據國內領先的缺陷汽車產品信息采集平臺車企網統(tǒng)計，2023年國內汽車投訴銷量較常年平均每萬輛約51.5起2023年汽車品牌銷量排行榜，較2022年有顯著增長。這反映出：汽車的整體聲譽正在持續(xù)發(fā)生變化。 不同之處。 乘聯(lián)會數據顯示，2023年汽車累計銷量為21,685,779輛，其中678款車型有銷售數據。 由此看來，國內汽車年均銷量為32032輛。 據統(tǒng)計，2023年共有168款車型將超過全年汽車銷量平均水平，其中轎車車型78款，SUV車型80款，MPV車型8款，小型貨車車型2款。 其中，共有130款車型因投訴銷量表現(xiàn)優(yōu)于全年汽車平均投訴銷量表現(xiàn)而入選該榜單。 具體排名如下：
從近五年汽車投訴銷售比例的變化可以看出，2021年以來，年度投訴銷售比例呈現(xiàn)逐年上升趨勢。 2023年將實現(xiàn)跨越式增長，同比增長35.5%，創(chuàng)下歷史新紀錄。 國內汽車投訴銷售業(yè)績已進入持續(xù)惡化階段。
從2023年汽車投訴銷量高于平均水平的車型比例來看，自主品牌仍占一半以上，較2022年增長0.9個百分點。德系品牌爆發(fā)，上榜車型數量增幅明顯，占比較2022年提升4.5個百分點。值得注意的是，今年歐洲品牌回歸并取代法國品牌，但上榜車型數量和占比仍墊底。
從2023年汽車投訴銷量比例高于平均水平的車型屬性占比來看，中型車占比持續(xù)增長，較2022年提升1.1個百分點，達到近三年來的最高點。 此外，SUV車型占比有所回升，同比提升3個百分點，占比接近50%。 相比之下，緊湊型轎車占比近三年來首次下降，上榜車型數量較2022年減少了6款。
數據亮點丨
從車質網投訴數據來看，2023年國產汽車共性投訴仍將頻繁發(fā)生，個別品牌車型投訴量持續(xù)居高不下，且大部分投訴集中在質量問題上。 據統(tǒng)計，2023年11個月投訴量突破1萬件，5個月投訴量同比增長超過40%，從而推動2023年投訴總量創(chuàng)歷史新高。超過16萬戶，同比增長25.4%。 同期，乘聯(lián)會數據顯示2023年汽車品牌銷量排行榜，2023年國內窄型客車累計銷量2168.6萬輛，較2022年下降6.3%。銷量下降，2023年汽車年度投訴與銷量比例將繼續(xù)惡化。
具體到榜單上，今年符合資格的上榜車型比2022年減少了4款，投訴銷量比例低于萬輛10輛的車型為39款，比2022年減少了11款。到 2022 年。
1、自主品牌擴大領先優(yōu)勢，長安汽車成“大贏家”
從2023年的榜單可以看出，自主品牌表現(xiàn)不俗。 雖然上榜車型數量同比減少了一位，但排名總體好于2022年，榜單前10名席位中有9席被占據，創(chuàng)造了近5年最好成績。 值得一提的是，今年上榜車型最多的品牌當屬長安汽車，共有10款車型上榜，但其排名表現(xiàn)中規(guī)中矩。 相比之下，上汽通用五菱共有7款車型上榜。 雖然比2022年少了一款車型，但上榜車型表現(xiàn)依然強勁，共有3款車型進入榜單前5名。
從榜單排名來看，將于2023年9月上市的新車型捷途旅行家憑借出色的口碑和銷量表現(xiàn)奪得第一，成為年度“大黑馬”。 這也是捷途品牌車型首次獲此殊榮。 值得一提的是，2022年因上市時間短而未上榜的五菱星馳，今年強勢亮相榜單，憑借穩(wěn)定、出色的續(xù)航表現(xiàn)奪得亞軍。 -銷售比率表現(xiàn)。 此外，連續(xù)三年入圍該榜單的捷達VA3今年依然表現(xiàn)穩(wěn)定，成為榜單中合資品牌的領頭羊。 雖然其投訴銷售比例較2022年略有上升，但仍處于較低水平。 投訴銷售率表現(xiàn)值得肯定。
2、新能源車型加速滲透蔚來，有望引領自主造車新勢力
乘聯(lián)會數據顯示，2023年國內新能源乘用車零售量773.6萬輛，同比增長36.2%，滲透率高達35.7%，增幅較2022年提升8.1個百分點。在新能源車型銷量和市場份額持續(xù)上升的背景下，2023年上榜新能源車型數量為37款，較2022年增加5款，且大部分為新能源車型均來自自主品牌。 從排名來看，相比2022年整體有所提升。榜單前10名中有6款新能源車型，而2022年只有2款。
具體到榜單上，比亞迪成為新能源車型上榜的領先品牌，共有5款車型入榜。 此外，理想汽車的表現(xiàn)也可圈可點，實現(xiàn)了自我突破。 榜單上的三款車型中有兩款進入了榜單前十。 其中理想L9以月均近萬臺的市場表現(xiàn)位居榜單第五位，領跑新能源車型榜單。 值得一提的是，AION S自2019年上市以來，已連續(xù)五年入圍該榜單，今年其投訴銷量表現(xiàn)較2022年大幅提升，排名從第43位飆升至第7位，成功完成逆襲，希望繼續(xù)做好工作。 此外，作為新晉自主品牌，文杰品牌繼2022年首次入榜后，今年又新增一款新車型上榜，即將于2022年7月上市的文杰M7成功入榜。 雖然排名不高，但也幫助品牌實現(xiàn)了自我突破。
相比之下，特斯拉Model Y已連續(xù)第二年進入該榜單前10名。 盡管其銷售業(yè)績依然搶眼，但聲譽的持續(xù)惡化對其造成了阻礙，導致有人抱怨其銷售業(yè)績較2022年略有下降。 作為曾經與理想、蔚來齊名的新三巨頭之一，小鵬汽車2023年的表現(xiàn)也不盡如人意。 雖然上榜車型數量與2022年相同，但上榜排名相對較低，這與其聲譽急劇惡化不無關系。
3、豪華品牌復蘇，BBA車型輪番領跑。
2023年榜單中，豪華品牌車型數量同比增加了一位。 其中，BBA作為豪華品牌的領軍者，依然占據絕大多數席位，占比80%。 從榜單表現(xiàn)來看，在國內車市“價格戰(zhàn)”的刺激和帶動下，部分車型的市場表現(xiàn)已經開始復蘇，投訴銷量比例和排名有所提升。
俗話說，華晨寶馬在今年的榜單中表現(xiàn)出色，共有5款車型入圍，較2022年增加了2款車型。其中，將于2022年在中國上市的華晨寶馬X5，再次領跑豪華品牌車型排行榜。 其排名較2022年有所提升，成功進入榜單前20名。 此外，北京奔馳在今年的榜單上表現(xiàn)也可圈可點。 上榜車型投訴銷量比例均低于榜單中值，整體表現(xiàn)優(yōu)于上榜其他品牌。 值得一提的是，時隔一年，沃爾沃再次有車型上榜。 沃爾沃S90和沃爾沃XC60均位于榜單中下游位置。 兩款車型的投訴銷量比表現(xiàn)均明顯好于2022年。
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