踢車(chē)幫

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踢車(chē)問(wèn)答

踢車(chē)幫的朋友們

本周“踢車(chē)問(wèn)答”5個(gè)問(wèn)題已到

請(qǐng)?zhí)哕?chē)和夏冬為您解答！

踢車(chē)問(wèn)答第110期，點(diǎn)此收聽(tīng)！

本周選出的5個(gè)問(wèn)題如下：

問(wèn)題1

畢：混合動(dòng)力雅閣的電池有10年保修。 如果10年后壞了，換電池會(huì)損失很多嗎？ 是否包括過(guò)去10年節(jié)省的所有燃油？ 另外，不是說(shuō)雅閣這樣的車(chē)能用10年嗎？ 10年后混合動(dòng)力車(chē)和燃油車(chē)對(duì)比如何？ 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這就是混合動(dòng)力雅閣和燃油車(chē)的對(duì)比。 值得購(gòu)買(mǎi)嗎？ 不管插什么，在小縣城充電都很不方便。 謝謝，期待答案。

答：這與購(gòu)車(chē)者自身?xiàng)l件有關(guān)。 比如，如果你專(zhuān)注于一輛汽車(chē)長(zhǎng)達(dá)10年，那么你對(duì)自己和未來(lái)生活環(huán)境的長(zhǎng)期期望就基本固定了。 也許你在有買(mǎi)車(chē)這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候并沒(méi)有意識(shí)到這個(gè)因素，所以我建議你仔細(xì)評(píng)估一下你的10年期限。 如果你發(fā)現(xiàn)你未來(lái)改善的機(jī)會(huì)相當(dāng)大，不僅是你個(gè)人，你的生活環(huán)境，也就是這個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)狀況，也可能會(huì)得到明顯的改善，那么你不一定需要關(guān)心10年后關(guān)于這輛車(chē)。 電池問(wèn)題。

另外，您現(xiàn)在可以向經(jīng)銷(xiāo)商詢(xún)問(wèn)電池的零件成本和更換成本是多少。 畢竟會(huì)有一些事故車(chē)需要此類(lèi)維修2023年十大建議買(mǎi)的車(chē)suv，而且肯定有一個(gè)參考價(jià)格。 評(píng)估中還考慮了您每年行駛的大概公里數(shù)。 對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)說(shuō)，節(jié)省燃油所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益與時(shí)間關(guān)系不大，而與行駛里程有很大關(guān)系。 每年行駛1萬(wàn)公里和每年行駛2萬(wàn)公里的關(guān)系是1：2。 有了這些數(shù)據(jù)，你自然就可以回答你在使用這款車(chē)時(shí)所提出的上述問(wèn)題了。

而如果你評(píng)估后發(fā)現(xiàn)你的長(zhǎng)期情況比較穩(wěn)定，那么你購(gòu)買(mǎi)比混合動(dòng)力版便宜的燃油版得到的錢(qián)對(duì)你來(lái)說(shuō)確實(shí)很重要，而且你每年的行駛里程也不長(zhǎng)。 這種情況下，還是買(mǎi)普通車(chē)比較好。 汽油版是更安全的選擇。

此外，電池，尤其是鋰電池，對(duì)氣候條件很敏感。 因此，如果你生活在比北京更北的地區(qū)，冬天氣溫經(jīng)常在-10度以下，我建議你選擇燃油版本。 在北京及以南地區(qū)，混合動(dòng)力汽車(chē)值得推薦。 我的經(jīng)驗(yàn)是，通常情況下，同樣的車(chē)，同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力版本會(huì)比純?nèi)加桶姹景俟锕?jié)省40%的汽油，同時(shí)擁有更好的動(dòng)力性能和駕駛體驗(yàn)。

問(wèn)題2

突然我想飛：夏老師您好。 您能對(duì)比一下斯巴魯傲虎和奧迪A4嗎？ 我非常欣賞傲虎的對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)，但我也很欣賞奧迪的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 我很迷茫不知道該買(mǎi)什么車(chē)？ 想聽(tīng)聽(tīng)夏老師的意見(jiàn)，謝謝！

答：首先，這是同類(lèi)車(chē)跨級(jí)別的比較。 它們都是中型、高座旅行車(chē)，其中 A4 比 更高檔。 同時(shí)傲虎和A4都是該類(lèi)型車(chē)中比較專(zhuān)業(yè)的車(chē)型。 這和斯巴魯力獅和奧迪A4 L的對(duì)比是一樣的。我認(rèn)為，如果不涉及價(jià)格因素，高端產(chǎn)品肯定比低端產(chǎn)品要好。 無(wú)論是品牌價(jià)值、產(chǎn)品性能還是外在形象都是如此。 所以，這個(gè)問(wèn)題還是要結(jié)合價(jià)格來(lái)考慮。

傲虎的對(duì)稱(chēng)四驅(qū)設(shè)計(jì)，重心比較低，平衡感也比較好，但這對(duì)于基于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的四驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)明顯。 不過(guò)奧迪A4是縱置四驅(qū)，所以這個(gè)優(yōu)勢(shì)較弱。 而且，作為一款低端車(chē)型，傲虎無(wú)法提供與A4相同的駕駛品質(zhì)。 它從未獲得與高端德系汽車(chē)相媲美的市場(chǎng)認(rèn)可度。

對(duì)此，這是斯巴魯堅(jiān)持自主研發(fā)的駕駛輔助系統(tǒng)，而且表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是在安全性方面，比如自動(dòng)緊急制動(dòng)的準(zhǔn)確性。 其他方面并不比別人好，而且既然只是自己用，升級(jí)是個(gè)問(wèn)題。 硬件相當(dāng)老舊了。 前置攝像頭與擋風(fēng)玻璃貼合不好，容易受到干擾和損壞。 這是需要注意的一點(diǎn)。

那么，最后的問(wèn)題就在于價(jià)格，即同價(jià)位的配置水平。 例如，權(quán)衡高端內(nèi)陸地區(qū)和低端地區(qū)。 由于沒(méi)有技術(shù)關(guān)系，我上次回答的亞洲龍和ES的型號(hào)不適用。 由于駕駛體驗(yàn)差異很大，而且確實(shí)是檔次的區(qū)別，所以建議大家親自體驗(yàn)一下。

問(wèn)題3

百事可樂(lè)：夏先生您好，我有一輛已經(jīng)使用了五年的車(chē)，打算兩年后更換。 兩年后還能買(mǎi)燃油車(chē)嗎？ 或者你想買(mǎi)一輛新能源汽車(chē)嗎？ 現(xiàn)在我對(duì)幾款燃油車(chē)感興趣，但恐怕兩年后燃油車(chē)買(mǎi)的會(huì)越來(lái)越少，使用成本也會(huì)越來(lái)越高。 你怎么認(rèn)為？

答：你很有前瞻性。 你開(kāi)始思考兩年后的事情。 但畢竟還有兩年的時(shí)間，現(xiàn)在還無(wú)法下任何結(jié)論。 我顯然無(wú)法告訴你兩年后該做什么。 這是不現(xiàn)實(shí)的。 我們就聊聊吧。

有研究報(bào)告稱(chēng)2023年十大建議買(mǎi)的車(chē)suv，電池成本預(yù)計(jì)在2023年左右與內(nèi)燃機(jī)持平，之后將低于內(nèi)燃機(jī)。 2025年左右，固態(tài)電池將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，開(kāi)始取代使用電解液的三元鋰電池。 松下決定不再擴(kuò)大與特斯拉的合作，因?yàn)樗谂c豐田合作開(kāi)發(fā)固態(tài)電池。 這種新一代電池技術(shù)不需要特斯拉來(lái)推廣。

不過(guò)，雖然變化不慢，但兩年內(nèi)新能源汽車(chē)仍不可能成為主流。 不過(guò)，現(xiàn)在兩年換車(chē)似乎已經(jīng)沒(méi)什么可擔(dān)心的了。 汽車(chē)采用新能源還是傳統(tǒng)燃料作為動(dòng)力只是時(shí)間問(wèn)題。

我上面說(shuō)的是一個(gè)比較樂(lè)觀的預(yù)測(cè)，不是事實(shí)！ 我們不能根據(jù)這個(gè)預(yù)測(cè)得出兩年后買(mǎi)什么車(chē)的結(jié)論。 歸根結(jié)底，價(jià)格才是決定因素。 比如幾年后奔馳的傳統(tǒng)E級(jí)燃油車(chē)和EQE純電動(dòng)行政級(jí)車(chē)，如果后者實(shí)際使用能達(dá)到600公里，功能相同，日常表現(xiàn)肯定會(huì)更高（這是電動(dòng)車(chē)的天然優(yōu)勢(shì)）），價(jià)格和前者一模一樣，我該買(mǎi)誰(shuí)呢？ 我肯定會(huì)買(mǎi)EQE。 這是一個(gè)大趨勢(shì)。 你可以感覺(jué)到它，但你不知道它到底是如何發(fā)生的。

問(wèn)題4

⊙你喜歡西瓜，但我不喜歡~：夏老師，我想問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，為什么現(xiàn)在很多汽車(chē)的油門(mén)踏板都是懸浮式的，而不是風(fēng)琴式的？ 廠家這樣造車(chē)是出于成本考慮嗎？ 為什么我們第一代國(guó)產(chǎn)途觀仍然是風(fēng)琴式油門(mén)踏板，而新途觀和奧迪車(chē)現(xiàn)在都采用了懸浮式油門(mén)踏板？ 如果成本有差異，是否可以認(rèn)為這是偷工減料？ 寶馬、奔馳、沃爾沃似乎基本上都有風(fēng)琴式油門(mén)踏板。 凱迪拉克只有CT6、CT5等轎車(chē)才配備風(fēng)琴式油門(mén)踏板，而捷豹、路虎甚至瑪莎拉蒂等運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)都配備了懸浮式油門(mén)踏板。 ，這樣的設(shè)計(jì)一點(diǎn)也不運(yùn)動(dòng)。 再者，我個(gè)人認(rèn)為懸浮式油門(mén)踏板設(shè)計(jì)存在踩高跟鞋的風(fēng)險(xiǎn)，不安全。

答：油門(mén)踏板是什么樣式的？ 現(xiàn)在只有一個(gè)品牌的定制，沒(méi)有功能上的區(qū)別。 現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)都有電子控制的油門(mén)，你踩下的踏板只是一個(gè)電位器傳感器。 在以前，這東西確實(shí)是一套完整的機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置。 踩油門(mén)的時(shí)候是用腳的力量來(lái)調(diào)節(jié)油門(mén)開(kāi)度的，所以懸掛式和立式是有區(qū)別的。

通常大功率后輪驅(qū)動(dòng)采用垂直油門(mén)踏板。 這種設(shè)計(jì)通常在后面連接一個(gè)連桿，有利于精確控制。 它的阻尼也很高，所以在日常駕駛過(guò)程中，它可以支撐腳部的部分重量，感覺(jué)舒適。 當(dāng)然，因?yàn)檫@種機(jī)構(gòu)比較“高端”，所以?xún)r(jià)格也比較貴。

懸掛式體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。 通常與鋼絲繩相連，控制不夠精確。 一般用在功率較小、體積較小、價(jià)格較低的前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛上。 雖然這并不是絕對(duì)的。 現(xiàn)在踏板是提供電信號(hào)的傳感器，這種區(qū)別不再存在。 但傳統(tǒng)的影響依然存在。 例如，奔馳認(rèn)為這是其品牌特色之一，不應(yīng)該為了那個(gè)成本而改變，但其他品牌卻不這么認(rèn)為。

說(shuō)起來(lái)，實(shí)際上并沒(méi)有功能上的區(qū)別。 你舉的瑪莎拉蒂、捷豹和路虎的例子本身就說(shuō)明了這一點(diǎn)。 最后是高跟鞋。 首先，穿高跟鞋開(kāi)車(chē)本質(zhì)上是不安全的。 另外，我實(shí)在無(wú)法想象穿著高跟鞋如何踩垂直踏板。 相反，懸掛的踏板下面是空的，似乎可以放下腳后跟。

問(wèn)題5

邱雨瀟瀟：夏老師，您認(rèn)為比亞迪的混合動(dòng)力技術(shù)未來(lái)還會(huì)有生命力嗎？ 今天看到了6座比亞迪宋MAX DM，非常適合我們家的用車(chē)需求和場(chǎng)景（一家人經(jīng)常6口出游）。 我們家里也有一輛5人座的汽車(chē)，所以我想我和妻子也會(huì)有一輛。 平時(shí)上下班通勤，有停車(chē)位和充電條件。 如果我買(mǎi)了這輛車(chē)，將來(lái)我可能會(huì)后悔哪些方面？ 有更好的推薦嗎？ 目前，除了吉利的嘉際，我還沒(méi)有看到其他類(lèi)似的汽車(chē)。 （預(yù)算不夠買(mǎi)奧德賽）

答：電動(dòng)車(chē)最讓人擔(dān)心的可能就是電池了。 續(xù)航、充電、壽命、安全、成本、技術(shù)迭代，這些都是要講的。 世界上大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)制造商不生產(chǎn)電池。 就連特斯拉也依賴(lài)其他電池制造商為其在中國(guó)投產(chǎn)的汽車(chē)提供配套零部件。

唯有比亞迪。 它以制造電池起家，自從進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)以來(lái)就沒(méi)有停止過(guò)電池業(yè)務(wù)。 比亞迪的汽車(chē)也使用比亞迪電池。 與其他品牌電動(dòng)車(chē)相比，其一大優(yōu)勢(shì)就是用戶(hù)不必過(guò)多擔(dān)心電池售后問(wèn)題。

對(duì)于宋MAX DM這樣的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，提供給預(yù)算有限的用戶(hù)，而這些用戶(hù)最擔(dān)心的自然就是電池，它占汽車(chē)成本的很大一部分。 這樣看來(lái)，從購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的角度來(lái)說(shuō)，你的選擇是最安全的。

我想不出更好的選擇。 剩下的無(wú)非就是質(zhì)量穩(wěn)定性和售后服務(wù)。 對(duì)此，比亞迪既沒(méi)有優(yōu)于行業(yè)的聲譽(yù)，也沒(méi)有劣于行業(yè)的聲譽(yù)。 我認(rèn)為這是用戶(hù)基本滿(mǎn)意的平均水平。 至于技術(shù)活力，這正是比亞迪目前占據(jù)領(lǐng)先地位的地方。 其在電力方面的技術(shù)研發(fā)是國(guó)內(nèi)最深入的，能力也最全面，尤其是電池技術(shù)，這是其他整車(chē)廠不具備的。

本期踢車(chē)夏冬向大家提問(wèn)

為自己購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)時(shí)，首先要考慮什么？

上一期的精彩評(píng)論

@秋雨小曉

特斯拉=蘋(píng)果

大眾集團(tuán)（包括子公司）=三星

其他8家公司就看哪家自主品牌更勝一籌了。 讓我們看看誰(shuí)更像華為、小米、vivo、歐普……誰(shuí)知道呢。

豐田更危險(xiǎn)，因?yàn)槲艺J(rèn)為它看起來(lái)像諾基亞。

@楊陽(yáng)

如果有10家汽車(chē)公司，應(yīng)該是奔馳、保時(shí)捷、寶馬、大眾、豐田、本田、雷克薩斯、法拉利、蘭博基尼、通用汽車(chē)。 奧迪可能會(huì)消失。 這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)折扣巨大，在國(guó)際上從來(lái)沒(méi)有與奔馳、寶馬相提并論。 賓利也有同樣的問(wèn)題。 它無(wú)法與法拉利和頂級(jí)奔馳相比。 福特等美國(guó)品牌實(shí)力還不夠強(qiáng)。 福特在歐洲的表現(xiàn)已不如10年前。 其他美國(guó)品牌基本都是在本土發(fā)展。 勞斯萊斯有點(diǎn)貴得離譜。 我在修理廠見(jiàn)過(guò)一次，根本看不出來(lái)是一輛800萬(wàn)以上的車(chē)。 我覺(jué)得一個(gè)車(chē)企如果能夠生存下去，一定要有自己特殊的品牌價(jià)值或者競(jìng)爭(zhēng)力。 否則，當(dāng)局勢(shì)緊張時(shí)，它很可能會(huì)消失。

@ 豌豆莢

梅賽德斯-奔馳：汽車(chē)的發(fā)明者、行業(yè)的精神圖騰

大眾汽車(chē)：巨無(wú)霸，德國(guó)國(guó)企

豐田：國(guó)內(nèi)無(wú)敵，全球公認(rèn)

一般：原因與公眾相同

一汽（可能包括紅旗、二汽、長(zhǎng)安）：國(guó)家行為，國(guó)內(nèi)工業(yè)的脊梁

吉利：我們國(guó)家的民族驕傲

本田：強(qiáng)大的核心技術(shù)和龐大的粉絲

現(xiàn)代：同樣的原因

寶馬：與本田原因相同

標(biāo)致：同樣的理由

@阿蘇

如果世界上只剩下十家車(chē)企，從情感角度來(lái)說(shuō)：當(dāng)然希望只剩下我們國(guó)產(chǎn)車(chē)企，比如：奇瑞、一汽、東風(fēng)、北汽、上汽、廣汽、吉利、長(zhǎng)安、比亞迪、長(zhǎng)城。 這些車(chē)企有的是國(guó)有企業(yè)，有的是擁有自主能力和前瞻研發(fā)能力。 但如果說(shuō)受全球因素影響，靠實(shí)力生存的話(huà)，那么實(shí)力最強(qiáng)的應(yīng)該是：豐田、本田、奔馳、寶馬、大眾、雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟（三菱將被淘汰）、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)和比亞迪。 為什么選擇比亞迪？ 因?yàn)槠?chē)的發(fā)展會(huì)朝著電動(dòng)汽車(chē)的方向發(fā)展，這是比亞迪的優(yōu)勢(shì)。

@梁大衛(wèi)

1+2+3+4

1.美國(guó)特斯拉

2.日本良太

3.德國(guó)BBA

4.中國(guó)上汽、一汽、廣汽、吉利

@ku@n

戴姆勒、寶馬、大眾、豐田、本田、現(xiàn)代、吉利（特別喜歡引進(jìn)外資合作的車(chē)企代表，未來(lái)可能會(huì)合并特斯拉）、PSA-FCA、中華汽車(chē)（合并上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、福特、通用等特大型國(guó)企。 我不小心添加了其中11個(gè)。 如果真要去掉一個(gè)，我覺(jué)得是通用汽車(chē)，可能會(huì)被神州汽車(chē)接管。

@黑猩猩

只剩下十家企業(yè)了：吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、紅旗、傳祺、五菱、東風(fēng)、蔚來(lái)等國(guó)產(chǎn)品牌，那我們就不用被別人打趴下了！

@

德國(guó)三：奔馳、寶馬、大眾 意大利一：菲亞特 日本二：豐田、本田 美國(guó)二：通用、福特 韓國(guó)一：現(xiàn)代 法國(guó)一：標(biāo)致 我覺(jué)得這是乘用車(chē)組最有可能生存下來(lái)的，可以分為以下幾類(lèi)：一是有規(guī)模，比如大眾豐田； 其次，它有更大的集團(tuán)或國(guó)家意志的支持，比如現(xiàn)代菲亞特； 三是產(chǎn)品有特色。 要想生存，必須滿(mǎn)足這三個(gè)條件中的兩個(gè)或多個(gè)。 當(dāng)然，由于特殊的國(guó)情，中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)不會(huì)討論。

@浩浩最近很忙！

未來(lái)必須留下的10個(gè)汽車(chē)品牌：

1.論奢華——梅賽德斯·奔馳（汽車(chē)的發(fā)明者）

2. 掌控——寶馬（只為愛(ài)車(chē)的你）

3.論性能——保時(shí)捷（經(jīng)典911）

4.論超級(jí)跑車(chē)——法拉利（誰(shuí)能與躍馬抗衡）

5.論內(nèi)燃機(jī)技術(shù)——馬自達(dá)（就問(wèn)轉(zhuǎn)子服不服）

6、論越野——JEEP（牧馬人駕駛羅賓漢征服撒哈拉）

7、從規(guī)模上看——大眾汽車(chē)（品牌多、車(chē)型多）

8、論耐用性——豐田（車(chē)子必須找到通往山的路）

9、論性?xún)r(jià)比——吉利（豪華平臺(tái)，平民價(jià)格）

10.論感情——紅旗（共和國(guó)長(zhǎng)子）

@光，

我認(rèn)為奔馳、寶馬、大眾和日系三巨頭肯定會(huì)占有一席之地。 排除國(guó)情原因，中國(guó)也希望吉利和比亞迪強(qiáng)大。 不用說(shuō)，美國(guó)模式是普遍的。 同時(shí)也希望百年福特能夠再次活下去。 其實(shí)我對(duì)福特還是有一定的好感的。

@邱聰聰

如果只剩下10家企業(yè)的話(huà)，豐田、寶馬、奔馳、通用、本田、日產(chǎn)、吉利、上汽、大眾集團(tuán)、特斯拉。

@沉默的

寶馬、福特、大眾、豐田、奔馳、保時(shí)捷、法拉利、吉普、馬自達(dá)、沃爾沃。 我的想法很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗麄兌加袆e人沒(méi)有的東西或品質(zhì)。

@李先生

還剩十個(gè)？ 當(dāng)然，首先希望有國(guó)產(chǎn)車(chē)，吉利、廣汽、上汽等等就夠了，不需要其他的！ 國(guó)外，奔馳，寶馬，豐田，本田，凱迪拉克，法拉利，保時(shí)捷！