695天，10萬輛

作者|姚振

編輯|李國政

邦寧工作室出品（）

時(shí)間永遠(yuǎn)是提問者。 每個(gè)時(shí)代都需要脫穎而出的打破游戲規(guī)則的人。

2022年3月23日，第10萬輛超遠(yuǎn)程智能轎跑小鵬P7在廣東肇慶智能制造基地下線。 從2020年4月27日上市，到第10萬輛下線，小鵬P7僅用了23個(gè)月。

這是小鵬汽車的重要時(shí)刻，也是所有造車新勢力乃至中國汽車工業(yè)值得銘記的時(shí)刻。

這個(gè)數(shù)字不僅在新動(dòng)力賽道上引人注目，而且超過了國內(nèi)多家世界級(jí)汽車巨頭共同擁有的轎跑車銷量，表明小鵬汽車真正達(dá)到了可以與傳統(tǒng)燃油車抗衡的水平。

因?yàn)檫@不是傳統(tǒng)車企的10萬輛汽車和普通車型，而是代表中國車企尖端智能制造水平、均價(jià)30萬元的10萬輛高端智能轎跑車。 讓世界看到了中國智能制造的速度。

在中國轎跑車市場，10萬輛銷量無疑是一個(gè)門檻，這象征著小鵬汽車有資格與寶馬、奔馳、奧迪競爭。 這也標(biāo)志著小鵬P7成功突破中國轎車市場的“合資圈”。 ，引領(lǐng)中國EV轎跑時(shí)代。

這是一項(xiàng)了不起的成就。

在純電動(dòng)領(lǐng)域，雖然特斯拉Model 3達(dá)到10萬輛的時(shí)間比小鵬P7少了8個(gè)月，但后者比前者年輕了11年。

即使在傳統(tǒng)燃油轎跑領(lǐng)域，小鵬P7的速度也非?？?。 阿特茲、大眾CC、奔馳GLA三款主流燃油轎跑分別用了21個(gè)月、20個(gè)月和20個(gè)月才在中國市場突破10萬輛的銷量大關(guān)。 小鵬P7用了23個(gè)月，幾乎與這些頂級(jí)燃油轎跑車型處于同一水平。

這也創(chuàng)下了造車新勢力10萬輛汽車下線速度的新紀(jì)錄。 2020年10月20日，第10000輛小鵬P7下線。 從1萬輛到1萬輛，用時(shí)160天20到30萬轎車前十名排行榜，從1萬輛到10萬輛，時(shí)間縮短到535天。 更快實(shí)現(xiàn)10萬輛量產(chǎn)，不僅證明了消費(fèi)者對(duì)小鵬P7智能和品質(zhì)的認(rèn)可，也證明了小鵬汽車生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售、交付全鏈路體系的高效率。

更何況，這一成績是在疫情和核心短缺的雙重夾擊下取得的，無疑凸顯了含金量。

“從2019年上海車展到現(xiàn)在的10萬臺(tái)，我們也很感慨?！?對(duì)于小鵬P7的回答，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬非常感慨。

他在朋友圈中表示：“與其說P7是小鵬汽車成功的一個(gè)產(chǎn)品，不如說它是智能汽車時(shí)代的必然結(jié)果，是一個(gè)全新的產(chǎn)品?！毙聲r(shí)代，面對(duì)新客戶群體，在新時(shí)代的市場環(huán)境下，我們運(yùn)用新的營銷方式取得了新的成績?！?/p>

“為什么第一款突破10萬輛量產(chǎn)的純電動(dòng)新勢力是小鵬P7？” “兩年前推出時(shí)，誰會(huì)想到今天會(huì)有10萬用戶？” “為何新勢力的顛覆是從轎跑車開始的？ 開始吧…”

十萬只的量產(chǎn)引來了“十萬個(gè)為什么”。 小鵬P7的成績單不僅受到業(yè)界好評(píng)，也引起了不少網(wǎng)友的關(guān)注。

據(jù)邦寧工作室介紹，左手的智能與右手的品質(zhì)相輔相成，是2歲小鵬P7十萬強(qiáng)愛情的秘鑰。

作為一款高端純電動(dòng)轎跑車，小鵬P7不僅具備在續(xù)航、性能、操控等傳統(tǒng)純電動(dòng)轎跑領(lǐng)域與高水平對(duì)手競爭的能力，也具備與智能汽車等智能汽車競爭的能力。自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)。 領(lǐng)域，具有絕對(duì)的差異化優(yōu)勢。

從某種意義上來說，小鵬P7以其強(qiáng)大的市場爆發(fā)力帶動(dòng)了整個(gè)轎跑車市場的發(fā)展，讓小眾市場受到大眾的青睞，為中國性能車市場打開了一扇窗口。

01.

打破純電動(dòng)轎跑車市場

營銷大師菲利普·科特勒曾在《營銷管理》中對(duì)利基市場做出了定義：利基市場是對(duì)某些群體的狹義定義，是一個(gè)小市場。

然而，這個(gè)狹窄的產(chǎn)品市場卻具有可持續(xù)發(fā)展的潛力。 只要?jiǎng)?chuàng)造產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢，就能實(shí)現(xiàn)銷量增長。

轎跑車是一個(gè)如此小眾的市場，但它一直缺乏打破規(guī)則和領(lǐng)導(dǎo)者。

直到小鵬P7的推出，這款原本小眾的車型成為了市場的新寵。

此前，四門轎跑車的市場年銷量僅為25萬至30萬輛。 龍頭企業(yè)“馬太效應(yīng)”明顯，近90%的銷售額集中在奢侈品牌。

從競爭格局來看，無論是產(chǎn)品陣容還是銷售業(yè)績，德國品牌在這一細(xì)分市場占據(jù)主導(dǎo)地位。 比如奔馳CLA級(jí)、保時(shí)捷、寶馬3系/6系等。而且這類車型往往反響不佳，價(jià)格幾乎都在50萬元左右，甚至過百萬，而銷量卻很低。僅為同級(jí)別汽車的一小部分。

對(duì)于中國品牌和中國市場來說，轎跑車不符合當(dāng)時(shí)車企的發(fā)展路徑和消費(fèi)者的需求。 原因如下：

首先，與外資豪華轎跑車相比，中國品牌影響力不足，難以掌控性能導(dǎo)向的汽車產(chǎn)品。 其次，轎跑車具有高性能。 對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)壽命相對(duì)較短的中國品牌來說，動(dòng)力系統(tǒng)只能進(jìn)口，成本也隨之增加。 第三，80后、90后消費(fèi)者對(duì)轎跑車型尤其是自主品牌轎跑產(chǎn)品的接受程度還沒有完全提高，市場缺口并不大。 第四，轎跑車價(jià)格昂貴，實(shí)用性差，不符合大眾消費(fèi)的需求。

然而，隨著新能源時(shí)代的到來，這個(gè)市場近年來發(fā)生了兩方面的變化：一是純電動(dòng)轎跑車型增長明顯；二是純電動(dòng)轎跑車型增長明顯。 其次，各汽車企業(yè)紛紛推出高端轎跑車，迎合90后、00后消費(fèi)者。 追求奢華與性能。

交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2021年轎跑車銷量排名前兩位的車型為特斯拉Model 3和小鵬P7，合計(jì)貢獻(xiàn)超過21萬輛，超過所有其他車型銷量總和。

此外，隨著極氪001、零跑S01、蔚來ET7等新勢力純電動(dòng)轎跑車交付數(shù)據(jù)持續(xù)增長，疊加蔚來ET5、上汽智極L7、哪吒S、長城高端品牌沙龍首秀“機(jī)器”“甲龍”等等，一大批純電動(dòng)四門轎跑車蓄勢待發(fā)——從市場熱度來看，純電動(dòng)轎跑車已經(jīng)高舉了這一品類的主流大旗。

小鵬汽車早前就打開了遠(yuǎn)光燈，瞄準(zhǔn)了這一市場的空白。

P7雖然是小鵬汽車的第二款車型，但卻是三強(qiáng)新勢力中的首款純電動(dòng)轎跑車。 推出之初，無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企幾乎都首先在SUV上嘗試電動(dòng)化。 然而，小鵬走錯(cuò)了路，將其投放到轎跑車市場，避開了SUV市場的殘酷競爭，并迅速抓住了轎跑車市場的先機(jī)。

不過，這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)有了特斯拉Model 3這樣的強(qiáng)勁對(duì)手，所有后來者都要做好打硬仗的準(zhǔn)備。

“小鵬P7要想成功，就必須與其他純電動(dòng)汽車，特別是Model 3區(qū)分開來?！?何小鵬表示，只有在定位和技術(shù)上區(qū)別于其他品牌，才能真正打動(dòng)消費(fèi)者，獲得定價(jià)權(quán)。

在小鵬P7上，消費(fèi)者看到了令人印象深刻的亮點(diǎn)：靚麗的造型、高達(dá)706公里的NEDC續(xù)航、L3級(jí)自動(dòng)駕駛和智能座艙。

從全球現(xiàn)有的純電動(dòng)車型來看，這些硬核特性很少同時(shí)出現(xiàn)在一款產(chǎn)品上。

02.

智慧與品質(zhì)

“路上的美麗殺手，能源消耗方面的驚喜制造者。” 90年代出生的小鵬P7車主彭先生評(píng)價(jià)道。

“這輛車確實(shí)很新鮮，與燃油車的厚重感相比，它更安靜、更靈活?！?他告訴邦寧工作室，“我最喜歡的小鵬P7智能座艙就像進(jìn)入了一個(gè)科幻世界?！?/p>

這是屬于小鵬汽車的科技輝煌時(shí)代。

從自動(dòng)駕駛功能的OTA升級(jí)到智能座艙的不斷進(jìn)化，小鵬P7無疑向外界展示了其行業(yè)領(lǐng)先地位。

早在小鵬P7發(fā)布會(huì)上，何小鵬就明確表示：“小鵬的標(biāo)簽是智能。智能是小鵬的核心優(yōu)勢?！?/p>

比如，針對(duì)追求生活品質(zhì)和調(diào)性的“新中產(chǎn)”，小鵬P7搭載的智能音樂座艙就展現(xiàn)了其產(chǎn)品特色。 這方面是特斯拉的弱點(diǎn)。

小鵬P7搭載丹拿系列音響系統(tǒng)。 全車配備18個(gè)揚(yáng)聲器，智能AI調(diào)節(jié)音效，打造沉浸式音樂空間。

從硬件配置上來說20到30萬轎車前十名排行榜，小鵬P7堪稱豪華。 高通驍龍820A和最新自動(dòng)駕駛芯片DRIVE搭載.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、智能主動(dòng)連續(xù)減振系統(tǒng)（CDC）、博世制動(dòng)輔助系統(tǒng)。

P7配備了14個(gè)自動(dòng)駕駛攝像頭，每個(gè)攝像頭高達(dá)200萬像素，比特斯拉的130萬像素要好很多。

在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面，小鵬P7開放了應(yīng)用生態(tài)，不僅引入了應(yīng)用市場，阿里巴巴的支付寶小程序也首次安裝到P7的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中。 目前，P7生態(tài)系統(tǒng)已新增100多個(gè)應(yīng)用和服務(wù)功能。 娛樂方面，除了車內(nèi)卡拉OK外，車主還可以控制汽車方向盤玩賽車游戲。

1月21日，小鵬P7迎來今年首次大版本OTA升級(jí)，對(duì)應(yīng)的Xmart OS版本號(hào)為2.7.0。

此次OTA的核心是VPA停車場記憶停車推出的新功能——停車場記憶停車地圖共享，這是業(yè)內(nèi)首個(gè)可以共享路線的停車輔助功能。

“非常好用！特別是喝醉了司機(jī)送我回家，到了車庫門口，我就可以自己開車到停車位了?！?彭先生在言語中透露，他對(duì)OTA升級(jí)功能非常滿意。 “有時(shí)候，當(dāng)我去一個(gè)陌生的商場時(shí)，好心人會(huì)在電梯附近共用停車位。 我只需點(diǎn)擊它們即可?！?他進(jìn)一步分享。

確實(shí)，用戶可以在手機(jī)上管理和分享路線，并在手機(jī)上下載和發(fā)送路線到汽車上。 當(dāng)車輛到達(dá)停車場指定起點(diǎn)時(shí)，記憶停車將被激活。 車輛沿著設(shè)定的路線行駛，自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、會(huì)合、繞行、避開行人和其他車輛。

更值得一提的是，本次升級(jí)后，VPA還可以選擇并停放目的地附近的停車位，大大增加了VPA的實(shí)用性。 例如，當(dāng)接近末端停車位時(shí)，如果目標(biāo)停車位已被占用，車輛將自動(dòng)識(shí)別相鄰的空閑停車位。 用戶可以選擇記住車位或自動(dòng)停放在相鄰的空閑車位上，這不僅方便了沒有固定車位的車主，也釋放了更多的時(shí)間。 多種車位選擇極大拓展了VPA功能的使用場景和方式。

“我之所以選擇小鵬P7，主要是因?yàn)樗目萍己亢芨叩淖詣?dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。無論是在擁擠的城市道路上行駛，還是在高速公路上長時(shí)間行駛，它都讓我輕松很多，大大提高了我的駕駛技術(shù)。 ” 提高了行車安全。”來自重慶的薛先生在接受邦寧工作室采訪時(shí)說道。

薛先生并沒有夸張。 在自動(dòng)駕駛方面，小鵬汽車一直走在行業(yè)前列，可以與行業(yè)領(lǐng)頭羊特斯拉競爭。

特斯拉Model 3曾經(jīng)享有智能、自動(dòng)駕駛的標(biāo)簽。 不過，小鵬P7不僅擁有更扎實(shí)的數(shù)據(jù)支撐，還通過OTA不斷升級(jí)系統(tǒng)，新增可與特斯拉Model 3并駕齊驅(qū)的高端智能駕駛輔助系統(tǒng)。

目前，小鵬汽車是全球唯一一家擁有全棧自主研發(fā)和量產(chǎn)能力的車企，也是中國唯一一家擁有全棧自主研發(fā)和量產(chǎn)能力的車企。

2019年，小鵬汽車研發(fā)了.5智能輔助駕駛系統(tǒng)，并部署在小鵬G3、P7上。

2020年，小鵬汽車推出.0系統(tǒng)，首先安裝在P7性能版、鵬翼版等版本上。 P7在3.0系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、VPA停車場記憶停車等新功能。 其中，高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛適用于國內(nèi)大部分高速公路和部分城市快速路。 可以根據(jù)用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛。

在性能方面，小鵬P7可與百萬跑車媲美，擁有澎湃的駕駛體驗(yàn)。 其中，P7雙電機(jī)車型采用高效后電機(jī)與前置電機(jī)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)4秒加速性能，堪比超級(jí)跑車的性能。

數(shù)據(jù)顯示，小鵬P7在0-100公里加速、100-0公里制動(dòng)、繞樁性能、麋鹿測試、福岡賽道單圈時(shí)間等方面與特斯拉Model S、保時(shí)捷、寶馬M4等超級(jí)跑車展開競爭。 NVH隔音等。在多個(gè)項(xiàng)目的PK中，我們獲得了5個(gè)項(xiàng)目的第一名，1個(gè)項(xiàng)目的第二名。

從小鵬G3最初的自動(dòng)泊車挑戰(zhàn)，到小鵬P7的全場景語音、連續(xù)對(duì)話、高速NGP、停車場記憶停車在線，再到小鵬P5的激光雷達(dá)和城市NGP顯示。一路走來，小鵬汽車圍繞智能輔助駕駛、智能座艙等領(lǐng)域打造自己的技術(shù)護(hù)城河。

支持這一切的，是小鵬汽車組建的中國車企中最大的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。 “小鵬汽車研發(fā)人員占比超過40%，這幾年累計(jì)研發(fā)投入已超過90億元?！? 3月26日，何小鵬在中國電動(dòng)汽車百強(qiáng)論壇上表示，去年推出的搭載.0 P7的小鵬車型已經(jīng)成為智能化的標(biāo)桿產(chǎn)品。

技術(shù)不斷升級(jí)，銷量節(jié)節(jié)攀升，考驗(yàn)著小鵬P7的品質(zhì)把控。

目前，小鵬汽車已完成肇慶、廣州、武漢三大基地布局。 其中，肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園是完全按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的智能生產(chǎn)車間，真正實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)信息、設(shè)備信息、工藝信息、質(zhì)量信息等可視化。正因?yàn)槿绱?，小鵬汽車電機(jī)在可靠性和耐用性方面具有非常好的性能。

2021年11月，小鵬P7白車身進(jìn)行了連續(xù)23天、超過550小時(shí)的不間斷海水淋洗測試。 第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測結(jié)果表明，在物理沖擊和化學(xué)沖擊的雙重挑戰(zhàn)下，白車身無起泡、無邊緣腐蝕、無焊縫腐蝕。 前引擎蓋、前壁、前輪包下部等表面等級(jí)均為0級(jí)（最高等級(jí)，無腐蝕）。

小鵬汽車曾多次主動(dòng)發(fā)起類似上述的極限測試。 在小鵬汽車看來，參與各種測試才能打造出高質(zhì)量的產(chǎn)品。 測試越多，產(chǎn)品的實(shí)力就越有信心。

因此，近兩年來，小鵬P7屢屢獲獎(jiǎng)。 除了獲得第八屆軒轅獎(jiǎng)2021“中國年度汽車”獎(jiǎng)項(xiàng)外，還獲得了三大權(quán)威機(jī)構(gòu)的專業(yè)認(rèn)證，包括C-NCAP五星級(jí)碰撞認(rèn)證、i-VISTA五星級(jí)車型在中國智能汽車指數(shù)中，在JD-Power魅力指數(shù)中排名第一，還獲得了“2021中國汽車保值率排行榜”20萬至30萬元純電動(dòng)汽車第一名。

正是卓越的智能技術(shù)和領(lǐng)先的品質(zhì)，讓小鵬P7獲得了行業(yè)和消費(fèi)者的認(rèn)可，創(chuàng)下了695天量產(chǎn)10萬臺(tái)的新紀(jì)錄。

在智能化、電動(dòng)化的競賽中，中國已成為世界汽車工業(yè)的焦點(diǎn)和先行者。 我國新能源汽車發(fā)展經(jīng)歷了政策補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)和市場政策驅(qū)動(dòng)兩個(gè)階段，正在進(jìn)入以市場競爭為主導(dǎo)的新階段。 第10萬輛整車下線，標(biāo)志著小鵬P7在新能源汽車市場競爭的新發(fā)展階段取得了領(lǐng)先優(yōu)勢。

“總收入209.9億元，同比增長259.1%?！? 3月28日晚，小鵬汽車召開全年業(yè)績電話會(huì)議，發(fā)布2021年財(cái)務(wù)報(bào)告。 何小鵬在會(huì)上表示，今年P(guān)7將沖擊月交付萬臺(tái)以上大關(guān)。 同時(shí)，隨著供應(yīng)鏈的完善以及城市NGP的上線，預(yù)計(jì)下半年P(guān)5銷量將接近P7。

新階段的市場競爭是一場沒有終點(diǎn)的長跑馬拉松。 小鵬P7正以更快的速度向下一個(gè)10萬臺(tái)邁進(jìn)。

不僅僅是智能，不僅僅是汽車。