在古裝武俠影視劇中，我們經常會聽到某個地方是兵家必爭之地，以表明其具有非常重要的戰(zhàn)略意義。 在汽車行業(yè)中，B級轎車細分市場可以說是汽車廠商關注的焦點。 一個戰(zhàn)場。
乘聯會數據顯示，2021年我國狹義乘用車累計零售量達到2014.6萬輛，同比增長4.4%。 與2020年的1928.8萬輛、同比下降6.8%相比，2021年的乘用車銷量無疑更具活力。 轎車市場增長非常顯著，從2020年的925萬輛，同比下降6.8%，到2021年共銷售984.6萬輛，同比增長16.4%。
數據還顯示，凱美瑞躋身2021年中型車前十名，排名第九。 前十五名中有四輛中型和中型轎車，其中包括寶馬3系和來自豪華品牌的寶馬。 5系分別排名第13位和第14位，另一款是本田雅閣，排名第11位。
據乘聯會2020年統計，前十五名中也有4款中型和中大型轎車，但這四款中型和中型轎車的總銷量排名前十五名。 2020年是，2021年以后會有小幅增長，??達到3396輛。
另外，小編根據乘聯會提供的數據整理了近五年進入汽車銷量前十五名的中大型車銷量數據，發(fā)現從2017年到2021年，整體趨勢呈上升趨勢，其中2019年和2017年最為夸張，中型和中大型轎車總銷量達到1萬輛。 五款車型占當年轎車銷量的9.4%。 2020年，下降至1000臺。 這其中無疑有客觀因素。 由此可見，消費者對于中、中、大型轎車的期待值很高。 人們對汽車的需求越來越高，消費升級也不無道理。
乘用車協會公布中型、中大型轎車四強
如上所述，2021年中大型轎車排名前四的分別是凱美瑞、雅閣、寶馬5系和寶馬3系。
排名第一的凱美瑞2021年累計銷量較2020年增長17.5%。 縱觀近五年，凱美瑞從2019年到2021年連續(xù)三年進入轎車銷量排行榜前十五名，并且排名逐年上升，從2019年的第十三名上升到2020年的第十一名的位置，再到2021年排名第九，但近三年銷量增幅最大的是2021年，在中型轎車銷量排行榜中排名第一。
排名第二的廣汽本田雅閣在2021年“跌跌撞撞”。從過往數據來看，近五年來，雅閣在2018年至2021年轎車銷量排行榜中均進入前15名，其中2019年達到頂峰，銷量達到高達10,000個單位。 同比增長高達24.7%。 原因并不難分析。 2018年，第十代雅閣上市。 其年輕化、運動化的外觀很快吸引了越來越年輕的購車群體。 經過2018年七八個月的準備2820年汽車銷量排行榜最新，2019年迅速飆升，2020年雖然有1.1%的下滑，但總量已經達到了21萬臺，也名列前茅。
2021年，雅閣僅實現銷量1輛，被一直落后的凱美瑞超越。 不過，幸運的是，它也擠進了轎車銷量排行榜前十五名。 值得一提的是，隨著更年輕、更運動、更聰明的十一代雅閣的推出，預計雅閣銷量將在2022年重回高地。
排名第三的寶馬5系時隔五年首次進入轎車銷量排行榜前15名。 全年累計銷量同比增長8.3%，位居轎車銷量排行榜第13位。 2019年，奧迪A4率先闖入轎車銷量前十五名。 2020年，奧迪A6進入轎車銷量排行榜前十五名。 然而2021年，奧迪“食言”，寶馬3系、5系雙雙進入前十五。 少量。
小編沒想到，定位和價格較低的寶馬3系銷量卻落后于寶馬5系，而數據顯示，2020年同樣情況同樣如此。2021年，寶馬三系系列以同比增長12.1%位居轎車銷量排行榜第14位，在中型、中大型轎車銷量排行榜中位列第四。 搭載G代碼底盤的第七代3系自2019年上海車展亮相以來，人氣一直居高不下。 以輝煌的表現結束了2020年，2021年將更加強大。
易車統計中型車排名第五至第十
除了乘聯會給出的排名外，小編還根據易車收集的乘聯會數據，計算出了第五至第十名中型或中大型轎車的銷量排名。
其中第五名來自東風日產天籟。 作為與雅閣、凱美瑞并列的日系B級三劍客之一，天籟2021年新車銷量較2020年同期增長近38.7%。從增速來看，與凱美瑞、雅閣相比，天籟2021年新車銷量同比增長近38.7%。是2021年的獲勝者。
第六名是奧迪A6L。 2021年累計銷量為臺，較2020年有一定下滑。而且，2020年奧迪A6L還入圍轎車銷量十五強，排名第12位； 我還想提一點的是，和寶馬3系、5系一樣，定位更高、價格更貴的奧迪A6L的銷量比奧迪A4L還要高，足足高出了29256輛。 。
第七名是特斯拉Model 3，累計銷量以微弱優(yōu)勢被奧迪A6L擊敗，較2020年銷量同比增長近11.4%。 特斯拉Model 3一直是一款比較有爭議的車型。 盡管近年來它多次降價，并因剎車失靈和自動駕駛事故而飽受詬病，但其銷量卻不降反升，令人不解。
在小編看來，如果不是2021年Model Y的推出，Model 3或許會取得更好的成績，應該會在一定程度上分流一些銷量。 不過，2022年Model 3銷量或將下滑。一方面，新能源補貼再次收緊，2021年底Model 3價格多次上調，隨之而來的是保險費大幅上漲。 這些因素可能會影響特斯拉 Model 3 的銷量。
排名第八的是奔馳E級，全年累計銷量2萬輛。 與奧迪A6L一樣，其2020年銷量同比有所下滑，也比銷量表現突出的奔馳C級低了一個檔次。 現在的第五代奔馳E級已經在2020年進行了中期改款，小編試駕了一下，得出的結論是，雖然是中期改款，但是卻有著換代的誠意。 現在，有消息稱，代號為W214的全新第六代奔馳E級已經在測試中，并將于2023年正式亮相。毫無疑問，奔馳E級的新時代將開啟。 。
第九名和第十名分別是一汽大眾邁騰和上汽大眾帕薩特。 兩者2021年累計銷量分別為輛和輛。 其中，邁騰銷量較2020年同期下降19.6%，帕薩特銷量較2020年下降19.6%，保有量增長3.7%。
乘聯會提供的數據顯示，2017年至2021年，邁騰銷量前四年均進入轎車銷量排行榜前十五名，但2021年意外跌出榜單； 而帕薩特在2017年就進入了前15名，2019年也闖入了轎車銷量排行榜前十五名2820年汽車銷量排行榜最新，雖然2021年沒能上榜略顯遺憾，但同比增長了3.7% %說明還是成功的。
汽車在線點評：中型、中大型車或將逐漸成為消費熱點
隨著經濟水平的進一步發(fā)展，感覺更強勁、乘坐更舒適、制造技術更高、安全標準更高的中型車可能會逐漸成為消費熱點。 此外，從上述十款車型來看，還有一款新能源車型入圍。 隨著政策的深入和技術的進一步發(fā)展，前十名的中型或中大型轎車應該會有越來越多的新能源車型，比如漢就最有可能成為進入新能源汽車市場的新能源車型。排名僅次于特斯拉Model 3。比亞迪漢2021年累計銷量達到13輛，在中型或中大型轎車銷量排行榜中排名第13位。