近日，“車一圈”獲得乘用車協(xié)會最新銷量報告。 數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售量達(dá)174.2萬輛，同比增長28.6%。 SUV市場，5月累計銷量79.6萬輛，同比增長33.8%，環(huán)比增長6.3%。 考慮到5月五一黃金周，終端市場各車型銷量均有不同程度增長。 接下來就和權(quán)哥一起來了解一下5月SUV榜單的具體情況吧。

獨立比例高的新能源最受歡迎

從5月份中國乘聯(lián)會SUV銷量排行榜中不難發(fā)現(xiàn)，銷量前五名的車型中，自主品牌占據(jù)4席，表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。 具體來看，比亞迪元PLUS 5月銷量為26,072輛，長安CS75系列銷量達(dá)到21,701輛，同比銷量增長最快的AION Y也交出了19,306輛的好成績。

根據(jù)銷量排名我們可以看到，除了堅守燃油SUV市場之外，自主品牌在新能源領(lǐng)域也在快速崛起。 比亞迪、艾安多款新能源汽車上榜，足以證明市場對新能源SUV的胃口。 青睞。 其中，元PLUS以26072輛成為自主SUV銷量冠軍。 AION Y和宋Pro新能源也是新能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

宋PLUS新能源依然強勁

與前幾個月不斷上漲的銷量數(shù)據(jù)相比，宋PLUS新能源5月份依然交出了22079輛的好成績。 在全戈看來，宋PLUS新能源雖然銷量強勁，但已不再擁有絕對的主導(dǎo)地位。

目前緊湊型插電式混合動力SUV市場競爭非常激烈。 此前，歐尚Z6智能電動iDD正式降價，隨后哈弗梟龍MAX“出擊”，合資陣營中的東風(fēng)日產(chǎn)也推出了啟辰Grand V DD-i超級混動。 這些競品在配置、動力系統(tǒng)、價格等方面都具有很大的優(yōu)勢。 因此，宋PLUS新能源未來能否繼續(xù)保持快速增長尚不確定。

CS75系列領(lǐng)軍前鋒蘭達(dá)躋身前十

除了新能源SUV之外，以燃油車為主的SUV也表現(xiàn)不俗。 其中，長安CS75系列5月以21701輛、同比增速66.04%奪得燃油SUV市場銷量冠軍。 緊隨其后的是本田CR-V，5月份也售出17,338輛。 哈弗H6銷量也達(dá)到14793輛。 雖然不如去年，但過14000臺的水平顯然不是普通車型能夠達(dá)到的。 至少說明哈弗H6的產(chǎn)品力還是很強的。

最讓權(quán)哥驚訝的是，豐田蘭達(dá)5月銷量為14,509輛新車。 不僅躋身前十，同比增速也達(dá)到120.13%。 此外，RAV4榮放、威蘭達(dá)銷量均突破萬輛。 不得不說，消費者對豐田的認(rèn)可度還是很高的。 在新能源崛起的背景下，它依然在市場上“稱心如意”。 當(dāng)然，品牌是一回事。 豐田各款車型之所以銷量不錯，是因為上述車型都有萬元以上的優(yōu)惠，消費者也愿意下單。

此外，在豪華SUV領(lǐng)域，奧迪和寶馬表現(xiàn)同樣出色。 其中，奧迪Q5L 5月銷量達(dá)到12502輛，同比增長14.92%。 寶馬X3銷量達(dá)到11,242輛，同比增長30.57%。 兩款車銷量增長的原因除了豪華品牌Buff加成之外，給力的價格也是刺激銷量增長的重要因素。 目前，奧迪Q5L在各終端均有5萬元至7萬元不等的優(yōu)惠，寶馬X3也有4萬元至6萬元左右的降價。 另外suv5月銷量，新款奔馳GLC上市在即suv5月銷量，終端優(yōu)惠寥寥無幾，讓奧迪Q5L對寶馬X3取得了決定性的勝利。 反擊的機會，銷量好也就不足為奇了。

據(jù)《車一圈》了解，進(jìn)入5月后，SUV市場整體表現(xiàn)非常不錯。 上榜的15款車型中，僅有2款SUV銷量出現(xiàn)下滑。 而且無論是自主還是合資車型，都在新能源、燃油車領(lǐng)域取得了不錯的成績。 權(quán)戈認(rèn)為，隨著今年各品牌新能源戰(zhàn)略的逐步推進(jìn)，未來SUV市場的競爭將會更加激烈。 雖然合資品牌憑借終端價格優(yōu)勢在短時間內(nèi)銷量有所提升，但新能源已成為主流，僅燃油車將吃老本。 還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。