近日，國內(nèi)乘用車市場各大車企7月份銷量成績單紛紛出爐。 蓋世汽車研究院根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的初稿，并根據(jù)月度乘用車整體市場銷量和三大細(xì)分市場的簡要分析，編制了2019年7月乘用車銷量排行榜。 （注：本文數(shù)據(jù)均為狹義乘用車批發(fā)銷量）
總體：乘用車整體同比下降2.8%
2019年7月，乘用車市場銷量達到152.5萬輛，比去年同期的156.8萬輛下降2.8%，為近一年來降幅最低。 MPV和轎車銷量同比收窄，SUV銷量同比增長。 2019年1-7月，狹義乘用車市場累計銷量1147.6萬輛，比去年同期的1313.1萬輛下降12.6%。
對于7月降幅收緊，筆者認(rèn)為，近一年來經(jīng)銷商庫存一直在警戒線以上，而隨著國五轉(zhuǎn)國六的臨近，隨著終端折扣力度加大，6月庫存有所緩解。 實施國六的地區(qū)22年汽車銷量排行榜車企，廠家逐漸開始鋪貨，批發(fā)量降幅明顯縮小，但終端銷售情況并不樂觀。
數(shù)據(jù)顯示，2019年7月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.2%，環(huán)比上升11.8個百分點，同比上升8.3個百分點。 汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)19個月位于警戒線以上。 6月份，部分地區(qū)實施國五、國六模式，國五模式密集實施，提前透支消費。 7月份，經(jīng)銷商庫存壓力加大。
從乘用車整體走勢來看，負(fù)增長趨勢有所放緩； 轎車仍占多數(shù)，其中SUV車型僅有10款。 SUV中，哈弗H6、榮威RX5、博越、途觀同比下降。 途觀跌幅高達50%，MPV中唯一車型五菱宏光再次下滑，跌至第20位。
汽車：卡羅拉持續(xù)下滑，英朗跌出前十
2019年7月，汽車市場銷量75.1萬輛，同比下降8.3%，降幅收窄。 1-7月轎車市場累計銷量570.2萬輛，累計同比下降12.5%。
朗逸在連續(xù)兩個月同比下降后呈現(xiàn)上升趨勢。 5、6月份，廠家批發(fā)量同比下降近16%，緩解了經(jīng)銷商的壓力。 隨著新老朗逸同屋銷售，憑借其高性價比，今年已連續(xù)7個月奪得冠軍。 卡羅拉正處于產(chǎn)品生命周期末期，今年以來已經(jīng)經(jīng)歷了6個月的同比下滑。 8月，TNGA架構(gòu)下的全新卡羅拉上市，內(nèi)飾、配置、智能化等方面均進行升級，新車的到來有望助力銷量提升。
英朗7月跌出前十。 英朗5、6月批發(fā)量達到5.6萬輛，同比增長1.1倍。 但5月和6月的參保人數(shù)僅為3.4萬人。 這可能是由于經(jīng)銷商庫存積壓過多所致。 7月批發(fā)量跌至15,000個。
雷凌今年第二次進入前十名。 7月批發(fā)量突破2萬件。 這與5月份雷凌新品的上市不無關(guān)系。 新款雷凌同樣基于TNGA架構(gòu)，擁有更加出色的操控性。 它適合年輕人。 人也更有吸引力。
不過，飛度已不再上榜，因為占整體銷量近70%的地區(qū)已經(jīng)實施了國六車型，而目前飛度還沒有國六車型。 還要等到新車型上市才有國六車型。 無法上市國六車型的地區(qū)已經(jīng)暫停銷售，導(dǎo)致銷量大幅下滑。
SUV：CR-V升至第二位 GLC Q5進入TOP10
2019年7月，SUV市場銷量達到68.8萬輛，同比增長6.8%。 2019年1-7月累計銷量503.3萬輛，同比下降10.7%。
與6月上市新車相比，7月SUV前30名包括本田XR-V、比亞迪宋和歐藍德。
哈弗H6雖然保持第一名，但同比下滑11.4%。 官網(wǎng)還推出了哈弗H6八周年慶典，感恩禮遇，還有2.8萬的巨額優(yōu)惠。 7月銷量為今年最低，僅比第二名CR-V高出不到1000輛。 在新產(chǎn)品不斷推出的市場競爭中，越來越多的車型正在蠶食哈弗H6的銷量。
本田CR-V 7月表現(xiàn)相當(dāng)出色，成為TOP30中同比增幅最大的車型。 經(jīng)歷“發(fā)動機油門”后，本田CR-V今年銷量持續(xù)回升。 混動車型的良好口碑和熱銷成為其銷量飆升的關(guān)鍵因素。
傳祺GS4 7月銷量跌破萬輛。 曾經(jīng)的暢銷機型由于競品不斷增多，逐漸失去了市場份額。 比如去年同期未上市的繽越、哈弗F7，都在與原有車型競爭。 市場爭奪。
自主品牌的情況不容樂觀。 TOP15中僅有4款車型，其中3款車型同比有所下降。 日系品牌表現(xiàn)出色，TOP15中4款車型全部上漲。 BBA的Q5、GLC、X3也曾入圍TOP1522年汽車銷量排行榜車企，均出現(xiàn)較大下滑。 增加程度。
MPV：五菱宏光仍位居榜首，宋MAX腰斬
2019年7月，MPV市場銷量達到8.6萬輛，同比下降18.6%，降幅收窄。 2019年1月至7月累計銷量74.1萬輛，累計同比下降24%。
五菱宏光雖然同比下滑22%，但仍穩(wěn)居第一； 宋MAX銷量同比下降54%。 隨著嘉際、傳祺GM6等競品的推出，宋MAX的競爭更加激烈。 此外，宋MAX自身質(zhì)量問題的頻發(fā)是其銷量大幅下滑的主要原因。
來源 | 蓋世汽車網(wǎng)