“我們消費什么以及我們?nèi)绾蜗M，講述了一個關(guān)于我們是誰或我們想成為誰的故事?！? - 約翰·斯托里。

這是一輛汽車和一個時代的故事。

1999年1月11日，北京國貿(mào)中央商務(wù)區(qū)，寒冷的冬日空氣中彌漫著誘人的咖啡香氣。 與一元包的速溶咖啡不同，這里的人們喝到了中國第一杯星巴克。

在吉林長春的一家法國人約瑟夫經(jīng)營的酒吧里，處處洋溢著節(jié)日的氣氛。 圖為約瑟夫（左二）與朋友在酒吧舉杯慶祝中國“入世”。新華社記者遲海峰 攝

世紀之交合資轎車15萬左右口碑最好的車是哪一款，“中產(chǎn)階級”開始有些模糊地進入人們的視野。 在他們的國際消費清單中，除了去星巴克喝咖啡外，他們還去沃爾瑪大賣場、宜家買家具……

與上述消費模式相匹配的，還有一個不容忽視的領(lǐng)域——汽車。 1978年，中國汽車年產(chǎn)銷量僅10萬多輛，私家車幾乎沒有。 1983年4月，第一輛中國生產(chǎn)的大眾桑塔納轎車在上海組裝成功，從此開啟了中國汽車的合資時代。 美國、德國、法國等車企紛紛在中國設(shè)立工廠。 1994年，中國汽車銷量再創(chuàng)歷史新高，突破135萬輛。 然而這一時期，天下卻被“老三”——富康、捷達、桑塔納所統(tǒng)治。

2001年12月9日，2001上海國際汽車展。陳飛攝

在早期投資中國的眾多品牌中，雖然一直沒有豐田品牌國產(chǎn)的消息，但1982年的豐田廣告語“車未到山前必有路，車到山前必有路”豐田汽車”早已經(jīng)出現(xiàn)。 北京機場附近的廣告牌上。 一向穩(wěn)健的豐田在進入中國之前就進行了充分的布局探索。 早在1962年，它就開始進入歐洲。 此后，又在美國、秘魯、南非、泰國等地設(shè)立工廠。 這為豐田在中國的發(fā)展積累了豐富的經(jīng)驗。 據(jù)統(tǒng)計，1994年至1996年，豐田集團先后建立了以天津為中心的19個合資零部件生產(chǎn)基地。 2003年和2004年，相隔一年，一汽豐田和廣汽豐田相繼成立。 面對中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，廣汽豐田憑借敏銳的嗅覺，將首款車型瞄準中型車市場。

第一代至第五代凱美瑞

第六代凱美瑞CAMRY

這款車就是第六代凱美瑞，是豐田搶占全球中高端轎車市場的利器。 中國人對凱美瑞的認可源于20世紀90年代的進口凱美瑞。 當時，一輛汽車可以賣到35萬至50萬元。 自然，凱美瑞也成為了當時豪華、高端的象征。 因此，第六代凱美瑞就是按照“打造全球中高端轎車新標準”的目標來開發(fā)的，讓駕駛凱美瑞成為真正的放松和享受。

2006年6月，凱美瑞上市時，廣汽豐田在廣州包租了一架波音777大型客機。 機身噴繪有“CAMRY凱美瑞”圖案，并被命名為“凱美瑞”。 它從廣州新白云機場騰空而起。 凱美瑞宣布全國上市。 當天，全國106家“廣汽”經(jīng)銷店同時開業(yè)，創(chuàng)造了中國銷售渠道建設(shè)史上的奇跡。

憑借“天時、地利、人和”，第六代凱美瑞上市第二個月就躋身中高端轎車市場銷量前三。 2006年12月至2008年2月連續(xù)15個月保持中高檔轎車銷量冠軍。 同時，繼2007年奪得中高端轎車年度銷量冠軍后，2008年再次奪得中高端轎車年度銷量冠軍。

風水變，時代變。

2009年，中國汽車銷量達到1364.48萬輛，成功超越日本和美國，成為世界第一大汽車市場。

2011年，中國城鎮(zhèn)人口達到6.91億，城鎮(zhèn)化率達到51.27%。 新興中產(chǎn)階層在購車時日益轉(zhuǎn)向追求多元化功能，SUV市場尤其是城市SUV開始火爆。

2011年3月，日本發(fā)生9.0級地震，引發(fā)海嘯和福島核泄漏。 日本汽車巨頭紛紛減產(chǎn)。 今年，豐田的“全球第一”位置被大眾取代。

2011年11月8日，第七代凱美瑞上市。

2011年至2015年，凱美瑞年銷量保持在15萬輛左右，成為豐田章男提出的“年輪管理”的最佳實踐。

時間來到2017年，在中國烏鎮(zhèn)，世界歷史上最年輕的五屆圍棋冠軍柯潔不幸輸給了。 “人機圍棋大戰(zhàn)”的最終對決已經(jīng)不再有任何懸念。 天才感慨：“未來屬于人工智能?！?/p>

“90后”、“00后”群體呈上升趨勢，消費更加多元化，追求潮流、智能、差異化、時尚、品味。

對于汽車來說，大規(guī)模裝配生產(chǎn)方式也正在迎來顛覆性的變化。

一向以“穩(wěn)健、嚴謹、務(wù)實”著稱的豐田汽車，盡管背負著“千萬輛”的沉重包袱，仍然主動踏上了“大象轉(zhuǎn)身”的征程——面向未來徹底重新設(shè)計豐田。

豐田花了6年時間重組了豐田原有的近800臺發(fā)動機和1000多個生產(chǎn)平臺，終于在2010年正式提出“豐田新全球架構(gòu)（TNGA）”的概念?！柏S田平臺”回答了“什么樣的公司是一家公司”的問題。豐田以及如何發(fā)展豐田？”，TNGA回答了“實現(xiàn)什么樣的發(fā)展以及如何發(fā)展”的問題。

TNGA，被昵稱為“神一樣的存在”，代表NEW。 涵蓋汽車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、采購、營銷等全產(chǎn)業(yè)鏈價值的創(chuàng)新體系。 TNGA以“重塑汽車”為目標，圍繞通用零部件、動力性能、燃油經(jīng)濟性、個性化外觀設(shè)計、車身結(jié)構(gòu)、底盤重心、成本控制七大產(chǎn)品核心進行集中變革。

廣汽豐田非常及時、果斷地推出了第八代凱美瑞，作為TNGA首款國產(chǎn)車型。 2017年上海國際車展上，第八代凱美瑞一經(jīng)推出，震驚了所有人。 這一次，除了名字以外，一切都變了。 尤其是雙擎版本，熱效率高達41%，遠超同級競品。

2021年，盡管受到“芯恐慌”和疫情的影響，但在美系、德系車型驚訝的目光中，凱美瑞全年累計銷量達到28,152輛，其中，12月銷量達到28,152輛，重奪中期銷量第一。 - 13年后邁向高端細分市場 轎車市場年度銷量冠軍。

南嶺以南，南海之濱，就是廣東。

走在改革開放前列的廣東汽車已形成日系、歐美品牌與自主品牌并駕齊驅(qū)的局面。

誕生于此的廣汽豐田，將高端制造提煉為核心競爭力，成為凱美瑞汽車產(chǎn)業(yè)長青的基石。

目前，廣汽豐田生產(chǎn)線一次合格率達到98.9%，高出行業(yè)平均水平近10個百分點。 供應(yīng)商零部件不良率降至0.36PPM以下（100萬個零部件中僅有0.36個缺陷件），質(zhì)量控制標準和能力達到世界一流水平。

高品質(zhì)帶來高安全、高保值； 以客戶為中心，流暢的服務(wù)和體驗贏得用戶的信賴； 幫助經(jīng)銷商提升管理能力和盈利能力，構(gòu)建和諧共贏的廠商關(guān)系典范……這些都成為了第八代凱美瑞除了產(chǎn)品之外隨著時間的推移積累起來的寶貴資產(chǎn)。

“五行無常勝，四時無常位?！?十六年來，凱美瑞不斷蛻變、砥礪前行合資轎車15萬左右口碑最好的車是哪一款，像一棵常青樹，巍然矗立在汽車界。 在它的成功秘訣中，我們讀到了行業(yè)的變遷、時間的痕跡、以及追求幸福生活的消費者的出現(xiàn)。

它適用于一輛車和一個時代。 （晉升）