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2023年4月汽車銷量排行榜分析\n\\n

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持續(xù)了一個(gè)季度的價(jià)格戰(zhàn)在4月份有所緩解，但許多品牌仍在公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，試圖繼續(xù)突破價(jià)格底線，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。但現(xiàn)在是時(shí)候測(cè)試這個(gè)技巧的有效性了。\n

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據(jù)乘用車協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車市場(chǎng)零售銷量為163萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.5%，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%，實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)。主要原因是價(jià)格戰(zhàn)過(guò)后，消費(fèi)者觀望情緒逐漸消退，購(gòu)車需求逐步釋放，4月底五一黃金周開(kāi)始，消費(fèi)熱情再次高漲。\n

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從各大廠商的銷量也可以看出，4月份汽車市場(chǎng)出現(xiàn)明顯反彈。4月，批發(fā)零售前十大廠商實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，轎車、SUV、MPV等主要細(xì)分市場(chǎng)多款車型大幅增長(zhǎng)，銷量前十名中出現(xiàn)不少新面孔。\n

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2023年4月銷量排名前10的廠商\n

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看點(diǎn)：4月前10大廠商略有變化，特斯拉中國(guó)無(wú)影無(wú)蹤，銷量環(huán)比下滑。比亞迪仍然遙遙領(lǐng)先，似乎達(dá)到300萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)很有希望。值得注意的是，在前十大車企中，除了比亞迪、長(zhǎng)安、吉利之外，剩下的七家都是合資企業(yè)，而這些主流品牌的業(yè)績(jī)其實(shí)已經(jīng)非常穩(wěn)定了，偶爾會(huì)被突然爆發(fā)的品牌擠出前十，但自身的發(fā)展曲線相對(duì)穩(wěn)定， 而且很少因?yàn)槭袌?chǎng)波動(dòng)而起伏不定，這其實(shí)是企業(yè)制度實(shí)力的體現(xiàn)。\n

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2023年四月銷量前10名三廂車\n

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\\n亮點(diǎn)：比亞迪秦和比亞迪\n

海豚依然占據(jù)冠亞軍位置，比亞迪秦的月銷量達(dá)到42647輛，形成斷層狀領(lǐng)先，這種局面持續(xù)了一段時(shí)間，可見(jiàn)比亞迪秦的知名度一直很高。此外，海豚同比增長(zhǎng)150.5%，雖然去年同期銷量基數(shù)較低，但近3萬(wàn)輛的銷量依然令人眼前一亮。\n

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排在第二位的是來(lái)自傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的軒逸、新款和雅閣，這三款車的月銷量均在2.5萬(wàn)輛左右，較3月有所增加，將Aion S擠至第6位?？v觀凱美瑞、蘇塔爾、卡羅拉，它們也排在了前十名，而這種情況在電動(dòng)化浪潮的沖擊下并沒(méi)有太大的改變，非常穩(wěn)定，說(shuō)明轎車市場(chǎng)依然被合資主流燃油車所守護(hù)。\n

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值得一提的是，宏光MINI從3月份的第六位跌至第九位，是前十名車型中唯一出現(xiàn)同比下滑的車型。這款網(wǎng)紅車的營(yíng)銷熱度逐漸消退，產(chǎn)品力經(jīng)不起推敲，其他車型一反擊就輕易被擠下神壇。此外，微型電動(dòng)車市場(chǎng)的下滑也是一個(gè)客觀事實(shí)，這短時(shí)間內(nèi)被炒作的細(xì)分市場(chǎng)和高品質(zhì)新能源發(fā)展趨勢(shì)與未來(lái)的命運(yùn)背道而馳，注定不會(huì)走得太遠(yuǎn)，一度混入一腳雷丁汽車，甚至已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)。\n

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2023年四月銷量前10名SUV\n

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看點(diǎn)：與3月相比，SUV銷量TOP10榜上有不少新面孔，包括哈弗大狗、豐田RAV4、奧迪Q5L。這三款車型都有明顯的增長(zhǎng)，豐田RAV4甚至同比增長(zhǎng)了496.8%，這應(yīng)該與4月底的新RAV4榮方有關(guān)。哈弗大狗和奧迪Q5L在4月份沒(méi)有明顯的促銷和新動(dòng)作，預(yù)計(jì)銷量的激增將與整個(gè)市場(chǎng)消費(fèi)者熱情的回歸、4月舉辦的上海車展以及五一黃金周有關(guān)。\n

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此外，比亞迪宋重回榜首，4月銷量達(dá)33,007輛。排名第二的車型仍來(lái)自比亞迪，元PLUS同比增長(zhǎng)187%至28,931輛，位居第二。\n

特斯拉的Model Y在3月份突然飆升至冠軍，但跌至第三，銷量為26,760輛，同比增長(zhǎng)\n

嚇人，達(dá)到2687.5%，主要是因?yàn)槿ツ?月左右，上海疫情導(dǎo)致特斯拉多次停產(chǎn)，同期Model Y銷量不足1000輛，基數(shù)極低，Model 3也是如此，4月份同比增長(zhǎng)2290.6%。\n

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盡管 Model Y 4 月份的銷量比 3 月份的 54,937 輛下降了很多，但特斯拉的整體交付量仍為 75,842 輛，比 3 月份的 88,000 輛下降了 10,000 多輛。究其原因，應(yīng)該離不開(kāi)特斯拉缺席上海車展，隨后降價(jià)傳聞曝光，不少消費(fèi)者在19萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)特斯拉的傳聞下成了觀望者。眾所周知中型suv銷量排行榜2023年4月，特斯拉在5月初宣布漲價(jià)。\n

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2023年四月MPV銷量前10名\n

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看點(diǎn)：與3月相比，風(fēng)行靈芝跌出前十，奧德賽回歸，成績(jī)?yōu)?079輛，排名第六。\n

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騰勢(shì)D9表現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁，月銷量達(dá)10368輛，超越五菱宏光獲得亞軍。這款國(guó)產(chǎn)新能源MPV上市以來(lái)的風(fēng)向一直不錯(cuò)，騰勢(shì)這個(gè)品牌在奔馳光環(huán)之后，卻是一股爆棚，40萬(wàn)輛MPV的均價(jià)也能突破1萬(wàn)輛月銷量，比亞迪是不是說(shuō)它比奔馳更勝一籌？\n

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其他車型的位置幾乎沒(méi)有變化，傳祺M8和傳祺M6這兩款MPV雙星一直穩(wěn)打，位居前十陣營(yíng)。不過(guò)，與3月份相比，兩款車的銷量都有所下降，傳祺M8也較去年同期下降了10.4%，這可能與傳祺E9將于5月上市有關(guān)。\n

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2023年4月，成為新能源汽車銷量TOP10\n

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亮點(diǎn)：新能源轎車銷量前四的車型依然是比亞迪秦、海豚、埃安S、宏光MINI，沒(méi)有變化。排在第五位的是五菱濱國(guó)，在3月份取代了Model 3。五菱繽國(guó)于3月底上市，4月是其首個(gè)全銷量月，首戰(zhàn)勝出，以月銷量超1.5萬(wàn)輛的成績(jī)進(jìn)入新能源汽車銷量榜前10名，可見(jiàn)其實(shí)力不容小覷。\n

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此外，3月份上榜的深藍(lán)色SL03和北汽EU系列無(wú)處可尋，歐拉好貓成功登頂。從前十名車型來(lái)看中型suv銷量排行榜2023年4月，除比亞迪漢和Model 3外，其他均為微型車和A級(jí)車，說(shuō)明新能源車市場(chǎng)的高端化仍有待突破，中型車級(jí)深藍(lán)SL03、比亞迪密封、蔚來(lái)ET5、小鵬P7等車型的表現(xiàn)不是很穩(wěn)定。\n

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2023年4月，成為新能源SUV銷量TOP10\n

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亮點(diǎn)：新能源SUV部分，比亞迪是最大贏家，在銷量排行榜前十，比亞迪旗下車型占據(jù)四席，覆蓋王朝網(wǎng)、遠(yuǎn)洋網(wǎng)，其中克爾維特07銷量持續(xù)攀升，月銷量首次突破萬(wàn)輛達(dá)到10042輛，在中型SUV市場(chǎng)的地位幾乎趕上了老大哥比亞迪唐。\n

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500萬(wàn)輛以內(nèi)最好的SUV理想L9跌出了前十名，理想L7和理想L8的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，理想L7實(shí)現(xiàn)月銷量超過(guò)10000輛，看來(lái)消費(fèi)者還是比較理性的，這三款相似的車型，理想L7顯然是性價(jià)比最高的選擇，而L9韭菜車名也越來(lái)越扎實(shí)。\n

\\n\n在銷量方面，前

10名中出現(xiàn)了兩張新面孔，即氪001和飛躍C11。其中，極氪001銷量同比增長(zhǎng)202.4%至6,463臺(tái)，為極氪貢獻(xiàn)了大部分銷量。從極氪公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，極氪001的平均訂單金額為33.6萬(wàn)元，以這個(gè)價(jià)格也能實(shí)現(xiàn)這一成就，說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品和品牌的高價(jià)值認(rèn)同正在加強(qiáng)。\n

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零跑C11增長(zhǎng)的主要原因是其在3月份實(shí)施了成本定價(jià)策略，依靠全球自研降低成本，重塑旗下車型的價(jià)格體系。也就是說(shuō)，飛躍的產(chǎn)品都是以同級(jí)為導(dǎo)向的，幾乎具備了綜合領(lǐng)先的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，再加上定位鐵斗車的產(chǎn)品實(shí)力，銷量增長(zhǎng)也就不足為奇了。\n

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