電子愛好者網(wǎng)報道（文/張穎）過去一周，關于新能源汽車領頭羊特斯拉的消息不斷。 4月12日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克突然宣布每月99美元。 特斯拉首次一次性降價50%，主要目標是在特斯拉發(fā)布第一季度財報之前提高其先進駕駛輔助系統(tǒng)的采用率。
4月19日，特斯拉官網(wǎng)顯示，將旗下主力車型Model Y、Model X和Model S汽車在美國的售價下調(diào)約2000美元。
網(wǎng)站顯示，特斯拉已將 Model Y 基礎車型的價格從 44,990 美元下調(diào)至 42,990 美元，Model Y 長續(xù)航版降價至 47,990 美元，Model Y 高性能版降價至 51,490 美元。
特斯拉Model S售價已降至72,990美元，Model S Plaid售價已降至87,990美元。 Model X 的基礎價格已降至 77,990 美元特斯拉2023三月銷量，Model X Plaid 的價格已降至 92,990 美元。 特斯拉北美公司還在 X 上發(fā)布消息稱，將在 4 月 30 日后結束所有市場的推薦計劃福利。
4月14日，特斯拉深夜宣布，將在全球范圍內(nèi)裁員1.4萬人，超過其員工總數(shù)的10%。 特斯拉的這些舉動背后遇到了哪些挑戰(zhàn)？ 中國新能源汽車廠商會給特斯拉帶來什么影響？ 本文對此進行了詳細的分析。
降價吸引消費者購買 特斯拉第一季度全球交付量下降
Cox數(shù)據(jù)顯示，2023年最后一個季度，美國電動汽車銷量較去年同期增長40%。 事實上，去年美國電動汽車銷量創(chuàng)下歷史新高，首次突破100萬輛。
彭博新能源財經(jīng)預測2023年插電式汽車銷量為170萬輛，但最終銷量僅為146萬輛。 新能源汽車替代汽油車的進展并未如希望的那么快，行業(yè)正在降低對未來的預期。 美國行業(yè)專家指出，造成這種局面的原因主要有三大原因，包括車輛價格、充電能力不足、稅收抵免規(guī)則混亂。
目前在美國銷售的大部分新能源汽車價格都比較昂貴。 除了對于普通買家來說過于昂貴之外，車身款式的選擇也非常有限。 絕大多數(shù)是相對昂貴的SUV，很少有轎車或緊湊型轎車可供不同客戶群選擇。
特斯拉此次降價，顯然是希望吸引更多買家進入這個市場。 早些時候，特斯拉取消了一款長期承諾的低成本汽車，預計售價為 25,000 美元，投資者一直指望這款汽車能夠推動大眾市場的增長。
2024年第一季度，特斯拉的全球汽車交付量也讓業(yè)界感到意外。 數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，特斯拉全球市場累計交付汽車38.68萬輛，同比下降8.5%，較去年四季度下降20.2%，創(chuàng)近五年來新低。宿舍。 銷量自今年第三季度以來首次跌破40萬輛大關。
受交付數(shù)據(jù)影響，特斯拉股價下跌近7%。 今年以來，特斯拉市值蒸發(fā)超過2000億美元。 第一季度，特斯拉股價下跌29%，創(chuàng)2010年IPO以來最大季度跌幅。
來自中國汽車制造商的競爭對特斯拉構成了明顯的威脅
在全球新能源汽車賽道上，中國汽車制造商比亞迪的銷量已經(jīng)領先特斯拉。 據(jù)比亞迪官方微信公眾號顯示，比亞迪2024年3月累計銷量達到46輛，同比增長46%； 乘用車累計銷量環(huán)比增長147.8%； 而一季度累計銷量突破62萬輛。
特斯拉一季度銷量下滑主要受兩大外部原因影響：一是紅海危機的爆發(fā)導致水路運輸中斷，影響了特斯拉的零部件供應。 特斯拉今年1月29日宣布，柏林工廠暫時停產(chǎn)。 ，直至2月11日航線恢復通航； 其次，今年3月，環(huán)保人士放火燒毀了特斯拉柏林工廠附近的基礎設施，導致當?shù)夭坏貌皇枭⒐S員工和居民，導致特斯拉工廠再次停產(chǎn)。
4月8日，特斯拉CEO馬斯克公開表示，中國對整個汽車行業(yè)構成威脅，而不僅僅是電動汽車領域。 馬斯克表示，來自中國汽車制造商的競爭影響到整個汽車行業(yè)，不僅僅是電動汽車，而是所有汽車領域。
中國現(xiàn)已成為世界第二大汽車出口國。 中國海關總署數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國汽車出口522.1萬輛，同比增長57.4%。 從單一國家汽車出口來看，2023年中國將成為全球最大汽車出口國。其中，2023年中國新能源汽車出口177.3萬輛，同比增長67.1%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，中國汽車出口總量132.4萬輛，同比增長33.2%，占汽車總量四分之一以上2023年出口。一季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%； 新能源汽車市場份額達到31.1%，同比提升5個百分點。 但值得注意的是，一季度國內(nèi)汽車市場同比僅增長6.2%，表明汽車市場內(nèi)需不足的問題日益凸顯。
今年，考慮到國際市場整體仍是需求不斷增長的增量市場，比亞迪、上汽、長安、奇瑞等加大了新能源汽車海外出口力度。 但從產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期來看，從高速增長向低速增長的轉(zhuǎn)變已經(jīng)開始發(fā)生。 特斯拉的裁員和調(diào)價，預示著以電動汽車為代表的新能源汽車市場一輪調(diào)整的開始，各廠家都需要為此做好準備。
免責聲明：本文最初由電子愛好者撰寫。 轉(zhuǎn)載時請注明以上出處。 如果您想進群交流，請加微信特斯拉2023三月銷量，如果您想提交新聞和采訪，請發(fā)送電子郵件。