據(jù)全國領(lǐng)先的汽車缺陷產(chǎn)品信息采集平臺(tái)車企網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2023年國產(chǎn)汽車年均投訴銷量比例為每萬輛51.5起，較2022年大幅提升，反映出汽車整體口碑持續(xù)提升。惡化。 。 其中，全年平均汽車質(zhì)量投訴與銷量比（質(zhì)量投訴與銷量之比）為每萬輛34.3起，高于2022年。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年汽車?yán)塾?jì)銷量為21,685,779輛，其中678款車型有銷量數(shù)據(jù)。 由此看來，國內(nèi)汽車年均銷量為32032輛。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年共有168款車型將超過全年汽車銷量平均水平，其中轎車車型78款，SUV車型80款，MPV車型8款，小型貨車車型2款。 其中，共有131款車型因投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于車輛質(zhì)量投訴銷量比年均值而入選。 具體排名如下：
從近五年汽車質(zhì)量問題投訴銷量占比變化來看，前三年數(shù)值波動(dòng)不大。 雖然2022年投訴銷售比例有所下降，但2023年已經(jīng)觸底，投訴銷售比例大幅上升。 這一增長反映了國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴和銷售業(yè)績的惡化。
從2023年按國家質(zhì)量投訴和銷量高于平均水平的車型占比來看，自主品牌車型占比略有下降，較2022年下降1.5個(gè)百分點(diǎn)，但仍遙遙領(lǐng)先于其他品牌。 這反映出自主品牌車型的品質(zhì)口碑已趨于穩(wěn)定。 此外，美國品牌、日本品牌、韓國品牌的車型占比也有不同程度的下降，而德國品牌車型的占比則較2022年明顯上升，增加了6.8個(gè)百分點(diǎn)。
從2023年質(zhì)量投訴銷量中車輛屬性年均值以上的占比來看，SUV車型占比進(jìn)一步提升，較2022年提升2個(gè)百分點(diǎn)，占比近50%。 此外2023年汽車品牌銷量排行榜，緊湊型車、中型車、小型車的占比也較2022年有所增加。相比之下，中大型車、微型車、MPV、微型車的占比均有不同程度下降，降幅最大的是微型車，較 2022 年下降 1.8 個(gè)百分點(diǎn)。
數(shù)據(jù)亮點(diǎn)丨
汽車質(zhì)量網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示2023年汽車品牌銷量排行榜，2023年質(zhì)量投訴焦點(diǎn)仍集中在車身附件和電器上。 故障問題投訴前10名中，車身附件和電器占據(jù)8席。 從故障點(diǎn)統(tǒng)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)，“汽油泵故障”、“座椅故障”成為新的投訴增長點(diǎn)。 其中，前者投訴量已突破萬件，同比增長38.9倍。
具體到榜單，2023年符合入圍資格的上榜車型比2022年增加7款，投訴銷量比例低于萬輛10輛的車型為65款，減少4款與 2022 年相比的模型。
1、自主品牌迎來高性能，上汽通用五菱成績亮眼
在2023年汽車質(zhì)量投訴銷量比例榜單中，自主品牌占據(jù)榜單前十，迎來亮點(diǎn)表現(xiàn)。 作為奇瑞汽車2023年推出的新款SUV車型，捷途旅行家以每萬輛0.3的銷量投訴率奪得榜單第一。 作為一款全新車型，比亞迪海鷗也表現(xiàn)亮眼，以每萬輛1.8起的投訴銷量比位居榜單第8位。 此外，上汽通用五菱共有7款車型入圍該榜單，其中3款車型躋身前10名，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
從2023年汽車質(zhì)量投訴銷量比例榜單來看，自主品牌整體排名較高，榜單前20名中只有3個(gè)中國合資品牌和海外品牌車型。 其中，廣汽豐田塞納沒有延續(xù)2022年的優(yōu)異表現(xiàn)，最終實(shí)現(xiàn)了萬分之三的投訴銷量比，排名從2022年的榜首跌至榜單第20位。 首次入圍的一汽豐田取得了較好的投訴銷量比，排名高于其姊妹車型廣汽豐田塞納。
2、豪華品牌整體排名下滑，華晨寶馬成最大贏家。
在2023年汽車質(zhì)量投訴銷量比例排行榜中，豪華品牌車型數(shù)量雖然較2022年略有增加，但整體排名進(jìn)一步下滑。 其中，華晨寶馬共有6款車型上榜，車型數(shù)量領(lǐng)先北京奔馳和一汽奧迪，成為最大贏家。 連續(xù)兩年上榜的寶馬X5，性能和排名穩(wěn)步提升。 最終，它以每萬輛4.1的投訴銷量比位列榜單第29位，領(lǐng)先眾多豪華品牌車型。
繼2022年遺憾未能上榜后，沃爾沃亞太2023年又有2款車型入圍。其中，沃爾沃S90首次入圍，并取得了16.2的投訴銷量比。 1萬，排名領(lǐng)先于同品牌的沃爾沃XC60，比較相近。 排名較上次入榜時(shí)略有下降。 相比之下，上汽通用凱迪拉克2023年僅有一款車型上榜，車型數(shù)量較2022年有所減少。
3、新能源車型占比進(jìn)一步提升，新品牌表現(xiàn)良好。
2023年汽車質(zhì)量投訴占銷量比例榜單中，新能源車型達(dá)到40款，較2022年增加5款，占比提升2.3個(gè)百分點(diǎn)。 其中，比亞迪共有5款車型上榜，其表現(xiàn)在傳統(tǒng)品牌中尤為搶眼。 除了上面提到的比亞迪海鷗外，首次進(jìn)入榜單的比亞迪海豚也表現(xiàn)出色。 最終，其以每萬輛6.5起的投訴銷量比排名第43位，僅次于比亞迪海鷗。
新勢力品牌僅有14款車型入榜，比2022年增加了3款，整體排名也更高。 理想汽車的表現(xiàn)尤為搶眼，在榜單前20名中占據(jù)3席。 其中，首次入圍的理想汽車L9以每萬輛1.5輛的投訴銷量領(lǐng)跑新品牌車型，也成為排名最高的新能源車型。 蔚來有兩款車型進(jìn)入榜單前十。 其中，蔚來ET5略落后于理想L9，而蔚來ES6則以每萬輛1.8起的投訴銷量比位居榜單第10位。 與2022年相比，提升了5位。 相比之下，特斯拉Model 3由于投訴銷量比例較低，排名大幅下滑，首次跌出前十。 其質(zhì)量信譽(yù)有待提高。
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