比亞迪去年銷量超過300萬輛。 在國內(nèi)已經(jīng)是領(lǐng)先了，但是在世界上處于什么位置呢？

你看一下，這是2023年全球車型銷量排名2023全球汽車銷量排行品牌，2023年的預(yù)估數(shù)據(jù)。這些預(yù)估數(shù)據(jù)有的已經(jīng)是比較準(zhǔn)確的，有的是根據(jù)月銷量統(tǒng)計的，但還是比較準(zhǔn)確的。 的。

放眼世界，國產(chǎn)車差距明顯

前十名中，比亞迪排名第九，與第八的福特差距近80萬。 那么我們來看看全球銷量最高的豐田，超過1000萬輛，大眾超過800萬輛，現(xiàn)代超過600萬輛。

即便是在國內(nèi)已經(jīng)退市的鈴木，銷量也超過了300萬輛，所以國內(nèi)市場非常大，但如果放眼全球，全球市場更大。

雖然我們國家已經(jīng)是世界上最大的汽車市場，但是放眼全球，我們只是最大的汽車市場之一，包括美國市場、歐洲市場、非洲市場等很多地方。 市場。

在這些市場中，我們也看到前三名是豐田、大眾和現(xiàn)代，占據(jù)了整個版圖的一半以上。

雖然比亞迪在國內(nèi)的銷量超過了豐田、大眾、現(xiàn)代，位居第一，但在全球范圍內(nèi)2023全球汽車銷量排行品牌，與其他公司的差距仍然較大。

而盡管現(xiàn)代現(xiàn)在在中國做得很好，但它在全球的銷量仍然接近700萬輛，所以這方面還是有很多值得學(xué)習(xí)的地方，尤其是在全球化方面。 我們還有很長的路要走。 很長。

傳統(tǒng)汽車市場保持穩(wěn)定

看看比亞迪，如果想比福特高一位，還有70萬到80萬元的差距。 而且前十名中，只有比亞迪擠進了。所以很多國產(chǎn)車企都沒有擠進去。。

鈴木連幾個人都做不到，鈴木卻在中國無法生存，已經(jīng)退市了。

所以理性來說，雖然這兩年我們確實在新能源汽車的很多汽車行業(yè)實現(xiàn)了一些超越，但是從全球市場來看，我們是新能源汽車最大的市場。

至于其他地方，可能確實比我們慢，有些地方甚至對新能源汽車不太友好。

所以對于傳統(tǒng)車企來說，他們的市場還在，他們的品牌影響力確實還在。

雖然其他人也鞠躬道歉，但豐田鞠躬道歉后銷量依然排名第一。 有什么值得我們學(xué)習(xí)的嗎？

對于我們自主品牌來說，我們到海外的時候，我們的銷量和當(dāng)?shù)氐挠密囈笫遣灰粯拥?，不同的地方各種特殊的要求也是不一樣的。

所以我們還需要學(xué)習(xí)很多東西，而我們的汽車工業(yè)才剛剛開始征服世界。 未來可能還有很多陷阱需要克服，因為畢竟別人的市場不能輕易交給你。

總結(jié)

因此，未來5-10年應(yīng)該是我們自主品牌參與世界競爭的關(guān)鍵時刻。 預(yù)計十年后，我們的自主品牌可能會進入前五名。

而在前十名的榜單中，大家可以猜猜會有多少家國產(chǎn)車企。 我想至少應(yīng)該有三個。 你認(rèn)為有多少個？ 哪些公司應(yīng)該躋身全球前十？