經(jīng)過(guò)12個(gè)月的市場(chǎng)角逐，2021年度轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜終于塵埃落定。 回顧2021年的車(chē)市，盡管出現(xiàn)“缺芯”和疫情影響，不少熱銷(xiāo)車(chē)型雖然出現(xiàn)了一定程度的銷(xiāo)量下滑，但也取得了可觀的成績(jī)，帶來(lái)了成功結(jié)束了過(guò)去的2021年，雖然有遺憾，但也收獲了微笑。
根據(jù)2021年1月至12月乘用車(chē)零售量排行榜的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，銷(xiāo)量榜前十位的單一車(chē)型中，多款同比出現(xiàn)了不同程度的下滑。 跌幅最大的是寶來(lái)。 銷(xiāo)量同比下降27.2%，其次是速騰，同比下降24.9%。 看來(lái)，芯片短缺對(duì)一汽大眾的銷(xiāo)量影響不小。 同比增長(zhǎng)最高的車(chē)型是宏光MINI EV，增長(zhǎng)250.7%。
與2020年總銷(xiāo)量相比，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸雖然同比下降5.1%，但2021年累計(jì)銷(xiāo)量也突破51萬(wàn)輛，達(dá)到臺(tái)灣第一。 可以說(shuō)，它大幅領(lǐng)先朗逸全年總銷(xiāo)量，成為2021年轎車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)量冠軍。朗逸全年總銷(xiāo)量只能排在年度銷(xiāo)量第二位。
年度銷(xiāo)量榜上排名第三的是宏光MINI EV，2021年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到臺(tái)灣臺(tái)，同比增長(zhǎng)250.7%。 這款車(chē)堪稱(chēng)2021年轎車(chē)領(lǐng)域的“黑馬”車(chē)型之一，憑借時(shí)尚的外觀、較低的價(jià)格等優(yōu)勢(shì)，不僅激活了小型車(chē)的“死水”，還吸引了眾多追隨者。 它成為了汽車(chē)領(lǐng)域的顛覆者，改變了汽車(chē)領(lǐng)域原有的市場(chǎng)格局。
年度轎車(chē)銷(xiāo)量榜中排名第四和第五的車(chē)型分別是卡羅拉和別克英朗2820年汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜最新，其年度總銷(xiāo)量分別為臺(tái)灣和臺(tái)灣。 說(shuō)實(shí)話，如果年初不推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，卡羅拉的全年總銷(xiāo)量還會(huì)更低。 雖然搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的卡羅拉車(chē)型銷(xiāo)量有限，但“豆袋也是干糧”！
排名第六和第七的車(chē)型被一汽大眾包攬，分別是寶來(lái)和速騰，其年度總銷(xiāo)量分別為臺(tái)灣和臺(tái)灣。 作為朗逸、卡羅拉等競(jìng)品的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，無(wú)論是寶來(lái)還是速騰，芯片短缺對(duì)其影響確實(shí)很大。 雖然它沒(méi)有闖入轎車(chē)領(lǐng)域年度銷(xiāo)量排行榜的前三名，但它的市場(chǎng)表現(xiàn)也足以讓很多對(duì)手難以忽視。
年度轎車(chē)銷(xiāo)量榜中排名第八和第九的車(chē)型是廣汽豐田旗下的雷凌和凱美瑞，其總銷(xiāo)量分別為臺(tái)灣和臺(tái)灣。 雷凌2021年的市場(chǎng)表現(xiàn)與2020年基本一致。但凱美瑞的市場(chǎng)表現(xiàn)令人印象深刻。 它不僅超越了雅閣的銷(xiāo)量，還躋身年度最暢銷(xiāo)B級(jí)車(chē)。 可以說(shuō)是夢(mèng)想成真。
吉利汽車(chē)旗下的A級(jí)轎車(chē)帝豪，以臺(tái)灣年總銷(xiāo)量位居年度銷(xiāo)量榜第十位。 不過(guò)，吉利帝豪的市場(chǎng)壓力很大。 不僅面臨合資競(jìng)品的打壓，還面臨比亞迪秦系等國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的沖擊。 2021年，秦家累計(jì)銷(xiāo)售額到達(dá)臺(tái)灣，同比增長(zhǎng)226.8%。 %，位列年度銷(xiāo)量榜第12位。
從以上銷(xiāo)量數(shù)據(jù)和分析不難看出2820年汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜最新，合資品牌依然是汽車(chē)領(lǐng)域的主力，但國(guó)產(chǎn)汽車(chē)也在一步步追趕。 不過(guò)，從比亞迪秦家族的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，2022年吉利帝豪的市場(chǎng)壓力更大，有可能被秦家族超越。 你怎么認(rèn)為？
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