此數(shù)據(jù)來自客運協(xié)會

月度汽車銷量排行榜近日正式發(fā)布。 隨著疫情穩(wěn)定，國內(nèi)汽車市場也開始復蘇，各大車企的銷售成績也逐漸恢復。 在3月份轎車銷量排行榜中，月銷量過萬的車型多達12款，整個車市一片火爆。

憑借26,014輛的月銷量表現(xiàn)，大眾朗逸再次領跑轎車銷量排行榜，牢牢占據(jù)冠軍位置。 該車自新一代以來，憑借“高端”的外觀征服了大批汽車愛好者的心，銷售業(yè)績一直保持高位國產(chǎn)家用轎車排行榜前十名圖片及價格，成為國內(nèi)最暢銷的家用轎車。

日產(chǎn)軒逸以25251輛的銷量奪得月銷量排行榜第二名，距離第一名越來越近。 該車不僅價格實惠，而且品質(zhì)表現(xiàn)也比較穩(wěn)定。 多年來暢銷國內(nèi)，擁有較高的市場占有率。 隨著新款軒逸的上市，該車目前擁有經(jīng)典、新老三代車型同一屋檐下銷售，這在國內(nèi)并不多見。

大眾寶來以19,352輛的月銷量排名第三。 作為大眾朗逸的姐妹車型，該車外觀更加時尚運動，更受年輕消費者的喜愛。 雖然該車前期的銷售表現(xiàn)略顯一般，但隨著優(yōu)惠力度的加大，其銷售成績也直線上升，目前的排名已經(jīng)長期位居前五。

豐田卡羅拉以19,338輛的月銷量排名第四。 作為一款暢銷全球的經(jīng)典家用車，該車的外觀雖然不是特別華麗，但是其品質(zhì)表現(xiàn)卻一直很出色，是很多家庭購車的首選。 在國內(nèi)，該車也憑借出色的品質(zhì)表現(xiàn)贏得了眾多家庭的青睞。

大眾速騰以16,924輛的銷量位列月度銷量排行榜第五位。 汽車更新?lián)Q代后，由于新車型定價過高，短時間內(nèi)銷量大幅下滑，發(fā)展形勢尤為嚴峻。 隨著優(yōu)惠力度的加大，該車的銷量表現(xiàn)開始回暖，排名重回前列，成為大眾主力家用車之一。

豐田雷凌以16,066輛的銷量排名第六。 作為豐田卡羅拉的姊妹車型，該車外觀采用了大量家族式的設計語言，整體辨識度非常高。 雖然顏值不是特別好，但是還是蠻吸引人的。 由于該車質(zhì)量穩(wěn)定，價格也比較實惠，所以其銷售業(yè)績一直都很好。

別克英朗以12,835輛的月銷量排名第七。 即使國內(nèi)消費者不認可“三缸發(fā)動機”，但該車依然能取得如此優(yōu)異的成績，確實不錯。 可惜的是，面對如此多汽車愛好者的反對，別克英朗最終無奈妥協(xié)，宣布今年將推出四缸發(fā)動機版本。

豐田凱美瑞以11,498輛的銷量位居月銷量排行榜第八位，中型轎車銷量排名第一。 在雅閣和帕薩特分別發(fā)生“撞擊事件”后，豐田凱美瑞終于躍入前十，成為3月份最暢銷的中型轎車。 但該車能否保持“第一”的位置還有待時間的檢驗。

大眾桑塔納以月銷量10,774輛的成績，位列月銷量排行榜第九位。 作為一款在國內(nèi)暢銷多年的經(jīng)典家用車，該車在國內(nèi)頗有知名度。 雖然如今大眾桑塔納已經(jīng)淪為入門級家用車，但它依然憑借耐用、耐用的優(yōu)勢成為了很多汽車愛好者的忠實伙伴。

吉利帝豪以10697輛的月銷量排名第十。 作為唯一一款銷量躋身前十的國產(chǎn)家用車，吉利帝豪的出現(xiàn)打破了合資車一統(tǒng)市場的僵局。 目前國產(chǎn)家用轎車排行榜前十名圖片及價格，吉利帝豪累計銷量已突破百萬輛，成為國產(chǎn)汽車的代表車型之一。

雖然與同期相比，大部分車型銷量仍呈現(xiàn)大幅下滑趨勢，但排名已恢復正常，與平日基本沒有太大區(qū)別。 隨著疫情穩(wěn)定，多地出臺“購車補貼”等促銷政策，未來幾個月國內(nèi)汽車市場很可能出現(xiàn)小幅銷售熱潮。 我們也希望我們的自主車企能夠推出更多好的家用車，讓我們的消費者有更多的選擇。

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