大家好!我是陳杰
10萬元可以說是汽車市場的一個(gè)分水嶺。 這是很多年輕人人生第一輛車的預(yù)算。 但在10萬元的固有思維中,它往往是一款動(dòng)力弱、缺乏設(shè)計(jì)、配置簡單、功能枯燥的車型。
然而,隨著汽車工業(yè)的進(jìn)步,尤其是國產(chǎn)品牌的崛起。 在2020年即將結(jié)束的這個(gè)時(shí)間點(diǎn),10萬元車型已經(jīng)不再是我們想象中的了。 今天我們就來說說10萬元以下級(jí)別的車型。
10萬元以內(nèi)
曾經(jīng)是廉價(jià)車的代名詞
了解我們今天所處位置的最好方法就是回顧我們?cè)?jīng)去過的地方。 在20世紀(jì)80年代,在家庭仍以萬元為價(jià)的時(shí)代,一輛進(jìn)口皇冠的售價(jià)可達(dá)30萬元以上,頂配車型甚至要70萬元。
第七代皇冠
10萬元以內(nèi)的選擇只有北汽212和天津大發(fā)。 20 世紀(jì) 80 年代的 212 沒有同步器,需要兩個(gè)離合器才能換檔。 50公里/小時(shí)行駛算高速,30公里/小時(shí)算中速,與現(xiàn)在的電動(dòng)自行車類似。
當(dāng)年的天津大發(fā)搭載了排量843mm的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力41匹10萬落地最熱銷十款車,匹配4速手動(dòng)變速箱。
20世紀(jì)90年代,有更多型號(hào)可供選擇。 我曾經(jīng)看到過一份20世紀(jì)90年代中期車型的價(jià)目表。 你可以對(duì)比一下,看看當(dāng)時(shí)10萬元能買什么車。
仔細(xì)一看,10年前,10萬元以內(nèi)最暢銷的車型已經(jīng)變成了悅達(dá)、上一代捷達(dá)、別克凱越、比亞迪F3等。
最近,也就是五年前的2015年,10萬元以內(nèi)最暢銷的車型變成了五菱宏光、寶駿730、新捷達(dá)、桑塔納等。
不難看出,直到幾年前,10萬元以內(nèi)還買不到任何產(chǎn)品質(zhì)量值得稱道的優(yōu)質(zhì)汽車。 而且,上面列出的車型都是市場上積累的經(jīng)典車型。 在我們汽車市場快速增長的過程中,出現(xiàn)了太多有爭議的車型,而這些汽車主要是價(jià)格在10萬元以下的國產(chǎn)車型。
吉利美豹售價(jià)69800-
10萬元就能買到最時(shí)尚的設(shè)計(jì)
如果與2015年相比,短短5年的時(shí)間,10萬元車型在各方面都有了長足的進(jìn)步,不夸張地說,整體質(zhì)感已經(jīng)徹底轉(zhuǎn)變。
比亞迪秦Pro售價(jià)7.98萬-11.58萬
首先,在設(shè)計(jì)方面,過去10萬元的國產(chǎn)汽車要么有模仿的痕跡,要么沒有設(shè)計(jì)。 合資車方面,10萬元以下的車型基本都是老款,設(shè)計(jì)毫無亮點(diǎn)。
但現(xiàn)在,即使是10萬元以下的國產(chǎn)汽車,在設(shè)計(jì)上也有了質(zhì)的飛躍。 尤其是近一兩年,國產(chǎn)車的優(yōu)秀設(shè)計(jì)層出不窮。 這種進(jìn)步從外觀到內(nèi)飾都是全面的。
吉利繽瑞內(nèi)飾
而且,無論是吉利、長城、比亞迪、奔騰、歐尚、名爵,還是國產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)的進(jìn)步,并不局限于某個(gè)品牌,而是整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。 因此,目前10萬元以下售價(jià)的車型在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上已經(jīng)不再存在短板。 10萬元已經(jīng)可以買到當(dāng)今最潮流、最時(shí)尚的設(shè)計(jì)了。
新款名爵5售價(jià)6.79萬-10.49萬
動(dòng)力總成足夠成熟
足夠先進(jìn)
過去,在10萬元的汽車中,自主品牌的動(dòng)力系統(tǒng)不成熟,存在很多問題。 合資品牌足夠成熟,但也很老了。 10萬元,很難找到成熟先進(jìn)的電源系統(tǒng)。
比亞迪43%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)
甚至就在幾年前,我還告訴朋友:“如果價(jià)格在10萬以下,尤其是自主車型,盡量不要買自動(dòng)擋車型。” 原因是,當(dāng)時(shí)10萬元以下的自動(dòng)擋汽車中,性能可靠、調(diào)教好的自動(dòng)擋汽車確實(shí)很少。
如今,長城7DCT的可靠性和乘坐舒適性已經(jīng)得到了市場的驗(yàn)證。
但今天,這種擔(dān)心基本上是多余的。 在動(dòng)力系統(tǒng)尤其是變速箱的可靠性方面,大部分主流自主品牌車型都沒有大問題。 就連大家比較擔(dān)心的雙離合變速箱,比如長城、廣汽、名爵、榮威等品牌,也都得到了很好的優(yōu)化。 在某些工況下可能仍會(huì)出現(xiàn)挫折,但較高的故障率已基本避免。
而且,以前很多10萬元以下的車型都配備了干式雙離合,但現(xiàn)在更加成熟的濕式雙離合在10萬元以下的車型中越來越常見。 比如哈弗的初戀、名爵5等都配備了其最成熟的濕式雙離合。
僅僅可靠還不夠,還不夠先進(jìn)。 就此而言,10萬元以下的車型已經(jīng)今非昔比。 前幾天我們介紹的長安歐尚X5,售價(jià)8萬多元的版本就采用了1.5T直噴全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力180馬力。
長安歐尚X5采用同級(jí)罕見的1.5T全鋁直噴發(fā)動(dòng)機(jī)
作為長安最新的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī),其熱效率高達(dá)40%。 40%的熱效率已躋身全球熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)之列。
長安藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)
此外,上汽名爵6的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也高達(dá)181馬力,而其低端車型目前售價(jià)僅9萬多。 可以說,在動(dòng)力系統(tǒng)方面,10萬以下價(jià)位的車型比過去成熟可靠了很多,而且這種成熟并不是靠年老才能達(dá)到的。 很多車型,以國產(chǎn)車為主,正在將很多先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)下放到10萬元以下的車型上。
新款MG6最大馬力181匹
做工和品質(zhì)
不再便宜
10萬元以下售價(jià)的車型,似乎沒有資格談做工和品質(zhì)。 以前確實(shí)是這樣,但現(xiàn)在不同了。 一輛價(jià)值10萬元的車,依然可以提供出色的做工和品質(zhì)。
以哈弗H6為例。 1.5T自動(dòng)冠軍版售價(jià)11.6萬,北京地區(qū)優(yōu)惠2.5萬左右。 裸車9萬左右,實(shí)際價(jià)格10萬左右。
哈弗H6 1.5T自動(dòng)冠軍版
雖然不是最新的第三代H6,但內(nèi)飾的做工、用料、按鍵質(zhì)感都非常出色。 中控臺(tái)和門板均采用軟質(zhì)材料。 貫穿式出風(fēng)口采用鍍鉻裝飾。 座椅的皮質(zhì)、坐感、厚度也都受到好評(píng)。 總之,內(nèi)飾的氛圍和質(zhì)感一點(diǎn)都沒有廉價(jià)的感覺。
再比如起售價(jià)8.58萬元的五菱凱捷,其內(nèi)飾并不比合資品牌15萬元以上的車型的做工、用料和細(xì)節(jié)差。 舉個(gè)小例子,凱捷在后把手處精心設(shè)計(jì)了照明。 不僅手柄質(zhì)感不錯(cuò),而且燈光發(fā)出的光線也非常柔和舒適。
再比如副駕駛座前面的裝飾條,無論是材質(zhì)還是質(zhì)感都非常有檔次。
按鍵的質(zhì)感、反饋的力度、按下的聲音,完全不像賣八萬多元的車。
我們之前的文章已經(jīng)詳細(xì)介紹了五菱凱捷的做工和用料。 還記得當(dāng)時(shí)的文章標(biāo)題就突出了五菱已經(jīng)變得更先進(jìn)了。 就在幾年前,五菱和高級(jí)還沒有任何聯(lián)系,但現(xiàn)在,在某種程度上,可以說是有聯(lián)系的。 這是10萬元模式整體進(jìn)步的典型例子。 感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下圖進(jìn)行回顧。
過去,國產(chǎn)汽車的內(nèi)飾乍一看還不錯(cuò),但如果仔細(xì)觸摸,感受一下汽車的系統(tǒng),往往就會(huì)泄露秘密。 但以凱捷為例,車機(jī)系統(tǒng)的菜單邏輯、顯示清晰度、人體工程學(xué)以及各種細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)和做工都經(jīng)過了非常仔細(xì)的考慮,基本上沒有發(fā)現(xiàn)任何毛病。
所以,從做工和質(zhì)感來看,現(xiàn)在10萬元的車不僅好看,而且摸起來、坐上去、用起來手感都很好。 當(dāng)然,這主要得益于自主品牌的整體進(jìn)步和生產(chǎn)工藝的不斷改進(jìn)。
機(jī)械品質(zhì)、駕駛品質(zhì)
不斷進(jìn)步
一輛汽車不僅要外觀好、手感好10萬落地最熱銷十款車,更重要的是駕駛品質(zhì)。 近年來,10萬元以下車型的行駛品質(zhì)可謂突飛猛進(jìn)。 這是國產(chǎn)品牌和合資品牌共同努力的結(jié)果。
就在幾年前,國產(chǎn)車的硬件配置即使看起來不錯(cuò),但在動(dòng)力系統(tǒng)匹配和底盤調(diào)校方面差距仍然很明顯。 因此,駕駛體驗(yàn)上存在著相當(dāng)多的bug。
吉利繽越1.5T車型動(dòng)力、底盤性能顯著提升
不過最近一兩年,國產(chǎn)十萬級(jí)車在動(dòng)力和底盤調(diào)校方面都有了明顯的進(jìn)步。 以新寶駿RC-5為例。 過溝渠、障礙物時(shí),不再有以往國產(chǎn)車那種松散的感覺。 懸架的靈活性甚至可以賦予它一種奢華感,這在以前是無法想象的。
新寶駿RC-5售價(jià)5.95萬-11.28萬
事實(shí)上,底盤品質(zhì)的提升并不局限于某兩款車,而是國產(chǎn)十萬級(jí)車型的整體提升。 當(dāng)然,進(jìn)步的幅度不可能相同。 但一些最好的質(zhì)量并不亞于價(jià)值數(shù)十萬的合資車型。
比如我就試駕過長安逸動(dòng)PLUS和豐田雷凌。 兩款車在底盤質(zhì)感和行駛品質(zhì)上基本沒有太大區(qū)別。
長安逸動(dòng) 售價(jià)72900-
此外,10萬級(jí)車型行駛品質(zhì)的提升,一方面得益于國產(chǎn)車型的不斷向上突破,另一方面得益于合資車型的不斷下滑。
10萬以內(nèi),如果讓我選一款機(jī)械品質(zhì)最好的車,捷達(dá)VS5肯定是其中之一。 大家多年來一直期待大眾車型上的1.4T+6AT組合,但大眾一直沒有給出。 但它首先安裝在捷達(dá)車型上。
捷達(dá)VS5 售價(jià)84800-
從動(dòng)力系統(tǒng)到底盤質(zhì)感,VS5都具有濃郁的大眾風(fēng)格。 說實(shí)話,整體行駛品質(zhì)比同價(jià)位的國產(chǎn)車好很多。 也讓十萬級(jí)車型的行駛品質(zhì)和機(jī)械品質(zhì)更上一個(gè)臺(tái)階。
轎車方面,今年推出的新款飛度也令人印象深刻。 之前的飛度雖然在動(dòng)力方面足夠優(yōu)秀,但其底盤質(zhì)感和隔音降噪?yún)s被詬病。 新款飛度的動(dòng)力依舊出色,底盤質(zhì)感也有明顯提升。 過溝渠、顛簸時(shí),不再生硬,而是多了幾分韌性和高端感。
新款飛度售價(jià)81800-
因此,隨著國產(chǎn)車的進(jìn)步和合資品牌的擴(kuò)張,10萬級(jí)車型的行駛品質(zhì)不再是松散或僵化。 不僅能滿足基本的舒適需求,甚至還透露出一些奢華感。
10萬元型號(hào)
為什么它仍然“便宜”?
說了這么多10萬級(jí)車型的進(jìn)步,我們也不得不承認(rèn),在大多數(shù)人的心目中,買10萬元以內(nèi)的車仍然只能算廉價(jià)車。
榮威i5售價(jià)68900-
其實(shí)汽車本身便宜不便宜只是一方面。 更重要的是,便宜往往是在比較中存在的。 盡管汽車是作為一種交通工具而發(fā)明的,但它絕不只是一種交通工具。 尤其是在中國,汽車除了交通之外還承載著太多的附加屬性。
長安CS55 PLUS 售價(jià)91900-
所謂廉價(jià),大多數(shù)情況下,其實(shí)是指它不能給車主帶來地位、面子等就近價(jià)值。 從實(shí)用價(jià)值來說,一款價(jià)值10萬元的車型,其實(shí)已經(jīng)可以滿足大部分人的基本需求了。
寫在最后
隨著行業(yè)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步,特別是國產(chǎn)品牌的崛起,10萬元價(jià)位的車型已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。 動(dòng)力方面,10萬元以內(nèi)就能買到180馬力以上的直噴全鋁發(fā)動(dòng)機(jī); 空間方面,可以買捷途X90這樣的7座SUV,尺寸上并不遜于漢蘭達(dá); 如果你追求機(jī)械品質(zhì)、駕駛輕松、實(shí)用,捷達(dá)VS5、飛度也是不錯(cuò)的選擇。
捷途X90售價(jià)8.99萬-13.79萬
如果只有電動(dòng)車指標(biāo),那么在10萬以內(nèi),歐拉白貓的續(xù)航里程已經(jīng)超過400km。 足以滿足家庭日常需求。
歐拉白貓售價(jià)71,800-88,800
當(dāng)然,這并不意味著大家就沒有必要購買更昂貴的車型。 只是如果你只是想把車當(dāng)作一個(gè)工具,不追求更多的附加值。 那輛10萬元的車已經(jīng)今非昔比,完全可以滿足你的要求。
如今,即使作為汽車媒體的從業(yè)者,我也關(guān)注著汽車行業(yè)的每一個(gè)進(jìn)步和發(fā)展。 但有時(shí)我還是覺得自己的固有印象已經(jīng)落后于汽車的發(fā)展了。 對(duì)于我們來說是如此,但當(dāng)每個(gè)人每天都忙于自己的工作時(shí)更是如此。
哈弗初戀預(yù)售價(jià)8.9萬元-11.5萬元
本文只是想跟大家同步一下10萬元級(jí)車型的現(xiàn)狀。 如果你有興趣,有機(jī)會(huì)的話我建議你去試駕一下,親自體驗(yàn)一下。 也許你會(huì)有不一樣的體驗(yàn)。
最后,你對(duì)于現(xiàn)在能推出10萬元的車型有什么看法呢? 歡迎您留言討論。