2022年底新能源補貼取消后，新能源汽車市場需求逐漸恢復(fù)。 5月份，新能源乘用車批發(fā)銷量67.4萬輛混動車型銷量，同比增長60%，滲透率為34%。 受補貼政策切換以及部分車型促銷降價潮影響，新能源銷量出現(xiàn)較大波動。 上海車展之后，新能源汽車市場逐漸恢復(fù)活力，5月份實現(xiàn)同比強勁增長。 自主品牌在中低端細分市場表現(xiàn)壓力較大，而高端細分市場相對強勢，新能源格局正在發(fā)生劇變。

1、新能源乘用車市場結(jié)構(gòu)分析

插電式混合動力汽車市場表現(xiàn)持續(xù)走強，國內(nèi)插電式混合動力汽車需求旺盛。 5月純電動批發(fā)銷量48萬輛，同比增長48%，環(huán)比增長10%； 而插電式混合動力銷量為19.4萬輛，同比增長98%，環(huán)比增長16%。 新能源汽車占比29%，環(huán)比增加19.4萬輛。 比例增加6個點。

2、插電式混合動力新能源汽車企業(yè)

2023年5月，插電式混合動力市場走勢分化，比亞迪絕對領(lǐng)先。 比亞迪由于銷量較高而位于右軸。 理想汽車、長城汽車、長安汽車、吉利汽車等緊隨比亞迪開發(fā)插電式混合動力車，但差距較大。 吉利和長城最近推出的插電式混合動力產(chǎn)品非常有競爭力。 零跑汽車、賽勒斯新能源、長安汽車、理想汽車共同推動增程式插電式混合動力的增長。

合資車企插電式混合動力市場表現(xiàn)較為疲軟。 由于產(chǎn)業(yè)鏈差異，部分合資插電式混合動力車型表現(xiàn)相對較好。 歐洲上汽大眾的插電式混合動力最近表現(xiàn)強勁，而豪華車的插電式混合動力并不強勁。

3、傳統(tǒng)混合型企業(yè)

5月份，普通混合動力乘用車批發(fā)62373輛，同比增長7%，環(huán)比增長為零。 廣汽豐田24,700輛，一汽豐田16,573輛，廣汽本田8,652輛，廣汽傳祺5,642輛混動車型銷量，東風(fēng)??本田2,842輛，長安福特1,315輛，東風(fēng)風(fēng)神1,233輛。 混合動力自主品牌銷量逐漸增長。

2023年，四款日系混動車型的表現(xiàn)依然會比較強勁。 豐田和本田是絕對的主力品牌。 其中，豐田表現(xiàn)出色，廣汽豐田品牌表現(xiàn)較為強勁。 整體總量比較均衡，這一點在兩個品牌上都有所體現(xiàn)。 走勢比較穩(wěn)定。

混合動力車型隨著日產(chǎn)新產(chǎn)品的進入，競爭更加激烈，豐田和本田共同開發(fā)市場的特點也逐漸改變。 自主品牌仍在探索中，東風(fēng)、廣汽傳祺等更多新產(chǎn)品的推出帶動了混合動力車的持續(xù)增長。