“十強(qiáng)”名單再次發(fā)生變化。 特斯拉和華晨寶馬也加入了這場(chǎng)游戲。 唯一排名第一不變的就是比亞迪，優(yōu)勢(shì)被拉大！

進(jìn)入四月中旬，每月廠商銷量榜又來了。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份乘用車零售量158.7萬輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%。 從這個(gè)數(shù)據(jù)來看，雖然依然保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，但明顯后勁有些不足。 當(dāng)然，這也受到多重因素的影響，比如市場(chǎng)價(jià)格混亂，引發(fā)了部分消費(fèi)者的觀望情緒。

事實(shí)上，對(duì)于月度廠商銷量榜來說，第一名基本沒有懸念。 比亞迪的車哪有那么好賣！ 3月份，比亞迪零售額同比增長(zhǎng)86.3%。 仍是漲幅最大的汽車品牌。 此外，其市場(chǎng)份額為12.1%。 是唯一一個(gè)占比超過10%的品牌。 在當(dāng)前汽車市場(chǎng)上保持著絕對(duì)的統(tǒng)治地位。 優(yōu)點(diǎn)就是你就說它強(qiáng)大不強(qiáng)大吧？ 其他品牌短期內(nèi)超越它幾乎是不可能的。

從具體車型來看，3月份秦家銷量43,230輛，海豚銷量27,687輛，宋家銷量40,114輛全國(guó)汽車銷量排名3月，韓家銷量13,834輛，元PLUS銷量27,907輛，唐家銷量11,954輛。 確實(shí)是熱銷款，怎能不讓人羨慕呢？ 近日，比亞迪發(fā)布了智能車身控制系統(tǒng)——云南。 未來的車型將更具競(jìng)爭(zhēng)力，因此銷量增加可能只是時(shí)間問題。 你怎么認(rèn)為？

值得一提的是，王傳福對(duì)于比亞迪今年的銷量目標(biāo)給出了一個(gè)非常明確的數(shù)字：300萬輛。 哎，其他品牌突然壓力很大?。?比如本月排名第二的一汽大眾，雖然銷量同比增長(zhǎng)16.4%，但與第一名仍有4.5萬輛以上的差距，還必須繼續(xù)努力。 不過，令人欣喜的是，隨著ID系列車型的逐步發(fā)展，一汽大眾在新能源方面的短板正在逐漸消失。

接下來排在第四、第五位的是兩大自主品牌——長(zhǎng)安汽車和吉利汽車。 不幸的是，兩個(gè)品牌的銷量均同比下降。 其中，長(zhǎng)安汽車同比下滑22.7%。 不過，今年長(zhǎng)安汽車將在新能源方面下大力氣，推出多款新能源車型，因此未來的銷量值得期待。 吉利汽車小幅下滑，繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)。 吉利銀河或許是其未來的重大突破點(diǎn)。

上汽大眾3月份銷量也有所增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)7.7%至84,019輛，實(shí)現(xiàn)了良好的復(fù)蘇。 不得不說，大眾汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是有一定影響力的。 上汽通用作為上汽集團(tuán)旗下的合資品牌全國(guó)汽車銷量排名3月，目前仍在走下坡路。 曾經(jīng)的“合資三巨頭”之一，如今排名第七，業(yè)績(jī)也不是很樂觀。 看來在營(yíng)銷上還需要?jiǎng)幽X子。

相反，特斯拉3月份銷量排名第六，銷量為76663輛，同比增長(zhǎng)16.6%，市場(chǎng)份額占比4.8%。 值得一提的是，特斯拉Model Y甚至獲得了3月份SUV銷量冠軍，這確實(shí)令人印象深刻。 畢竟，特斯拉面臨著新勢(shì)力和自主品牌的雙重壓力。 新勢(shì)力主攻高端產(chǎn)品。 市場(chǎng)上，低、中、高端市場(chǎng)都有自主品牌。 競(jìng)爭(zhēng)真的很激烈！

日系品牌陣營(yíng)中，本月僅有一汽豐田和廣汽豐田進(jìn)入前十。 不過，廣汽豐田的跌幅達(dá)到了30%以上。 看來日系車也要擔(dān)心銷量了。 至于東風(fēng)日產(chǎn)則直接跌出了榜首。 前十名名單。 相反，華晨寶馬此次擠入前十，同比增長(zhǎng)36.8%，成為唯一進(jìn)入前十的豪華品牌。 你怎么看待這件事？ 歡迎大家一起討論！