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10月初，電聚統(tǒng)計分析了9月份國內(nèi)電動汽車銷量排名（詳見文章：）。 近日，9月份全球新能源汽車銷量排行榜也出爐。 這份榜單不僅可以展示新能源行業(yè)的市場現(xiàn)狀，也可以為消費者購車提供一些參考。 接下來，看看您最喜歡的電動汽車或插電式混合動力汽車是否在列表中以及它的排名。

下圖為9月份全球新能源汽車（含純電動汽車和插電式混合動力汽車）銷量前十名。 （圖片來自第一電力網(wǎng)）

從數(shù)據(jù)來看，特斯拉銷量較為火爆，占據(jù)第一和第二名的位置。 兩款車的總銷量超過13,000輛。 難怪特斯拉第三季度能夠盈利，而且汽車銷量確實不錯。 不過，特斯拉被譽為有錢人的玩具，兩款車的價格都很昂貴。 續(xù)航里程也不錯，400多公里。

北汽EU260排名第三，是唯一躋身前五的中國純電動汽車品牌。 9 月份售出 3,800 套。 該車續(xù)航里程為260公里，目前有高端版和PLUS版。 官方指導(dǎo)價12.98萬-14.69萬元，雙十一期間還有巨額折扣。

寶馬I3和日產(chǎn)Leaf的銷量相似，均超過3500輛。 對此，點居格對于國內(nèi)消費者和國外消費者的購車需求感到非常驚訝。 在中國，消費者購買電動汽車時，首先會詢問續(xù)航里程。 他們希望射程越長越好。 因此，續(xù)航里程在160公里左右的寶馬I3（老款）和日產(chǎn)聆風雖然質(zhì)量不錯新能源suv銷量排行榜前十名圖片，但由于價格高、續(xù)航里程短，銷量慘淡。

但外國人可能不這么認為。 在全球其他市場，許多消費者選擇BMW I3和Leaf。 在每月的銷量排名中，總能看到這兩款車位列前五。 看來消費文化的差異還是很大的。 是因為外國車便宜嗎？ 還是因為北汽新能源和比亞迪還沒有進入這個市場？ 也許這真的是一個很大的商機。

比亞迪插電式混合動力秦以3,125輛的銷量排名第六。 這款車在國內(nèi)也一直是贏家。 近期，秦100插電混動即將上市，值得期待。

比亞迪還有e5、e6、秦EV 300三款純電動車型，續(xù)航里程分別為300公里、400公里、300公里。 他們都是重量級人物，但都沒有躋身全球新能源汽車銷量前十。 如果能躋身純電動汽車銷量前十，那是綽綽有余的。 E5 9 月份售出 2,094 輛。

令人驚喜的是，北汽新能源E系列也躋身全球前十，排名第七，9月銷量2,659輛。 目前北汽新能E系列以EV160為主新能源suv銷量排行榜前十名圖片，官方指導(dǎo)價8.78萬元（補貼后）。

上榜的另一個國產(chǎn)品牌是知豆D1，9月份銷量為2193輛，排名第十。 不過，這款車并不在北京目錄中。 北京賣的是知豆D2和D2S。 D2S補貼后售價5.68萬元，續(xù)航里程180公里。 D2補貼后售價4.98萬元，續(xù)航里程180公里。

另外兩款播放器中，三菱歐藍德是插電式車型，不在中國銷售。 是一款增程式電動汽車。

如果你覺得上表參考價值不大，我們來看看9月份國內(nèi)新能源汽車銷量排行榜。

圖片來自第一電動網(wǎng)

在這份榜單中，北汽新能源、比亞迪、上汽、江淮汽車、知豆占據(jù)了大部分排名。

特斯拉排名第十，銷量1190輛，國內(nèi)銷量占該車型全球銷量的近1/8。 看來中國也是特斯拉的重要市場。

北汽EU260和E系列占據(jù)前五名中的第一和第二位，霸主地位可見一斑。 北汽新能源EX200 SUV以603輛的銷量排名第17位。 它是為數(shù)不多的純電動SUV之一。

第2、5、6、7、8名均被比亞迪軍團包攬。 這五輛車的名字大家都很熟悉。 涵蓋插電式混合動力和純電動汽車，300公里續(xù)航里程是目前同價位中最高的。

上汽榮威E950和E550是新玩家。 它們都是插電式混合動力汽車，源自上汽，質(zhì)量和技術(shù)含量都很高。 但北京的新能源車牌不能享受，但上海、深圳可以享受。

江淮IEV4和IEV5續(xù)航里程分別為160公里和200公里，并在北京上市。 花5萬-9萬元就可以開回家。

帝豪EV續(xù)航里程為260公里，售價12.98萬-13.98萬。

奇瑞eq在北京銷售，也是一款經(jīng)濟型電動汽車。 不過，眾泰上榜的兩款車和江鈴e100目前尚未在北京銷售。

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