近日，豐田汽車宣布，2023年集團(tuán)全球銷量（包括子公司大發(fā)和日野汽車）將達(dá)到1130萬輛，創(chuàng)下新紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)7.2%。 從數(shù)據(jù)來看，盡管豐田在新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型緩慢，純電動(dòng)產(chǎn)品布局緩慢，但憑借燃油和混合動(dòng)力市場(chǎng)以及多年來積累的聲譽(yù)，仍然位居全球第一，連續(xù)四年位居世界第一。 。

值得一提的是，大眾集團(tuán)雖然排名第二，但其2023年累計(jì)交付量將同比增長(zhǎng)12%，達(dá)到924萬輛。 增長(zhǎng)勢(shì)頭依然強(qiáng)于豐田，得益于其在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

國(guó)內(nèi)方面2023汽車銷量第一，2023年一汽豐田全年零售量數(shù)據(jù)為輛，同比增長(zhǎng)4.1%； 廣汽豐田全年銷量901,025輛，同比下降5.47%； 高端品牌雷克薩斯全年在華銷量為18.14萬輛。 與2022年（18.39萬輛）幾乎持平，銷量連續(xù)三年下降。

從銷量數(shù)據(jù)來看，中國(guó)市場(chǎng)銷量?jī)H占豐田全球銷量的16.7%，不足20%。 可見，豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴程度并沒有想象中的那么大。 或許這就是豐田CEO豐田章男多次痛斥純電動(dòng)汽車的原因。 近日，他表示：無論電動(dòng)汽車取得多大進(jìn)展，混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫燃料汽車仍將占據(jù)市場(chǎng)。 銷售額的70%。 “這意味著豐田章男得出的結(jié)論是，純電動(dòng)汽車僅占未來汽車市場(chǎng)整體銷量的30%。

豐田章男的言論很快引起了特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克的注意，后者在自己的社交媒體平臺(tái)上做出了回應(yīng)，表示嘆息和無語。 此前，馬斯克曾警告稱2023汽車銷量第一，如果傳統(tǒng)車企不迅速向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，它們就會(huì)被淘汰，就像膠片巨頭柯達(dá)被數(shù)字時(shí)代拋棄一樣。

另外值得一提的是，2023年東京車展上，當(dāng)豐田章男路過人頭攢動(dòng)的比亞迪展臺(tái)時(shí)，他一臉凝重，陷入了沉思。 或許他是在感嘆豐田轉(zhuǎn)型緩慢，被比亞迪“改超”，錯(cuò)過了大勢(shì)； 或許他們不明白為什么這么多人喜歡純電動(dòng)汽車，所以在公開場(chǎng)合抱怨媒體沒有解釋清楚為什么電動(dòng)汽車是未來的最佳選擇。