轉(zhuǎn)眼間，我們告別了2018年，迎來了2019年。在這個辭舊迎新之際，許多主攻發(fā)展實體經(jīng)濟的企業(yè)和制造商也交上了自己的一年——此刻結(jié)束報告卡。 其中，有銷量大增、賺得盆滿缽滿的，也有銷量一塌糊涂、萎靡不振的。 總之，2018年是“幸福”的一年，我們終于迎來了2019年?；仡?018年，可以說一些汽車廠商收獲頗豐。 他們的很多車型都是消費者認可和熟悉的，銷量也相當(dāng)不錯。 而就在最近，我們終于收到了各大車企2018年的銷售報告。雖然只是一份總結(jié)成績單，但現(xiàn)在正是買車的火爆季節(jié)轎車銷量最新排名前十品牌，所以這份報告的發(fā)布對于想要買車的同學(xué)來說是雪中送炭。買車，肯定能幫助你了解哪些品牌銷量好，哪些品牌銷量平平，對于購車者來說也應(yīng)該是一個很好的參考。 接下來，無論你是需要買車還是看新聞，我們一起來看看2018年汽車銷量排行榜吧。 其中最引人注目的是銷量排名第四的吉利汽車和銷量排名第一、第二的大眾汽車（包括南北大眾）。 、豐田銷量排名跌出前十等等，趕緊來了解一下吧！

據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計，2018年國內(nèi)窄型客車批發(fā)銷量達到2323.7萬輛，同比增長-4.0%。 前三名仍然是上汽大眾、一汽大眾和上汽通用。 其中，上汽大眾批發(fā)銷量連續(xù)第三次突破200萬輛，達到2,065,077輛，繼續(xù)蟬聯(lián)年度乘用車銷量冠軍； 一汽大眾也突破200萬輛大關(guān)，達到2,036,966輛，同比增長4.1%。 排名第二； 上汽通用汽車銷量1,970,117輛，排名第三。

德國大眾在2018年乘用車市場銷量中占據(jù)第一和第二位，而日本豐田則跌出前十名，僅排名第13和第14位。

具體來看2018年汽車銷量排行榜，不得不說中國大眾確實有道理。 無論是素有“南方大眾”之稱的上汽大眾，還是素有“北方大眾”之稱的一汽大眾，2018年均貢獻了超過200萬輛汽車，且均實現(xiàn)了累計同比增長。 這對于大眾汽車在中國的健康發(fā)展來說，無疑是一個很好的鼓勵。

看到整個大眾品牌在中國的勢頭，我們發(fā)現(xiàn)一汽大眾今年的整體提升非常好。 隨著首款SUV車型T-ROC探歌、探榮等車型的不斷上市，北方大眾已經(jīng)不能再僅僅依靠汽車的“單臂”來贏得市場，還因為其全新的在SUV領(lǐng)域的投入，一汽大眾今年整體銷量比去年增長了4.1%，這是一個非常不錯的成績。 。

另一方面，上汽大眾也取得了不錯的成績。 雖然在新車型上投入不多，但隨著朗逸、帕薩特、途觀等車型的不斷輸出，上汽大眾2018年的總銷量也達到了1000輛，穩(wěn)坐乘用車銷量冠軍。 。 對此，師兄的理解是，上汽大眾畢竟是一家歷史悠久的汽車制造商。 在營銷和經(jīng)銷商渠道開拓方面是首屈一指的。 另外，產(chǎn)品本身確實足夠可靠。 因此，上汽大眾在國內(nèi)市場。 它的地位已經(jīng)達到了不可動搖的程度，甚至在銷量和口碑上都超越了一汽大眾，這確實是非常難能可貴的。

排名第三的是上汽通用汽車。 師兄依稀記得去年乘用車銷量冠軍是上汽通用，今年卻被大眾搶走了。 看來上汽通用還需要更加努力。 在我看來，下滑的具體原因是通用汽車大量推出了三缸車型。 畢竟消費者對三缸發(fā)動機仍然心存疑慮，所以這可能導(dǎo)致了銷量的下降。 另一方面，上汽通用今年在華投入的車型比去年少，因此新車數(shù)量較少或許也是上汽通用排名第三的原因。

排名第四、自主品牌冠軍的吉利汽車表現(xiàn)相當(dāng)不錯。 2018年銷量同比去年增長了20.3%，這確實是一個驚人的數(shù)字。

回顧2018年，吉利在各個細分市場也推出了多款“爆款”新車型。 不僅老款帝豪、帝豪GL、帝豪GS、博瑞、博越等車型繼續(xù)發(fā)展，還有繽瑞、繽瑞、繽瑞。 隨著新車型的加入，再加上新領(lǐng)克品牌下不斷推出01、02、03等平價豪華車型，現(xiàn)在的吉利汽車真是不一樣了。 我覺得用“我本池中獸，遇風(fēng)雨成龍”這個比喻來得恰到好處。 因此，現(xiàn)在的吉利汽車絕對是值得我們關(guān)注的黑馬。 2019年，大家確實可以做到同樣的事情。 關(guān)注品牌新車動態(tài)。

由于文章篇幅有限，最后說一下豐田。 作為世界汽車制造商，豐田一直被譽為“世界豐田”。 俗話說，中國的大眾、世界的豐田，在這份2018年乘用車銷量榜單中無疑得到了很好的印證。 在此刻。 造成這種情況的原因，我個人認為，是因為豐田雖然很有名，但大多知名度并不高。 在中國這個“特殊”的消費市場，想要占據(jù)王者地位，就必須熟悉中國人的消費。 心理上，豐田在這方面顯然不如大眾。

具體來說，2018年豐田在華推出的新車型并不多，第八代凱美瑞即使綜合實力出色，也只是九牛一毛。 相比起大眾汽車從南北方向的全面進攻，豐田在國內(nèi)市場可謂是實至名歸。 大眾車型還是太少了。 雖然轎車領(lǐng)域的不敗王者卡羅拉撐場，但由于RAV4的實力大不如前，豐田在緊湊型SUV領(lǐng)域逐漸失去了話語權(quán)，而新款RAV4要到2019年才會與我們見面。滿足，所以緊湊型細分市場的缺失可以說是豐田銷量下滑的一個重要原因，而且并不遺憾。

此外，雖然漢蘭達依然是中型SUV領(lǐng)域當(dāng)之無愧的霸主，但它畢竟只有一款車型，難免會出現(xiàn)“孤軍奮戰(zhàn)”的情況。 另一方面，一汽豐田已經(jīng)停產(chǎn)了銳志和普拉多2700等車型，所以總體來說豐田在很多方面都做出了改變。 這導(dǎo)致豐田在2018年的排名僅排在第13或第14位轎車銷量最新排名前十品牌，遠遠落后于南北人士，可以說是淹沒自己后的最后一絲隱忍。 最后，希望豐田在2019年新的一年里能夠爆發(fā)，取得銷售上的好成績。 我們對此充滿期待。

好了，以上就是2018年最暢銷的15個汽車品牌（廠家）了，對此你有什么看法呢？ 銷量排名前十的汽車品牌依次為上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、吉利汽車、上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車、長安汽車、北京現(xiàn)代、廣汽本田。 不得不承認，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國內(nèi)車迷從來沒有停止過對豐田和大眾的比較。 因此，通過這份榜單，我們或許能夠得到一些參考建議。

當(dāng)然，該列表并不是絕對的。 正如我哥上面所說，豐田2018年的銷量其實是“下水”和變化的結(jié)果。 因此，我們不能僅憑這份2018年的銷售報告來判斷是哪一款。 品牌很失望，但我們?nèi)匀恍枰陀^地看待這些銷售數(shù)據(jù)。 最后，特別值得一提的是，國產(chǎn)自主汽車品牌吉利躋身前4，這在幾年前幾乎是不可能的。 所以，作為一個中國人，讓我們祝賀吉利！ 對于吉利奪得自主品牌銷量冠軍，您有何看法？ 歡迎在下方留言，我們一起聊聊吧。

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