隨著吉利銀河L7和長(zhǎng)城梟龍售價(jià)的公布，10萬(wàn)-15萬(wàn)元級(jí)別混動(dòng)車型的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。 更高的配置、更復(fù)雜的混動(dòng)系統(tǒng)、更高的性價(jià)比……車企們都在想方設(shè)法從同價(jià)位銷量領(lǐng)先的比亞迪宋Pro手中搶奪市場(chǎng)份額。
這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是不折不扣的好事。 但無(wú)論車企營(yíng)銷多么高明，這個(gè)價(jià)位的車型最終還是會(huì)落到兩個(gè)關(guān)鍵詞上：一是性價(jià)比，二是使用成本。
顯然，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰明白這個(gè)道理，直接將價(jià)格定在了最激烈的區(qū)間。 2023年6月3日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰推出了一款緊湊型SUV“大V DD-i超級(jí)混合動(dòng)力”。 新車將提供純電動(dòng)續(xù)航里程為60公里的iD版本和純電動(dòng)續(xù)航里程為110公里的iE版本。 總共有兩個(gè)版本，包括：
啟辰Grand V DD-i 60km iD版預(yù)售價(jià)為13萬(wàn)元； 啟辰Grand V DD-i 110公里iE版預(yù)售價(jià)為14.2萬(wàn)元。
權(quán)益方面，新車提供6項(xiàng)預(yù)售，包括價(jià)值4000元的2000元擴(kuò)容禮以及6000元的額外購(gòu)車補(bǔ)貼。
作為東風(fēng)日產(chǎn)首款插電式混合動(dòng)力新能源車型，Grand V DD-i超級(jí)混合動(dòng)力無(wú)疑被寄予厚望。 新車的推出也將進(jìn)一步豐富東風(fēng)日產(chǎn)在10萬(wàn)-15萬(wàn)級(jí)SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品線空白。 從純電動(dòng)續(xù)航的配置上也可以明顯看出，大V DD-i超級(jí)混動(dòng)的標(biāo)桿對(duì)手是比亞迪宋Pro。
那么，啟辰Big V DD-i與競(jìng)品相比是否具有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力呢？
類似于 DM-i 的單速直接驅(qū)動(dòng)
動(dòng)力系統(tǒng)配置方面，啟辰Grand V DD-i超級(jí)混動(dòng)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120千瓦，最大扭矩230牛米。 驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩320Nm。 新車官方0至100公里加速為7.9秒，與比亞迪宋Pro相同。
從橫向?qū)Ρ葋?lái)看，啟辰DD-i超混所采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相比同級(jí)別的哈弗梟龍、宋Pro有一定的優(yōu)勢(shì)。 在電機(jī)功率方面，啟辰DD-i超混所采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)具有一定的優(yōu)勢(shì)。 就性能而言，它也僅次于 L7：
對(duì)于銀河L7、哈弗梟龍等多速混合動(dòng)力汽車比亞迪油電混合2023款suv參數(shù)，在低速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)可以共同工作形成混合動(dòng)力，也可以由發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。 單獨(dú)看發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)的數(shù)據(jù)是不客觀的。 ; 對(duì)于啟辰大V、比亞迪宋Pro等單速直驅(qū)車型來(lái)說(shuō)，大多數(shù)工況下都依賴電機(jī)驅(qū)動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)僅在高速時(shí)直接驅(qū)動(dòng)，大多數(shù)情況下用作增程器，因此應(yīng)該更多地比較電機(jī)功率。
所以對(duì)于啟辰大V來(lái)說(shuō)，更大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率理論上可以提升其高速直驅(qū)時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)，而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率足夠大，也可以防止爬坡、高負(fù)載時(shí)出現(xiàn)這種情況。 出現(xiàn)“失速”的情況。
使用成本方面，從啟辰Grand V DD-i超級(jí)混動(dòng)提供的官方紙面參數(shù)來(lái)看，WLTC最低充電狀態(tài)油耗為每百公里5.1/5.2升，而官方提供的數(shù)據(jù)為每百公里5.1/5.2升。比亞迪5.3L/100公里，基本處于同一水平。
電池組配置方面，啟辰DD-i 60km iD版搭載10.3kWh電池組； 110km iE版配備18.4kWh電池組。 其中，110公里版本還將支持快充。 這種組合也是該級(jí)別混合動(dòng)力SUV的主流選擇。
不過(guò)，比亞迪在全新設(shè)計(jì)的2023款宋Pro的入門級(jí)車型中，搭載了12.9kWh的電池組，并且全系都支持快充。 在這一點(diǎn)上，啟辰V稍稍處于下風(fēng)。
考慮到價(jià)格，啟辰Grand V DD-i超級(jí)混動(dòng)的110公里頂配車型僅比比亞迪宋Pro的71公里入門車型貴6200元。 啟辰Grand V DD-i超混還是有著很大的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
啟辰DD-i超級(jí)混合動(dòng)力車的單踏板系統(tǒng)也與純電動(dòng)車型不相上下。 官方信息顯示，新車搭載的Auto.E可調(diào)式單踏板系統(tǒng)，可配合ADAS攝像頭、雷達(dá)自適應(yīng)調(diào)節(jié)減速?gòu)?qiáng)度，在優(yōu)化能耗的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升單踏板使用的舒適度。
背靠東風(fēng)日產(chǎn)，啟辰在新技術(shù)的應(yīng)用以及動(dòng)力系統(tǒng)的匹配上顯得非常有誠(chéng)意。 我們也很期待新車的實(shí)際使用體驗(yàn)。
外觀和內(nèi)飾看起來(lái)更年輕
啟辰大V DD-i超級(jí)混動(dòng)整體外觀以啟辰大V燃油版為藍(lán)本，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上混動(dòng)版與燃油版會(huì)有細(xì)微差別，但整體風(fēng)格年輕化、時(shí)尚化。運(yùn)動(dòng)型。
前臉?lè)矫?，啟辰V DD-i超混采用了全新貫穿式LED燈帶，結(jié)合分體式LED大燈和“眉”式日間行車燈，極具個(gè)性化風(fēng)格。 下方大面積的亮黑色格柵也體現(xiàn)了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。
車身側(cè)面的設(shè)計(jì)通過(guò)凹凸折線凸顯立體效果。 啟辰DD-i超級(jí)混動(dòng)的外觀尺寸為4607×1917×1624毫米，軸距為2700毫米，屬于比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV尺寸。 與同級(jí)相比，啟辰V DD-i超級(jí)混動(dòng)在寬度上具有優(yōu)勢(shì)，這也能提供更充裕的車內(nèi)橫向空間。
啟辰DD-i超級(jí)混動(dòng)的尾部采用三段凸設(shè)計(jì)，中間有貫穿式燈帶作為點(diǎn)綴。 貫穿式尾燈兩端采用了向下延伸的設(shè)計(jì)，看起來(lái)并不單調(diào)。
盡管受到售價(jià)和成本的限制，這個(gè)價(jià)位的車型并不能指望大量的皮革包裹。 不過(guò)，啟辰DD-i超混在車內(nèi)提供了大面積的軟質(zhì)材質(zhì)包裹，視覺(jué)效果并沒(méi)有廉價(jià)的感覺(jué)，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。 針對(duì)新能源身份重新設(shè)計(jì)的淺綠色主題視覺(jué)效果也足夠清新年輕。
多功能方向盤和雙12.3英寸連體屏與燃油版沒(méi)有太大區(qū)別。 最顯著的區(qū)別是混合動(dòng)力版取消了一鍵啟動(dòng)按鈕。 啟動(dòng)邏輯與很多純電動(dòng)車型類似，但啟辰DD-i超混加入了“駕駛員落座自動(dòng)啟動(dòng)”功能，這也值得點(diǎn)贊。
在車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)方面，啟辰V DD-i超級(jí)混動(dòng)搭載了啟辰V-link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。 據(jù)官方介紹，該系統(tǒng)具備智能在線娛樂(lè)、智能出行助手等車載在線服務(wù)比亞迪油電混合2023款suv參數(shù)，此外新車還將提供語(yǔ)音交互功能。
令人驚訝的是，作為一款起售價(jià)13萬(wàn)元、頂配價(jià)14.2萬(wàn)元的車型，啟辰DD-i超級(jí)混動(dòng)竟然擁有智能駕駛輔助系統(tǒng)。 官方宣稱的功能包括智能導(dǎo)航、車道行駛居中、遙控停車和FAP自動(dòng)停車。 我們還不知道這個(gè)系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)，也不知道汽車輔助駕駛的供應(yīng)商，但提供這樣的配置是一個(gè)非常有誠(chéng)意的舉動(dòng)。
啟辰的機(jī)會(huì)
對(duì)比這個(gè)價(jià)位的混動(dòng)車型，不難發(fā)現(xiàn)啟辰Grand V DD-i超級(jí)混動(dòng)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)：SKU簡(jiǎn)化為只有兩款車型。 除了電池組尺寸不同之外，例如輔助駕駛系統(tǒng)、安全氣囊、全景影像、電動(dòng)駕駛調(diào)節(jié)等前側(cè)配置都一視同仁。
橫向來(lái)看，比亞迪宋Plus 71公里續(xù)航版起售價(jià)為13.58萬(wàn)； L7 55公里續(xù)航版起售價(jià)13.87萬(wàn)； 而哈弗梟龍55公里續(xù)航版起售價(jià)為13.98萬(wàn)。 這些是競(jìng)品車型中配置最低的車型。 如果想要獲得與起售價(jià)13萬(wàn)元起的啟辰Grand V DD-i類似的配置，消費(fèi)者可能需要加價(jià)5000-10000元。
從以燃油經(jīng)濟(jì)性為主要需求的單速直驅(qū)混合動(dòng)力布局，到60/110公里的純電動(dòng)續(xù)航里程，啟辰DD-i超級(jí)混合動(dòng)力提供了5.1/WLTC最低的充電狀態(tài)油耗。 5.2升/100公里是一個(gè)不錯(cuò)的數(shù)字，官方公布的NEDC工況綜合續(xù)航里程1132公里從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看也足夠漂亮。 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也能提供比梟龍和比亞迪宋Plus更充足的高速動(dòng)力儲(chǔ)備。
對(duì)于啟辰品牌來(lái)說(shuō)，在燃油車時(shí)代，其定位與日產(chǎn)過(guò)于接近，無(wú)法展現(xiàn)出自己的特殊性和優(yōu)勢(shì)。 其一直走的中低端性價(jià)比路線，效果并不理想。
而隨著價(jià)格在10萬(wàn)至15萬(wàn)之間的混合動(dòng)力SUV的興起，啟辰的機(jī)會(huì)也隨之出現(xiàn)。 但要想在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，啟辰還需要在品牌影響力上下功夫。