近日，乘聯(lián)會公布了2023年3月國內(nèi)汽車市場轎車銷量數(shù)據(jù)。與2月份相比，3月份國產(chǎn)車型在轎車市場的份額進(jìn)一步提升。 相反小型車3月銷量排名，合資車型的市場卻在逐漸萎縮。 我們一起來分析一下3月份的數(shù)據(jù)。

排名第一和第二的車型均為比亞迪車型，分別為秦系列和海豚。 可以說，在目前10萬以上的價(jià)格上，比亞迪是絕對的領(lǐng)先者。 如果想買純電動或者混合動力的低價(jià)車型，很多人都繞不開比亞迪。

排名第三的是廣汽艾安S，3月銷量26,392輛，是去年同期的三倍，銷量創(chuàng)歷史新高。 可以說，廣汽艾安是除比亞迪之外走新能源路線最成功的自主品牌。 而且，艾安旗下的車型目前負(fù)面新聞相對較少。 作為一款家用車，其性能還是相當(dāng)穩(wěn)定的。

排名第四的是大眾朗逸，3月份銷量為24,427輛。 這款車的銷量表現(xiàn)一直非常穩(wěn)定。 但非常遺憾的是，整個(gè)排名中只剩下朗逸和速騰兩款大眾車型。 在此前的月度排名中，大眾汽車至少有四五款車型上榜。 比如邁騰、帕薩特、寶來，本來都是?？?，現(xiàn)在卻成了稀客。

排名第五的是日產(chǎn)軒逸，3月份銷量僅為23170輛，較2月份減少3000多輛，較去年同期下降23.4%。 兩萬多的銷量雖然也不算小，但對于軒逸車型來說還不夠資格。 以前軒逸的月銷量至少在4萬輛以上，而現(xiàn)在月銷量只有2萬多輛。 去年，日產(chǎn)國內(nèi)銷量的一半是軒逸貢獻(xiàn)的。 如果軒逸汽車出現(xiàn)故障，日產(chǎn)汽車就會陷入危險(xiǎn)。

排名第六的是五菱宏光MINI EV。 3月份銷量僅為23,159輛，較2月份減少近7,000輛，較去年同期幾乎減半。 五菱宏光MINI EV也逐漸失去了競爭力。 它已經(jīng)比剛推出時(shí)更貴了。 而且，市場上同價(jià)位的競爭產(chǎn)品也越來越多。 五菱宏光MINI EV則相對不明顯。 優(yōu)勢明顯，銷量下降是必然的。

排名第8位的是本田雅閣，3月份銷量為20,158輛，較2月份增加近7,000輛。 十一代雅閣即將換代，但即便是在清倉階段，十代雅閣的價(jià)格依然十分堅(jiān)挺，目前優(yōu)惠不到三萬。 說實(shí)話，雅閣是目前B級車中性價(jià)比最低的車型之一。

排名第十的是豐田卡羅拉，3月份銷量僅為16,925輛。 這款車也是排行榜中僅存的豐田車型。 之前的排名中，除了卡羅拉，還可以看到雷凌和凱美瑞，但現(xiàn)在都不見了。 如今，豐田全系價(jià)格暴跌，已經(jīng)沒有時(shí)間再像以前那樣漲價(jià)了。

排名第11位的是奧迪A6L，3月份銷量為15,614輛。 此外，奔馳C級、寶馬3系也榜上有名。 奧迪A6L連續(xù)兩個(gè)月成為同價(jià)位區(qū)間最暢銷車型。 很多人說奧迪這兩年失敗了，降價(jià)了。 然而事實(shí)上，奧迪A6L的價(jià)格并不便宜。 2.0T大功率A6L的落地價(jià)也是42萬，在43左右。寶馬530Li車型的落地價(jià)在44萬左右，兩款車的差距并不大。

排名第12位和第14位的分別是長安逸動和吉利帝豪。 這兩款車也是低價(jià)位車中的直接競爭對手。 不過小型車3月銷量排名，落地價(jià)僅為7萬到8萬元，這兩款車給了你能給你的一切，性價(jià)比還算不錯(cuò)。 如果這是合資車的話，再花兩萬塊錢也買不到。

總體來看，3月份轎車市場整體呈現(xiàn)上漲趨勢，但合資車則呈現(xiàn)下滑趨勢。 無論你是德國人、日本人還是美國人，銷量都在逐月下滑，而且似乎有不可逆轉(zhuǎn)的跡象。 相反，國產(chǎn)品牌卻突飛猛進(jìn)，占據(jù)的市場份額越來越大。 您對3月車市有何不同看法？

回顧過去的問題

3月份車市增速創(chuàng)本世紀(jì)新低。 附3月份汽車企業(yè)銷量排名。

說實(shí)話，現(xiàn)在的三缸奇駿真的很值得買！

銷量暴跌32%，通用汽車比日產(chǎn)還要慘。

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