是金子總會(huì)發(fā)光，優(yōu)秀的技術(shù)永遠(yuǎn)經(jīng)得起歷史的考驗(yàn)。 最近，一號(hào)先生發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情。 中國(guó)和美國(guó)這兩個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)已經(jīng)開始快速增長(zhǎng)。

中國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月混合動(dòng)力汽車銷量91481輛，同比增長(zhǎng)12%，環(huán)比增長(zhǎng)8%。 市場(chǎng)分析公司Data數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，美國(guó)油電混合動(dòng)力汽車銷量為140萬輛，占市場(chǎng)份額9%。

近八年來，電動(dòng)汽車（BEV）和插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）快速增長(zhǎng)，車輛電池安全、電池失效與老化、充電補(bǔ)電等遇到的問題日益突出。 體驗(yàn)過后，再回頭看油電混合車型，發(fā)現(xiàn)它才是真正安全、經(jīng)濟(jì)的“實(shí)用人”。

混合動(dòng)力車主駕駛后表示味道不錯(cuò)

廣州車展是一年一度的汽車盛會(huì)。 每次去廣州參加展會(huì)，最受歡迎的出租車都是雷凌混合動(dòng)力汽車。

根據(jù)商務(wù)習(xí)慣，一號(hào)每次打車都會(huì)和司機(jī)聊聊車輛的使用情況。 開滴滴私家車的司機(jī)特別關(guān)心經(jīng)濟(jì)性。 打車時(shí)，一位雷凌混動(dòng)司機(jī)告訴我，這是他開過的第二輛雷凌混動(dòng)。 當(dāng)時(shí)，他認(rèn)為混合動(dòng)力車型更省油。 實(shí)際使用中，百公里油耗在4升以上。 一點(diǎn)點(diǎn)，加滿一箱油基本上可以跑兩天，1000公里左右。

對(duì)于廣州擁擠的市區(qū)來說，雷凌混動(dòng)的節(jié)油表現(xiàn)非常好。 普通中級(jí)車型基本上需要7升以上。 師傅算了一下，發(fā)現(xiàn)混動(dòng)雷凌幫他省了不少錢。 節(jié)省了大量的油費(fèi)時(shí)間，而且不用每天去加油站排隊(duì)。

還有一次，我從虹橋火車站叫了一輛卡羅拉雙擎。 司機(jī)是一位很健談的女司機(jī)。 一號(hào)司機(jī)對(duì)此印象深刻。 根據(jù)她分享的經(jīng)驗(yàn)，卡羅拉雙擎基本上是百公里路程。 大約4升。 有一段時(shí)間，它一度跑出了百公里3.2升的好成績(jī)。 對(duì)于這樣的油耗，她認(rèn)為如果沒有混合動(dòng)力技術(shù)的加持，中級(jí)車不可能取得這樣的成績(jī)。

對(duì)于這樣的油耗表現(xiàn)，她不僅“驚訝、驚訝”，還有些小得意。 她說，“看，這是我的車，這個(gè)油耗記錄是我開的?！?/p>

混合動(dòng)力車型因其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠的性能而成為專職司機(jī)的最愛。

一號(hào)先生有一個(gè)朋友，他開著一輛 12 年車齡的凱美瑞混合動(dòng)力車型。 每次加200元汽油，一號(hào)先生就納悶，自己有錢了怎么這么小氣。 他的解釋是，加200元就可以開兩三周。 是的，別管油。 我想只有混合動(dòng)力車主才有信心一次性多付200元。 這輛已有 12 年歷史的凱美瑞混合動(dòng)力車消耗 7.2 升燃油。 這位朋友雖然有其他車，但每次見面他總是開凱美瑞。

關(guān)于混合動(dòng)力汽車車主的故事有很多。 綜上所述，消費(fèi)者最大的幸福就是油電混合車型油耗低、動(dòng)力總成可靠、維護(hù)頻率相對(duì)較低混動(dòng)車銷量，為車主帶來實(shí)實(shí)在在的金錢便利和實(shí)惠。

相比電動(dòng)汽車車主多年來遇到的陷阱，擔(dān)心電池自燃、耗盡和能量補(bǔ)充等問題，混合動(dòng)力汽車車主永遠(yuǎn)不需要擔(dān)心這些問題。 雖然新能源汽車是大規(guī)模技術(shù)的早期采用者，但它們也是自動(dòng)駕駛汽車。 熱愛駕駛，但油電混合技術(shù)讓消費(fèi)者的幸福觸手可及，就像豐田的口號(hào)“幸福的量產(chǎn)”。

重新審視混合動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

節(jié)能減排一直是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要主題。 不過，這與汽車的普及和能量補(bǔ)充方式密切相關(guān)。 眾所周知，汽車剛出現(xiàn)的時(shí)候有電動(dòng)車、燃油車和蒸汽車。 20世紀(jì)30年代和40年代，隨著石油的大規(guī)模發(fā)現(xiàn)和開采以及運(yùn)輸和儲(chǔ)存技術(shù)的提高，燃油汽車逐漸取代其他動(dòng)力汽車，成為市場(chǎng)主流。 。

本世紀(jì)初，汽車行業(yè)將節(jié)能減排提上日程。 豐田選擇油電混合模式來降低油耗，很早就推出了HEV車型。 后來的發(fā)展事實(shí)證明，雖然能源結(jié)構(gòu)的多元化帶來了車輛驅(qū)動(dòng)方式的不同，但現(xiàn)階段油電混合技術(shù)仍然是降低能源消耗、有助于節(jié)能減排的最佳技術(shù)路線。

走過了電動(dòng)汽車的陷阱之后，回頭看，混合動(dòng)力汽車相對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車來說有很多技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 首先是能量補(bǔ)充問題。 混合動(dòng)力汽車一箱油基本上可以行駛700公里到1000公里。 它的續(xù)航里程比電動(dòng)汽車更長(zhǎng)，而且沒有焦慮。 它與插電式混合動(dòng)力車基本相同。 其次，混合動(dòng)力汽車的購(gòu)買成本和保值性比傳統(tǒng)燃油汽車高1萬至2萬元，但比插電式混合動(dòng)力汽車低3萬多元。 純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車都存在電池衰減等問題。 具有燃油汽車特點(diǎn)的氣電混合動(dòng)力汽車仍然比插電式混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車更受市場(chǎng)歡迎。 維持價(jià)值； 第三，從使用成本來看，混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)于插電式混合動(dòng)力汽車。 而且，插電式混合動(dòng)力汽車如果用于城市通勤，基本上每?jī)商炀托枰潆娨淮巍?家里有充電樁會(huì)更方便。 如果沒有充電樁，充電就會(huì)消耗大量時(shí)間，增加使用的不便。

正是基于這些現(xiàn)實(shí)情況，2023年8月，工業(yè)和信息化部等七部門聯(lián)合印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)工作方案（2023-2024年）》，并提到了兩個(gè)重點(diǎn)。 一是擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)。 二是穩(wěn)定燃油汽車消費(fèi)。 鼓勵(lì)企業(yè)以綠色低碳為導(dǎo)向，積極探索混合動(dòng)力、低碳燃料等技術(shù)路線，推動(dòng)燃油汽車市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展。

目前，從全球最成熟的兩個(gè)汽車市場(chǎng)來看，消費(fèi)者非常理性地傾向于選擇混合動(dòng)力汽車。 從咨詢公司W(wǎng)ards截至第二季度的趨勢(shì)圖也可以看出，近十年來美國(guó)混合動(dòng)力汽車的增速逐年上升。

一定程度上，油電混合動(dòng)力汽車確實(shí)滿足了國(guó)家節(jié)能減排的需求、消費(fèi)者能源補(bǔ)充的焦慮、使用成本的降低等多方面的要求。

推動(dòng)“幸福量產(chǎn)”的重要力量

說到混合動(dòng)力汽車，我們就繞不開豐田。 它是混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)明者和探索者，也是“量產(chǎn)幸?！钡闹匾苿?dòng)者。

豐田于1997年推出了全球首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車型“PRIUS”。隨后，從普銳斯開始，豐田鎖定了油電混合動(dòng)力技術(shù)路線，堅(jiān)定不移地推動(dòng)油電混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展和混合動(dòng)力汽車的全球普及。楷模。

豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)中通過獨(dú)特的行星齒輪結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的動(dòng)力分流混合動(dòng)力是目前綜合體驗(yàn)較好的混合動(dòng)力技術(shù)。 無論嚴(yán)寒還是酷熱，無論低速還是高速，無論城市擁堵還是高速行駛，動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能和續(xù)航能力均穩(wěn)定。 冬季低溫場(chǎng)景下也可以放心開啟暖氣。 即使在城市擁堵場(chǎng)景下堵車也能節(jié)省燃油。 在高速公路上行駛時(shí)，您不必?fù)?dān)心電池壽命。

自2005年起，豐田混合動(dòng)力汽車進(jìn)入中國(guó)，油電混合車型開始出現(xiàn)在你我身邊。 18年來，豐田的混合動(dòng)力技術(shù)不斷發(fā)展混動(dòng)車銷量，如今已進(jìn)化為第五代智能電動(dòng)混合動(dòng)力雙引擎。 其三電系統(tǒng)再次轉(zhuǎn)型，油電結(jié)合更智能，電驅(qū)動(dòng)性能更強(qiáng)。

不僅如此，豐田目前在中國(guó)銷售超過20款混合動(dòng)力車型，涵蓋了從MPV到SUV再到轎車的全品類，可以滿足用戶多場(chǎng)景出行的需求。 截至2023年9月底，豐田混合動(dòng)力車型在華累計(jì)銷量已超過250萬輛。 平均每10輛混合動(dòng)力汽車中就有近7輛是豐田汽車，平均每天有1,428人成為豐田混合動(dòng)力汽車的新車主。

寫在最后：

可以說，混合動(dòng)力汽車能夠滿足大多數(shù)人的經(jīng)濟(jì)實(shí)用需求。 從經(jīng)濟(jì)和環(huán)境角度來看，無論國(guó)情還是個(gè)人使用，油電混合動(dòng)力汽車（HEV）都能實(shí)現(xiàn)最低的購(gòu)車成本。 優(yōu)秀、使用成本最佳、使用最安全等。相信在全球擁有2420萬混合動(dòng)力汽車用戶的豐田將繼續(xù)引領(lǐng)全球混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展。