買車的時(shí)候，你會(huì)不會(huì)有和你爸爸一樣的經(jīng)歷，因?yàn)榧依锶硕嗟徊粔蚨u5座車呢？ 我選擇7座車是因?yàn)槲也幌胍姘嚕∕PV），但是7座SUV的第三排進(jìn)出很麻煩。 這時(shí)候，7座車其實(shí)是最合適的。 這就是為什么越來越多的6座新能源SUV投放市場的原因。 今天老爸給大家推薦四款可以拿到綠牌照的六座SUV，供大家參考。
理想的一個(gè)
廠家指導(dǎo)價(jià)：34.98萬
動(dòng)力模式：1.2T增程
現(xiàn)款理想ONE進(jìn)行了小改款，外觀依然給人一種陽剛、霸氣、時(shí)尚的感覺。 大尺寸的熏黑進(jìn)氣格柵和平直有序的線條，讓車頭顯得十分方正硬朗。 “動(dòng)感LED星環(huán)大燈”在現(xiàn)車上得到了延續(xù)，但燈帶開啟時(shí)看起來更加精致，解鎖和鎖車時(shí)的點(diǎn)亮和熄滅效果也不遜色于“燈廠”。 另外，蜂窩狀的格柵網(wǎng)格也比老款稍大。
新車增加了毫米波雷達(dá)。 正面和四個(gè)角有5個(gè)毫米波雷達(dá)。 每個(gè)雷達(dá)的識(shí)別范圍為150度，探測距離超過110米。 車頭的攝像頭也從130萬像素升級(jí)為800萬像素高清攝像頭。 角度從52度擴(kuò)大到120度，進(jìn)一步增強(qiáng)智能駕駛輔助功能。 該車具有外接放電功能，最大可支持外接放電輸出功率2200W，可以滿足常用野營電器的使用。
內(nèi)飾變化也并不明顯，但T型中控臺(tái)布局，再加上四塊大屏的加持，依然充滿未來感，層次分明。 車輛系統(tǒng)的升級(jí)是改款中比較重要的變化之一。 升級(jí)后，其響應(yīng)速度比舊款更快，更好用。 現(xiàn)款車型升級(jí)了兩顆地平線提供的專用正程3自動(dòng)駕駛芯片（現(xiàn)款車型為Q4芯片）。 AI算力提升至50%。 同時(shí)，借助車身周圍的傳感器以及高德地圖提供的高精度地圖，可以實(shí)現(xiàn)AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。 、NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能和視覺融合自動(dòng)泊車功能。
編輯
?
Ideal ONE座椅的皮革剖層處理經(jīng)過優(yōu)化，更加符合人體工學(xué)，座椅內(nèi)部填充物更厚。 此外，在舒適功能方面，加熱、通風(fēng)、按摩也一應(yīng)俱全，乘坐體驗(yàn)非常舒適。
動(dòng)力方面，它采用1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的組合，但理想對(duì)后置電機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化。 全新三合一后置電機(jī)最大功率為145kW（194馬力），官方給出的0-100km/h加速為6.5秒。 。
老爸點(diǎn)評(píng)：雖然很多人說花30萬以上買一臺(tái)理想ONE是一大吐槽。 畢竟它有1.2T三缸，高速時(shí)油耗為10英里/加侖，但卻無法匹配其驚人的好銷量。 為什么？ 事實(shí)上，理想ONE非常熟悉用戶的需求，比如車牌有限的城市、剛需的爸爸、家里可以安裝的充電樁等。 Ideal ONE滿足目標(biāo)用戶的所有需求。 至于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如果不直接參與駕駛的話，并沒有任何影響。 高速油耗10mpg，對(duì)于一款中大型SUV來說其實(shí)并不算高。 此外，今年對(duì)于家庭用戶來說也是一年。 高速行駛的機(jī)會(huì)并不多。 家里有固定住處的一線城市爸爸可以考慮一下。
領(lǐng)克09新能源
廠家指導(dǎo)價(jià)：319,900-374,900
動(dòng)力方式: 插電式混合動(dòng)力
領(lǐng)克09采用了最新的家族式設(shè)計(jì)。 進(jìn)氣格柵采用了官方所稱的“澎湃格柵”設(shè)計(jì)，輔以內(nèi)部豎向鍍鉻裝飾條，使得新車看上去格外大氣，符合其旗艦車型的定位。 此外，家族辨識(shí)度極強(qiáng)的分體式大燈組也不缺少。
車身側(cè)面，領(lǐng)克09車身線條流暢，腰線沒有采用過于尖銳的設(shè)計(jì)，新車采用了隱藏式門把手。 領(lǐng)克09的長寬高為5042/1977/，軸距為。 領(lǐng)克09的尾部采用了很多垂直設(shè)計(jì)元素，并配備了全新的貫穿式鷗翼水晶尾燈組。
內(nèi)飾方面，領(lǐng)克09內(nèi)飾采用云狀智控6屏，包括12.3英寸全液晶儀表盤、12+6英寸Lynk-Mate雙屏中控、12.8英寸中控屏。英寸全彩HUD顯示屏和2個(gè)1.4英寸旋鈕屏。 配色方面，領(lǐng)克09采用了雙內(nèi)飾配色，很有檔次。 新車將提供黑、白、棕三種內(nèi)飾顏色，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行選擇。
領(lǐng)克09遵循人體工學(xué)設(shè)計(jì)，座椅堅(jiān)固、手感飽滿，擁有柔軟彈性的駕乘感受； 座椅在安全標(biāo)準(zhǔn)方面達(dá)到了VOC（低氣味、低揮發(fā)物）頂級(jí)水平。 在同級(jí)別產(chǎn)品中處于領(lǐng)先地位。
領(lǐng)克09 PHEV搭載Drive-E 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)和P1+P4雙電機(jī)的組合。 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187kW（254馬力）/，最大扭矩350Nm/1800-； 電機(jī)最大功率130kW（177馬力），最大扭矩309Nm； 系統(tǒng)綜合功率為317kW（431馬力），綜合扭矩為659Nm。 新車官方0-100km/h加速時(shí)間為5.6秒。 WLTC工況下，純電動(dòng)續(xù)航里程為60km，滿功率油耗2.8L/100km，低功率油耗7.8L/100km。 傳動(dòng)方面，一如既往地匹配愛信提供的8速手自一體變速箱。
老爸點(diǎn)評(píng)：領(lǐng)克09有6/7個(gè)座位可供選擇。 它是這些車中安全配置最好、駕駛體驗(yàn)最好的車，但在空間利用率方面有所欠缺。 第二排情況不錯(cuò)，第三排的空間對(duì)于成年人來說有點(diǎn)尷尬。 我爸爸一直建議領(lǐng)克不妨推出一款更大的五座車，讓它更加實(shí)用。 另外，配置過于復(fù)雜，很多配置都是可選的，不像理想的ONE那么簡單。 插電式混合動(dòng)力雖然續(xù)航時(shí)間不長，但也可以貼上綠色標(biāo)簽。 不過，如果家里沒有固定的地方安裝家用充電器的話，我建議還是只買燃油版的比較好。
文杰M7
廠家指導(dǎo)價(jià)31.98萬元-37.98萬元
動(dòng)力模式：1.5T增程
文杰M7延續(xù)了極致簡約的設(shè)計(jì)理念。 前臉采用上下雙格柵設(shè)計(jì)，下方采用大尺寸梯形設(shè)計(jì)。 上下格柵內(nèi)部均飾有鍍鉻飾條。 上方還增加了一條貫穿式LED燈帶，與左右兩側(cè)的大燈組相連。 加上發(fā)光的標(biāo)志，車頭看起來非常精致。 同時(shí)，前保險(xiǎn)杠還采用了兩側(cè)縱向仿進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，大大增強(qiáng)了新車的運(yùn)動(dòng)感。
文杰M7的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)簡潔明快。 撞色搭配櫻桃木紋、超纖麂皮等材質(zhì)，營造出不錯(cuò)的奢華感。 中控臺(tái)呈T型布局，配備10.4英寸液晶儀表和15.6英寸懸浮式中控大屏。 該車搭載了智能座艙系統(tǒng)，具備全新超級(jí)桌面功能，支持手機(jī)與車機(jī)無縫轉(zhuǎn)接，手機(jī)應(yīng)用程序也可以自適應(yīng)無縫加載到車內(nèi)。 車機(jī)多任務(wù)中心可快速切換不同應(yīng)用，方便切換導(dǎo)航、音樂、游戲等界面。 全新升級(jí)的鴻蒙OS智能座艙，繼承了華為終端優(yōu)秀的流暢體驗(yàn)，賦予文杰M7便捷的多設(shè)備互聯(lián)能力。
該車采用2+2+2的6座布局設(shè)計(jì)，第二排設(shè)有兩個(gè)零重力獨(dú)立座椅。 后排座椅靠背支持六檔調(diào)節(jié)，最大可達(dá)33度，并配有獨(dú)立音響、空調(diào)出風(fēng)口、照明。 燈和其他配置。 其中，零重力座椅采用零壓力感應(yīng)人體工學(xué)設(shè)計(jì)，壓力均勻分布在座椅靠背墊上，比平躺座椅更能有效緩解身心壓力和疲勞。
動(dòng)力方面，文杰M7搭載了由1.5T四缸增程器和華為電機(jī)組成的增程混合動(dòng)力系統(tǒng)，并配備容量為40.06kWh的電池組。 單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)版最大功率200kW（272馬力），CLTC純電續(xù)航里程230km，綜合續(xù)航里程，0-100km/h加速時(shí)間7.8秒，每輛綜合油耗100公里為5.8L； 雙電機(jī)四驅(qū)版本分別是前、后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率。 分別為130kW（177馬力）和200kW（272馬力），綜合最大功率達(dá)到330kW（449馬力）。 CLTC純電續(xù)航里程200km，綜合續(xù)航里程，0-100km/h加速時(shí)間4.8秒。
爸爸點(diǎn)評(píng)：文杰M7是一款新保姆車型。 或許是看到理想ONE銷量這么好，才推出了一款動(dòng)力、空間、配置如此相似的車型。 但文杰卻有其他品牌所不具備的優(yōu)勢。 它的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是眾多汽車中速度最快的，而且與手機(jī)和其他家用電器交互也是最智能的。 所謂的零重力座椅并沒有拉大舒適度上的實(shí)際差距。 品牌的售后服務(wù)有待不斷完善。 不要像前身那樣，或者改用其他品牌。
上汽大眾-ID.6 X
廠家指導(dǎo)價(jià)：
動(dòng)力方式: 純電動(dòng)
上汽大眾ID.6配備了IQ.Light大燈，可根據(jù)車速和環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)照明范圍，該車兼具科技感和實(shí)用性。 此外，大燈組還具有迎賓功能，與貫穿式燈帶、發(fā)光車標(biāo)一起呈現(xiàn)出動(dòng)感十足的迎賓效果。
車尾的設(shè)計(jì)與車頭類似。 豐富線條的運(yùn)用，讓車尾飽滿且富有層次感。 LED尾燈也采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，熏黑的燈罩有一定的運(yùn)動(dòng)感。 同時(shí)，車尾還配備了夜光標(biāo)識(shí)，點(diǎn)亮?xí)r會(huì)發(fā)出紅色背光。
內(nèi)飾方面，上汽大眾ID.6 X和ID.4中控臺(tái)頂部采用了真皮+縫線的設(shè)計(jì)，中間安裝了一條銀色裝飾條，將上下區(qū)域分開。 方向盤依然是ID的模塊化方案。 家族，直徑適中，皮質(zhì)細(xì)膩，握感比較飽滿。 高端車型配備了AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，具有科技感和豪華感。 AR-HUD的上部是遠(yuǎn)場顯示區(qū)域，主要顯示駕駛輔助提示、導(dǎo)航引導(dǎo)等動(dòng)態(tài)信息； 下部是近場顯示區(qū)域，主要顯示車速、限速等狀態(tài)信息。 12英寸中控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，分辨率為1920×860，車內(nèi)內(nèi)置智能車聯(lián)MOS 4.0系統(tǒng)。
有6/7座車型可供選擇，但遺憾的是，6座車型僅在頂配車型中提供。
上汽大眾ID.6（180馬力）、150kW（204馬力）； 四驅(qū)版本配備前后雙電機(jī)6座新能源，綜合輸出功率為230kW（312馬力）。 搭載兩種規(guī)格的三元鋰電池組，電池容量分別為63.2kWh和83.4kWh。 根據(jù)車型不同分為三個(gè)續(xù)航版本，分別為460km、617km、540km。
老爸點(diǎn)評(píng)L：是四輛車中唯一的純電動(dòng)車，而且是帶有自主品牌光環(huán)的合資車（貌似合資純電動(dòng)車沒有品牌光環(huán)，當(dāng)然純電動(dòng)的優(yōu)勢電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)是安靜，但缺點(diǎn)是它沒有其他三個(gè)品牌的動(dòng)力補(bǔ)充快，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有其他三個(gè)品牌快6座新能源，可惜只有頂配車型。六座車型，我爸偷偷告訴大家，這車起碼要五萬才值得買。