2023年5月9日，日產(chǎn)在官網(wǎng)公布了2023年4月中國業(yè)績。 2023年4月日產(chǎn)在華銷量為61,313輛，環(huán)比增長12.6%。

重點關(guān)注乘用車銷售，東風(fēng)日產(chǎn)（含日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪品牌）4月銷量57,545輛日產(chǎn)4月份銷量日產(chǎn)4月份銷量，環(huán)比增長17.1%。 其中，日產(chǎn)品牌銷量為52,510輛，環(huán)比增長24.9%。

該性能具有以下特點：

1、東風(fēng)日產(chǎn)終于告別銷量環(huán)比下滑的趨勢。 東風(fēng)日產(chǎn)品牌環(huán)比增長17.1%。 與3月份日產(chǎn)瘋狂價格戰(zhàn)造成的環(huán)比下滑相比，已經(jīng)好很多了。 盡管東風(fēng)日產(chǎn)4月份同比仍出現(xiàn)0.9%的下滑，但3月份銷量為49,118輛，同比下降28%。 4月份的銷量增長很多。

2、乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)4月份零售量躋身前十，但批發(fā)量跌出前十。 看起來經(jīng)銷商的庫存還是不少的，但從零售數(shù)據(jù)大于批發(fā)銷售數(shù)據(jù)的趨勢來看，批發(fā)銷量只有長期維持才能增加。

日產(chǎn)4月零售額排名第十

日產(chǎn)批發(fā)銷量跌出前十

從汽車經(jīng)銷商庫存來看，2023年5月10日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2023年4月“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果：2023年4月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.51，較2023年4月有所下降。行進。 15.2%，較2022年同期下降20.9%。庫存水平接近警戒線，行業(yè)景氣有所回升，但仍處于衰退區(qū)間內(nèi)。

值得關(guān)注的是經(jīng)銷商的庫存情況。 4月份庫存深度最高的品牌為榮威、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用別克。 這也解釋了東風(fēng)日產(chǎn)在4月份汽車廠商批發(fā)銷量排行榜中沒有進入前十的原因。 答案是，東風(fēng)日產(chǎn)的庫存系數(shù)為2.35，這意味著理論上經(jīng)銷商可以無貨2個月。 提車后仍有車待售。 在零售排名中，日產(chǎn)保持前10的位置，這說明如果這種趨勢持續(xù)下去，東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商的庫存仍有可能減少，這樣批發(fā)銷售數(shù)據(jù)才能好看。

4月份庫存最高的前3個品牌

3、值得注意的是，2023年1月至4月，日產(chǎn)在華銷量（包括乘用車和輕型商用車兩大業(yè)務(wù)板塊）為223,274輛，同比下降29.9%。 這個結(jié)果也是日系車衰落的一個縮影。 在乘聯(lián)會公布的1-4月批發(fā)銷量排名中，日產(chǎn)和本田跌出了前10名，從市場份額也能看出端倪。 2020年4月，日本首次超越德國26強，份額達到26.1%。 ％ 分享。 沒想到，短短3年時間，市場份額就跌至18.7%。

4、東風(fēng)日產(chǎn)最大的銷量支柱是軒逸。 過去，軒逸、天籟、奇駿三大主力車型的銷量支撐著東風(fēng)日產(chǎn)的百萬銷量。 現(xiàn)在只剩下曾經(jīng)的家轎之王軒逸來撐腰了。

1月和2月汽車仍為王

軒逸暢銷書首次添加定語

但自從比亞迪秦PLUS霸氣奪走A級車冠軍后，差距進一步拉大。

從4月份汽車銷量排行榜來看，2022款軒逸4月份以2.61萬輛的月銷量位居榜首。 2023年4月，新款軒逸3月份發(fā)布后，銷量仍超越去年。 銷量達到26,100輛。

新款軒逸將于2023年4月6日上市

但也只能排在第三位，因為比亞迪秦系列已經(jīng)達到了恐怖的4.26萬輛。 不是軒逸不努力，而是比亞迪秦變道沖刺，實現(xiàn)降維。

4、上海車展上，日產(chǎn)展現(xiàn)了電動化轉(zhuǎn)型的決心。 2023年4月18日，東風(fēng)日產(chǎn)向外界宣布，計劃以“純電動、e-POWER、插電式混合動力”三大技術(shù)路徑全面加速電驅(qū)動技術(shù)。

其中，日產(chǎn)概念車型及全新第三代逍客于4月19日在第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上正式亮相。

日產(chǎn)概念車在上海車展全球首發(fā)