2022年的倒計時已經(jīng)開始。 總結(jié)今年的車市，可以用一句話來形容：新能源、國產(chǎn)車雙雙上漲，合資車、燃油車下降。 以比亞迪為首的國產(chǎn)品牌正在攻城略地，不僅收復(fù)失地，而且還趨向海外反攻、開疆?dāng)U土。 隨著國產(chǎn)汽車的崛起，大多數(shù)合資品牌只能依靠降價來獲得市場份額。 燃油車雖然仍占據(jù)市場半壁江山，但成功乏力，頹勢明顯。
這一市場走勢主要是由整車的產(chǎn)品實力決定的。 與燃油車相比，同價位插電式混合動力車（包括增程式車型）是降維打擊！ 因此，在盤點2022年最值得購買的家用汽車時，新能源肯定是主要的。 “只要你有足夠的預(yù)算買插電式混合動力車，你就永遠不會買燃油！” 記住這句話，新手勝過專家。
年底盤點，本文會按照高、中、低的價格區(qū)間，推薦遠超同級性價比的車型。 關(guān)鍵詞是：家用。
1、低價家用車：三大支柱
對于預(yù)算在10萬元到15萬元的家用車來說，性能、舒適性、操控性必須放在后面。 車的成本必須放在第一位，其次是空間。 艾瑞澤8是一輛好車。 星瑞在10萬元價位給你2.0T，絕對是大方了。 領(lǐng)克03擁有四缸發(fā)動機，讓駕駛充滿樂趣。 但是，抱歉，油耗高——與新能源汽車相比，所有燃油車都是。 在這個價格下，用車的成本很低，它給你帶來的樂趣遠遠超過了油費節(jié)省本身。 因此，低價家用車中，這三款是最值得買的，也是唯一能買到的。
1.秦PLUS DM-i：
銷量已經(jīng)說明了問題。 去年同期，產(chǎn)能增加后，月銷量基本能穩(wěn)定在3萬輛。 起拍價為人民幣111,800元。 其純電動續(xù)航里程為55km，零加速僅需7.9秒，堪比性能車。 電力行駛時耗油3.8L，可純電力行駛。 如果可以充電，用車的成本幾乎可以忽略不計。 如果可以的話建議購買120km長續(xù)航版，起步，0到100英里/小時7.3秒，并且支持快充。 快充其實不是很快，只有17kw，不過多了一個快充接口，充電會更方便。 這款車一推出就喊出了燃油車顛覆者的口號。 上市一年了，現(xiàn)在看看朗逸、寶來、卡羅拉，除了降價，沒有別的辦法了。
2.驅(qū)逐艦05：
這是秦PLUS DM-i的換代車。 動力和油耗數(shù)據(jù)完全一樣。 唯一的區(qū)別是外觀和內(nèi)飾。 儀表板更大，看起來更舒適。 價格只比Qin PLUS DM-i貴幾千元，但配置也更豐富。 比如毀滅者05比Qin PLUS DM-i多了電池預(yù)熱技術(shù)，音響也更先進。 兩款車可以看作是同一輛車的不同配置，性價比處于同一水平。
3. 帝豪 L 托爾 Hi·p：
唯一能與比亞迪正面競爭的車型，純電續(xù)航里程100公里，油耗3.8L。 它的優(yōu)勢在于它采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，擁有181Ps馬力。 在3DHT的支持下，可以更多地參與車輛駕駛，因此動力更具優(yōu)勢。 官方給出的零到100秒加速為6.9秒，某車主實測達到了6.42秒。 光是直線性能就足以瞬間秒殺很多小鋼炮。
帝豪L Thor Hi·p最大的缺點就是三塊電池，不支持快充和外接放電。 但對于擁有家庭充電樁的用戶來說，這并不是什么大問題。 從表面上看15萬家用轎車哪款最好開，這款車有5種配置。 事實上，除去兩個在線預(yù)訂版本，只有3種配置。 最低配置基本不生產(chǎn)。 唯一的選項是 135,800 和 145,800。 純電續(xù)航里程100km，性價比還是可以接受的。
近日15萬家用轎車哪款最好開，在東北，帝豪雷神集團曝光了出租車司機集體維權(quán)事件。 原因是冬季純電動續(xù)航里程僅為40km，油耗遠低于宣傳的3.8L。 實際測得油耗在7L左右。 事實上，冬季燃油車的油耗會增加一兩升。 對于混合動力汽車來說，如果采用電加熱供暖，再用油發(fā)電，油耗必然會增加。
影豹、艾瑞澤8、UNI-V、名爵5、名爵6、繽瑞COOL、逸軒MAX等車型也可供購買。 影豹和逸軒MAX還有混合動力版本，油耗較低。 但論性價比，很難與上面三款車競爭。
還有一些純電動車型，比如海豚、豪貓等，也適合城市代步。 如果不需要長途行駛，這種純電動車作為買菜車也是不錯的選擇。
2、中檔家用車
對于一輛價值幾十萬的家庭用車來說，汽車的性價比一定是重中之重，滿足基本的交通需求就足夠了。 當(dāng)預(yù)算達到20萬左右時，在舒適性、空間、智能、駕駛品質(zhì)等方面也有一定的要求。 所以，在這個價位上，它至少應(yīng)該是B級車起步，相對于緊湊型踏板車來說應(yīng)該體現(xiàn)出一種豪華感。
1.深藍SL03增程版：
SL03的駕駛品質(zhì)一般，不過17萬的價格確實不貴。 這是一款中型汽車，采用溜背造型和無框車門。 配置基本滿了，汽車芯片也是8155，動力可以在7.5秒內(nèi)從0加速到100英里/小時，而且是后置后輪驅(qū)動，也能提供一些駕駛樂趣。 沒電時油耗可達4.5L，純電動續(xù)航里程200km（CLTC）。 看看外觀、內(nèi)飾，還有17萬的價格，已經(jīng)很厚道了。
當(dāng)然，這款車也不是沒有缺點。 發(fā)動機剛啟動時，可以感覺到明顯的振動和噪音。 懸架較硬，支撐性還可以，但舒適度較差。 最大的問題是電池沒有終身保修。
2.哪吒S增程版：
哪吒S已經(jīng)是一款C級車了，以它的長度、軸距和檔次來說，氣場十足。 增程版起售價20萬元，頂配車型售價24萬元。 它具有后置后驅(qū)動器、前部雙叉骨和后部五連桿。 它擁有全方位的高端輔助駕駛，支持自動泊車、遙控泊車，據(jù)說還支持遠程召喚。 除了空氣懸架之外，基本上所有的豪華配置都已到位。
增程版純電動續(xù)航里程達到310km，幾乎可以媲美純電動汽車。 從零加速到 100 秒只需 6.9 秒。 油耗約5.3L（預(yù)估），風(fēng)阻系數(shù)0.216Cd。 三電終身保修。 哪吒S增程版性價比超高！ 就我個人而言，它甚至讓 Han DM-i 黯然失色。
哪吒S的問題在于其交付風(fēng)險和售后服務(wù)。 許多城市沒有服務(wù)網(wǎng)點。 而且畢竟是一個比較新的品牌，其產(chǎn)品和后續(xù)服務(wù)水平有待驗證。
3.漢DM-i：
與哪吒S相比，漢DM-i瞬間失去了人氣。 不過話說回來，比亞迪的品牌和服務(wù)比哪吒要高很多。 漢DM-i的紙面參數(shù)雖然不如哪吒S，但也更加靠譜。
作為一款C級車，漢DM-i比哪吒S要小一些，前輪驅(qū)動，純電動續(xù)航里程為121km。 價格為-，純電續(xù)航里程為242km（這是NEDC續(xù)航里程，如果換算成CLTC的話，應(yīng)該接近300km）。 售價28.98萬。 不推薦這個版本。 如果有這個預(yù)算的話，還不如上漢DM-p。 242km的大電池是為了支持四驅(qū)大電機的放電，所以這是有道理的。
零至百加速僅需7.9秒，風(fēng)阻系數(shù)0.233Cd，前麥弗遜支柱、后多連桿、前輪驅(qū)動。 感覺各方面都比哪吒S弱一些。 唯一值得信賴的就是品牌和服務(wù)。 不過真正能與漢DM-i抗衡的只有尚未成熟的哪吒S，售價超過20萬元。 其他車確實比不上漢DM-i。
推薦車型中，目前尚無純電動車型，如漢EV、哪吒S純電動版、深藍SL03純電動版等。 由于電池成本的原因，價格比增程版（插電混動）要高，性價比也不一樣。 沒有什么太突出的。
3、豪華車：
豪華和性價比其實是矛盾的，但C級車已經(jīng)是中級車推薦的了。 到了三十萬級別，只能用奢華來形容了。 這里的入圍標(biāo)準(zhǔn)是：預(yù)算30萬左右，百萬級別的豪車。 5秒從零到零動力，四輪驅(qū)動，這些是基礎(chǔ)。
1.漢DM-p：
也叫漢，但DM-p和DM-i是完全不同的車，它們只是看起來一樣。 漢DM-p 0-100英里/小時加速時間為3.7秒，四輪驅(qū)動，純電動續(xù)航里程為202公里，純電時消耗5.2L燃油。 可以說，性能、舒適性、空間、油耗等各方面都沒有缺點。 如果非要我挑剔的話，那么這輛車的弱點在于它的操控性——它的定位是為了舒適。
32萬元的價格并不便宜，但性能達到這個水平，也要花費百萬以上。 燃油車不可能兼顧這樣的動力和油耗。 不然怎么能說這是新能源時代呢？
2.海豹四驅(qū)版：
唯一推薦的純電動車售價28.68萬。 除了自動駕駛之外，四驅(qū)Seal基本上是這個價位段的終極電動車。 前雙橫臂后五連桿，50:50黃金軸重比。 在CTB電池車身集成技術(shù)的支持下，車身扭轉(zhuǎn)剛度達到40000牛米/度，操控跟隨性和被動安全性大幅提升。 iTAC扭矩分配系統(tǒng)與奧迪的扭矩分配系統(tǒng)相當(dāng)。
封印，其實只有四驅(qū)版本才是完整的。 沒有iTAC扭矩分配系統(tǒng)，沒有3.8秒的0到100秒的極限動力，就等于沒有靈魂。 我試駕過后驅(qū)版本，其實操控性和動力方面都不錯，但還不夠極致！ 我對Seal的評價是，它是目前技術(shù)水平下的終極有軌電車。 所以，25萬以下的，看看零跑C01之類的。 海豹將配備四輪驅(qū)動。
對于豪華車類別，我只推薦這兩款，比如姬氪001，它擁有頂級的操控性和寬敞的掀背車空間。 我個人非常喜歡。 但價格比較高，沒有誰的性價比高。 事實上，如果你能花30萬以上買一輛車，你就可以買到一輛你喜歡的車。 極氪001、蔚來ET7、智極L7，甚至極虎Alpha S（操控也很好，只是出風(fēng)口太少）。 除了電動車固有的續(xù)航焦慮問題外，各方面都處于百萬級豪華車的水平。 不過，無論充電多么方便，純電動汽車對于長途出行也存在明顯的缺點。 冬季CLTC電池壽命基本減少一半。
事實上，哪吒S這樣的增程方案更有意義。 短距離用電，長距離用油，完全避免了純電的尷尬。 如今，各種純電動車型相互競爭，但真正能取代燃油車的是雙能源模式（插電式混合動力或增程式）。
推薦車型均非燃油車。 沒有辦法解決這個問題。 與目前更先進的插電式混合動力車（甚至是增程式車型）相比，燃油車已經(jīng)是上世紀(jì)的產(chǎn)物了。 動力、油耗、舒適性、安靜性、駕駛體驗都是插電式混合動力車無法比擬的。 有些人可能會堅持認(rèn)為，只要燃油車不停產(chǎn)，就永遠不會購買新能源車——無需爭論，這是你的自由。 如今，有很多人不知道如何使用智能手機。 你有權(quán)利在思想和個性上守舊，但這并不是什么值得驕傲的事情。
2023年即將到來，但你的選車觀念會停在哪一年呢？ 1993 年？ 2003 年？ 還是2013年了？