歐洲各國(guó)相關(guān)部門陸續(xù)發(fā)布了2023年6月乘用車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，作為電氣化率較高的國(guó)家，英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、瑞典、挪威等國(guó)家新能源汽車市場(chǎng)整體規(guī)模較小，但總體趨勢(shì)是好轉(zhuǎn)，燃油車的退出已經(jīng)十分明顯。

以下是相應(yīng)的市場(chǎng)及銷量分析：

法國(guó)：6月乘用車總銷量19.08萬(wàn)輛，新能源占比26.85%

2023年6月法國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量總計(jì)190,846輛，汽油車、新能源汽車、混合動(dòng)力汽車占比相對(duì)均衡。 6月份乘用車整體同比增長(zhǎng)12%，增長(zhǎng)水平低于以往平均水平。

值得注意的是，新能源汽車市場(chǎng)中，純電動(dòng)車型33279輛，同比增長(zhǎng)52%，插電式混合動(dòng)力車型17969輛，同比增長(zhǎng)50%。 新能源乘用車市場(chǎng)總份額達(dá)到26.9%，高于去年同期的19.8%。 其中，純電動(dòng)車型市場(chǎng)份額從12.8%提升至17.4%，PHEV車型市場(chǎng)份額從7.0%提升至9.4%。

與之相對(duì)應(yīng)，油車（含柴油車和汽油車）市場(chǎng)份額從去年同期的54.6%下降至今年同期的45.1%，兩者市場(chǎng)份額分別創(chuàng)出新低。

特斯拉的兩款車型仍然是法國(guó)最暢銷的兩款純電動(dòng)車型。 6月份共交付8,301輛汽車，其中本月銷售了4,335輛Model Y和3,966輛Model 3。 特斯拉第二季度共交付了 15,123 輛汽車。 Model 3由于每個(gè)季度交通停滯的影響，在季度排名中僅排名第四。 由于Model Y是在歐洲本地生產(chǎn)，因此每月的交付量相對(duì)穩(wěn)定。

榜單上的大部分都是歐洲車企生產(chǎn)的車型，整體變化不大。

德國(guó)：PHEV大幅下滑，BEV穩(wěn)步增長(zhǎng)并超越PHEV

2023年6月德國(guó)乘用車總銷量為280,047輛，同比增長(zhǎng)24.7%。 其中汽油車占比35.6%，混合動(dòng)力車占比22.3%，新能源車占比24.6%，柴油車占比16.7%，其他占比0.8%。 各勢(shì)力類型的比例與法國(guó)比較接近。

就新能源汽車而言，插電式混合動(dòng)力車型的市場(chǎng)份額較去年同期26%的市場(chǎng)份額略有下降。 2023年上半年，市場(chǎng)份額從11.2%下降至5.66%。 純電動(dòng)車型增長(zhǎng)可觀，市場(chǎng)份額從去年的14.4%提升至18.9%。 一季度增速僅為13.2%。 第二季度銷售增速已恢復(fù)至50.1%。 可見(jiàn)，補(bǔ)貼政策的調(diào)整確實(shí)對(duì)新能源汽車產(chǎn)生了影響，但對(duì)PHEV車型的影響比對(duì)純電動(dòng)汽車的影響更為明顯。

過(guò)往數(shù)據(jù)顯示，在德國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，PHEV車型一直占據(jù)著最大的市場(chǎng)份額，而純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額相對(duì)較小。 然而，6月份，它們的市場(chǎng)份額超過(guò)了插電式混合動(dòng)力車型。

第二季度數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model Y與大眾ID.4/ID.5的銷量非常接近，遙遙領(lǐng)先于其他純電動(dòng)汽車。 受部分地區(qū)市場(chǎng)變化影響，特斯拉銷量較一季度下降24%。 在前20名榜單中，奔馳EQA（上升7位至第7位）、寶馬iX1（上升7位至第11位）和寶馬i4（上升11位至第14位）的排名都有明顯提升。

二季度排名靠前的車企中，大眾汽車依然是德國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主力，占據(jù)近30%的市場(chǎng)份額。 特斯拉從第二名跌至第三名，市場(chǎng)份額從22%下降至略低于13%，銷量下降24%，而去年同期增速為33%。

德國(guó)二季度增長(zhǎng)更為明顯，從第四位上升至第二位，份額從8.6%上升至近13%。 第一季度至第二季度銷量增長(zhǎng)95%。 梅賽德斯從第三名跌至第四名，但其份額略有上升，目前約為 11.7%。 其銷售額增長(zhǎng)近36%，略高于整體市場(chǎng)。

英國(guó)：MG No.2（BEV 車型）

2023年6月，英國(guó)乘用車銷量為177,266輛，同比增長(zhǎng)約26%。 其中，汽油車占比39.7%，新能源車占比25.1%，混合動(dòng)力車型占比31.7%，柴油車占比3.5%。

總體增長(zhǎng)水平低于2020年之前的水平，汽油車、柴油車、混合動(dòng)力車均出現(xiàn)下降。 但新能源汽車的增長(zhǎng)水平高于去年同期的21.6%。 其中德國(guó)2023汽車銷量，BEV市場(chǎng)份額從去年同期的16.1%增長(zhǎng)至如今的17.9%，PHEV車型從5.5%增長(zhǎng)至7.2%。

由于柴油車的經(jīng)濟(jì)性相對(duì)低于混合動(dòng)力汽車，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，輕度混合動(dòng)力柴油車將完全取代純柴油動(dòng)力系統(tǒng)車型，后者占比不足1%。 但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，混合動(dòng)力汽車也是一種過(guò)渡選擇，未來(lái)會(huì)走向插電式混合動(dòng)力，最終走向純電動(dòng)車型。

不出意外，特斯拉也是英國(guó)純電動(dòng)汽車銷量最高的品牌，6月份貢獻(xiàn)了23.5%的市場(chǎng)份額。

其次是名爵、大眾和寶馬，市場(chǎng)份額分別為9.3%、8.1%和7.8%。 一、二線市場(chǎng)份額存在明顯差距。

挪威：新能源汽車覆蓋率達(dá)90.9%

挪威作為歐洲新能源汽車覆蓋率最高的國(guó)家，2023年6月市場(chǎng)份額為90.9%，對(duì)應(yīng)銷量為12,801輛。

其中純電動(dòng)車型占比82.2%，插電式混合動(dòng)力車型占比8.7%。

由于2023年1月1日起征收更高的排放稅，HEV車型已全面取代純?nèi)加推嚕习肽昀塾?jì)市場(chǎng)份額為6.2%。

具體到車型上，除了Model Y之外，大眾ID.4、斯柯達(dá)Enyaq等車型也貢獻(xiàn)了部分市場(chǎng)份額，但從銷量來(lái)看，Model Y的優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的。

盡管目前挪威市場(chǎng)規(guī)模較小，但挪威政府宣布將在2025年實(shí)現(xiàn)新車零排放，比歐盟2035年計(jì)劃提前了整整十年。 因此，在政策落實(shí)和配套設(shè)施建設(shè)方面，相應(yīng)的步伐也比較大。 因此，未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)也是非常有前景的。

瑞典：新能源汽車占比59.2% 比亞迪Atto 3再創(chuàng)新高

2023年6月瑞典乘用車銷量總計(jì)28,283輛，同比增長(zhǎng)約9%。 其中，新能源汽車占銷量的59.2%，汽油車占23.4%德國(guó)2023汽車銷量，柴油車占8.1%，混合動(dòng)力汽車占7.1%。

新能源汽車已成為瑞典的主力軍。 BEV車型同比增長(zhǎng)33%至10,956輛，PHEV車型同比下降5%至5,798輛。

特斯拉Model Y超越此前純電動(dòng)銷量冠軍沃爾沃XC40，連續(xù)三個(gè)月位居銷量第一。

第二名是大眾ID.4，起亞EV6獲得第三名。 目前還沒(méi)有新車型出現(xiàn)在 Top20 榜單中。

值得注意的是，比亞迪Atto 3在瑞典創(chuàng)下自去年12月上市以來(lái)的最高銷量。 6月銷量達(dá)到302輛，排名第11位。 MG4緊隨其后，維持了5月份的強(qiáng)勁銷量，并取得了迄今為止的最高排名，位居第13位。