日產(chǎn)軒逸銷量回升 10月轎車銷量榜回歸老傳統(tǒng)
乘用車協(xié)會近日公布了10月份汽車銷量排名。 本月的排名并沒有什么驚喜，而是回歸了老傳統(tǒng)。
乘聯(lián)會發(fā)布10月份汽車銷量排名
位列榜首的依然是五菱宏光，銷量達到41255輛，但較去年同期略有下降，同比下降13.8%。 這種情況在“金九銀十”旺季出現(xiàn)確實很少見。
五菱宏光
此前排名意外下滑的日產(chǎn)軒逸10月份實現(xiàn)銷量反彈，以40,504輛的銷量重回第二名。 但與去年同期相比，銷量仍略有減少，同比下降3.3%。
日產(chǎn)軒逸
大眾新朗逸成功重返第三位，銷量達到32,540輛，同比下降14.1%。 近期，大眾新款朗逸保持了低調(diào)的風(fēng)格，但排名還是比較靠前的。 看來消費者對于這款車的認(rèn)可度還是比較高的。
大眾新朗逸
至于上個月就差點超越五菱宏光的比亞迪秦系列，這個月又會走向何方呢？ 結(jié)果排名第四，銷量32,068輛，同比增長16.1%。 雖然未能取得更高的排名，但比亞迪漢系和比亞迪海豚強勁的銷量增長表現(xiàn)彌補了部分遺憾，坐穩(wěn)了第五、第六的位置。
比亞迪海豚
縱觀1-10月的汽車銷量排名，并沒有出現(xiàn)意外的變化。 前四名分別是日產(chǎn)軒逸、五菱宏光、大眾新朗逸、比亞迪秦系列。 比亞迪漢系上升一位，累計銷量同比增長132.4%，排名第五。
乘聯(lián)會公布1-10月汽車銷量排名
“金九銀十”傳統(tǒng)的銷售旺季，今年似乎并沒有真正火爆。 國內(nèi)汽車市場整體表現(xiàn)并不算驚艷，但仍能實現(xiàn)一定程度的增長。 2022年即將結(jié)束，也是各大品牌沖刺銷量的最后機會。 之后大家會交出什么樣的答案，大家都一目了然。
乘聯(lián)會公布10月份銷量數(shù)據(jù)
10月SUV銷量榜出爐 比亞迪分列前三 哈弗H6銷量卷土重來
“金九銀十”的銷售旺季已經(jīng)過去。 乘用車協(xié)會近日公布了新的SUV銷量排名。 剛剛過去的10月，國內(nèi)SUV市場銷量小幅回升，共銷售新車84.1萬輛，同比增長7.0%。 %。 1-10月累計銷量760.9萬輛，同比增長2.4%。 看來，今年的銷售旺季，不少品牌也沒有錯過沖擊銷量的機會。
乘聯(lián)會發(fā)布10月SUV市場整體銷量數(shù)據(jù)
本月的SUV銷量排行榜，我們又看到了一些特別的東西。 比亞迪居然成功拿下第一名和第三名。 其中，比亞迪宋系列以56138輛的絕對優(yōu)勢，牢牢扎根榜首位置，同比增長145%。 至于獲得第三名的比亞迪元PLUS，銷量為20,418輛。 對于一款純電動車型來說2023轎車銷量排行榜前十名，這樣的銷量成績不得不令人佩服。
乘聯(lián)會公布10月份SUV銷量排名
比亞迪元PLUS
前段時間銷量略有下滑的哈弗H6，在10月份終于有了一些召回。 以29,611輛的銷量數(shù)據(jù)排名第二，同比增長9.0%。 哈弗剛剛推出了哈弗H6 DHT和哈弗H6 DHT-PHEV車型，為銷量增長帶來了一定幫助。 畢竟現(xiàn)在很多消費者都想購買更省油的車型。
哈弗H6 DHT插電式混合動力車
1-10月SUV銷量排行榜中，前三名車型的位置沒有發(fā)生變化。 比亞迪宋系列累計銷量已達1000輛，進一步拉大與第二名特斯拉Model Y的差距2023轎車銷量排行榜前十名，同比增長123.6%。 位居第二的特斯拉Model Y累計銷量同比增長119.8%。
乘聯(lián)會公布1-10月SUV銷量排名
排名第三的哈弗H6雖然10月銷量有所回升，但在累計銷量方面仍需繼續(xù)努力。 1-10月，哈弗H6累計銷量同比增長24.1%。
還有不到兩個月的時間，2023年就要到來了。 目前我們看到很多自主品牌車型表現(xiàn)都比較不錯，比很多合資品牌車型還要好。 最后一刻，各大品牌恐怕還會繼續(xù)沖刺，以取得更好的年度銷量。
看著還是很難過。 10月份MPV銷量排行榜出爐，老面孔個個下滑嚴(yán)重。
乘用車協(xié)會公布了10月份MPV銷量。 不出所料，從整個MPV市場來看，無論是同比還是環(huán)比都有了不小的下滑。 都說每年“金九銀十”是車市的黃金時期，但今年似乎并非如此。 給MPV市場帶來好運。
乘聯(lián)會公布10月份乘用車銷量
其中，疫情對10月車市的影響不容忽視。 這也是MPV銷量不升反降、甚至10月乘用車零售額整體環(huán)比下滑的主要原因之一。
乘聯(lián)會公布10月份MPV銷量排行榜
乘聯(lián)會公布1-10月MPV銷量排行榜
事實上，10月份MPV格局并沒有發(fā)生任何變化。 10月份共有兩款車型突破萬輛大關(guān)，分別是別克GL8和五菱宏光。 兩款車型交替上榜。 截至今年10月，兩款車型銷量均突破萬臺。 銷量突破10萬輛的MPV。 盡管如此，其1-10月的銷量也較去年同期大幅下滑，這也反映出今年MPV的不樂觀現(xiàn)狀。
別克GL8
豐田排名第三，銷量幾乎超過7,000輛。 從近幾個月的銷量來看，豐田目前的排名非常穩(wěn)定。 說實話，這已經(jīng)是一個非常好的結(jié)果了。 推出僅一年時間就取得了迅速成功。 超越本田奧德賽/艾力紳原有的地位，可以說是挑戰(zhàn)別克GL8最有力的對手。
豐田西耶納
除上述三款外，以下MPV車型10月銷量均低于5000輛。 五菱嘉辰還處于爬坡階段。 與之前的寶駿730相比，更加精致的外觀和內(nèi)飾設(shè)計確實給嘉辰帶來了良好的市場反饋。 但我相信這還不是它的全部力量。 我們不妨再等幾個月看看。
武陵甲辰
雖然傳祺M8一直穩(wěn)居前五榜單，但波動幅度確實比較大。 10月份銷量僅為4,338輛。 與前幾個月相比，10月份的下滑確實更加嚴(yán)重。 不過，考慮到傳祺M8剛剛換代，或許這并不是它真實的銷量水平。
傳祺M8
本田奧德賽、本田艾力紳、風(fēng)行菱智、奔馳級等老面孔還是比較穩(wěn)定的，不過這是銷量下行期間的穩(wěn)定數(shù)據(jù)，同比降幅超過25%，所以也不容樂觀。
10月，我們終于在榜單上看到了比亞迪宋MAX。 雖然排名第十五，但也可以看出比亞迪的熱銷正在積極影響原本冷門的產(chǎn)品。 如果能夠保持一定的增幅，比亞迪基本上家族車型算是處于上升期。
比亞迪宋MAX
縱觀9月份的MPV銷量表現(xiàn)，結(jié)合10月份的數(shù)據(jù)，其實完全打消了我們原本對“金九銀十”的期待。 今年的MPV市場似乎沒有受到任何因素的影響，一直保持著低迷且“穩(wěn)定”的市場水平，而我們并沒有看到這批新的高端MPV。 因此，我們誤判的MPV市場畢竟還沒有到來，值得我們深思熟慮。
