8月11日，國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷執(zhí)法二司公布了經(jīng)營者集中簡易案件信息。 長安福特汽車有限公司（以下簡稱“長安福特”）擬與重慶長安汽車有限公司（以下簡稱“重慶長安汽車有限公司”）成立合資公司。 “長安汽車”）簽署了成立新合資公司的協(xié)議。 合資公司未來計劃從事主流品牌新能源乘用車的供應業(yè)務以及長安福特投資的福特品牌車型的經(jīng)銷業(yè)務。 交易后，長安福特和長安汽車分別持有合資公司60%和40%的股權(quán)，雙方共同控制合資公司。
福特是世界級汽車品牌，也是為數(shù)不多的百年汽車企業(yè)之一。 2001年4月，福特汽車與長安汽車合資成立長安福特汽車有限公司，成立之初，迅速完善產(chǎn)品陣容，包括翼虎、?？怂埂|博、蒙迪歐、嘉年華、金牛座、護航、銳界等。其他型號。 一個接一個的出來了。 進入中國市場十年后，長安福特突然爆發(fā)，2011年銷量32.1萬輛，此后多年來銷量快速增長，2016年達到95.7萬輛的銷量峰值。
就在長安福特全力沖擊“年銷量百萬輛”的關鍵里程碑時，福特翼虎車型出現(xiàn)大量斷軸，極大影響了長安福特的品牌形象。 此后，長安福特銷量開始下滑，2017年銷量總計82.8萬輛。 不過，當時的長安福特仍然對未來充滿期待。 2017年12月，福特汽車與長安汽車簽署《深化戰(zhàn)略合作伙伴關系框架協(xié)議》，力爭2019年銷量突破百萬輛。然而與預期相反，長安福特銷量從2018年到2019年連續(xù)暴跌，分別為37.8萬輛和18.4萬輛輛，“百萬銷量”目標成為泡影。
2019年，時任福特中國董事長陳安寧提出“福特中國2.0”戰(zhàn)略規(guī)劃。 此后，福特以“先鋒創(chuàng)新”的品牌精神，積極推動電動化、智能化領域轉(zhuǎn)型。 在陳安寧的帶領下，福特中國成功推進林肯品牌本土化，快速推出多款國產(chǎn)林肯品牌SUV車型，實現(xiàn)了品牌快速持續(xù)增長。 2022年，福特以“更多福特，更多中國”為核心理念，將推出包括全新一代蒙迪歐、新探險家、新林肯Z等車型，并成功推出全新一代福特明星產(chǎn)品——福特F-150 猛禽。 此外，面對日益激烈的電動化競爭，福特中國成立福特電動馬赫科技有限公司，推出純電動SUV福特電動馬赫-E車型，深度專注于智能電動的研發(fā)和運營。進一步支持福特+計劃。 。
遺憾的是，長安福特銷量不升反降，且下滑趨勢還在繼續(xù)擴大。 2022年，長安福特共銷售汽車25.1萬輛，同比下降17.61%。 據(jù)了解，這一銷售業(yè)績僅高于2019年的18.4萬輛，創(chuàng)下長安福特10年來第二低銷量。 最新銷售數(shù)據(jù)顯示，長安福特2023年1月至7月共銷售汽車11.9萬輛，同比下降12.58%。
財報顯示，長安福特2018年至2021年營業(yè)收入分別為497.54億元、280.96億元、492.48億元、617.65億元； 凈利潤分別為-7.92億元、-38.5億元、1575萬元、22.84億元。 元。 2022年，長安福特營業(yè)收入510.67億元，凈利潤-24.49億元，扭虧為盈。
進入2023年，長安福特的日子也并不好過。 5月中下旬，國內(nèi)多家媒體報道稱，長安福特因銷量下滑，削減了數(shù)百萬產(chǎn)能。 長安福特目前產(chǎn)能大幅下降至67萬輛。 此外，長安福特也被曝裁員，裁員1300余人，補償將按N+3計算。 對此，福特表示正在構(gòu)建更加精簡、靈活的組織架構(gòu)，并將資源投入到具有優(yōu)勢的核心業(yè)務上。
長安福特燃油車市場份額持續(xù)下滑，電動車也不足為奇。 兩天前，也就是8月10日，福特電馬官方宣布：因運營需要，該微博賬號將于8月25日關閉。同時，官方表示，為了保證今后的服務不受影響，您可以快去關注長安福特，獲取更多福特電動馬的資訊吧。
8月1日，長安福特宣布，根據(jù)福特汽車在中國市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和業(yè)務調(diào)整，自即日起正式接手福特電馬在中國市場的運營。
2021年1月福特4月銷量，福特宣布福特電馬將在長安福特工廠生產(chǎn)，并于同年12月上市銷售，競爭對手瞄準的是特斯拉Model Y。不過，福特電馬在中國市場的銷量非常低。平均的。 2022年總計交付4,860輛，2023年上半年僅交付1,182輛。
中國銷量低迷迫使福特加速電動化轉(zhuǎn)型。 2022年3月福特4月銷量，福特決定將電動車和燃油車業(yè)務拆分并獨立運營，分別命名為福特Model e和福特Blue。 電動汽車業(yè)務由福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利親自領導，但即便如此，也未能扭轉(zhuǎn)福特電動馬在中國市場銷量下滑的局面。
全國政協(xié)委員、工業(yè)和信息化部原部長苗圩此前接受媒體采訪時表示，新能源汽車正在取代燃油汽車。 如何將過剩的燃油汽車產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為新能源汽車是一個關鍵問題。 當前我國汽車產(chǎn)能的主要問題。
市場不斷被蠶食，合資燃油車廠商只能坐以待斃。 只有跟上電氣化的變化，才能解決他們的燃眉之急。 此前，大眾入股小鵬汽車，奧迪加深與上汽的合作。 在新能源汽車快速發(fā)展的大趨勢下，無論是大眾還是奧迪，如果不進行顛覆性變革，將不再可能在中國立足。 土地。