(shí)最低油耗可達(dá)4.4L/100km。
歐尚Z6 iDD標(biāo)配1.5T+電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力，峰值扭矩260N·m。 驅(qū)動(dòng)電機(jī)總功率150馬力，總扭矩330N·m。 從零到零的加速時(shí)間為7.4秒。 續(xù)航方面，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)150km，動(dòng)力損耗下最低油耗為5.7L/100km。
寫在最后
歐尚Z6 iDD的內(nèi)外設(shè)計(jì)更加符合年輕消費(fèi)者的胃口，在科技配置方面也帶來(lái)了不少驚喜。 或許能耗表現(xiàn)不如比亞迪宋PLUS DM-i那么成熟，但在Novo這個(gè)龐大的市場(chǎng)中，它的表現(xiàn)已經(jīng)處于一線水平，其產(chǎn)品力也不容忽視。 不知道這兩款車型你最喜歡哪一款呢？ 歡迎在留言區(qū)繼續(xù)聊！
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