盡管中國的汽車保有量已經(jīng)達到了一個夸張的數(shù)字，但仍然存在相當大的增量市場，尤其是新能源汽車領域，更是當今車市的炙手可熱的“新貴”。 如今，新能源汽車已經(jīng)度過了最困難的起步階段，進入快速發(fā)展的過程。 這也導致新能源汽車市場“內(nèi)卷化”加劇，價格戰(zhàn)成為主旋律。 對于首次購買者來說，大多會將目光投向15萬級SUV車型。 經(jīng)過市場競爭的洗禮，消費者已經(jīng)可以從眾多數(shù)量和實力突出的產(chǎn)品中進行選擇，甚至遇到選擇困難的幸福煩惱。 之中。 今天教授為大家精選了三款暢銷的15萬元新能源SUV車型，為大家購車時提供參考。
作為深藍汽車的第二款車型，深藍S7一經(jīng)亮相就吸引了眾多用戶的關(guān)注。 尤其是價格公布后，人們稱其為“量王”并不奇怪！ 深藍S7共推出增程版、純電動版等5款車型，售價區(qū)間為14.99萬-20.29萬元，比預售價門檻16.99萬元足足低了2萬元。 在這個價位上，如此幅度的降價足以證明深藍S7的誠意和野心。
上市后的成績也證明了深藍S7在終端市場的受歡迎程度。 自6月30日品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上深藍S7新車交付啟動以來，僅用了35天交付量就突破萬輛，打破了國內(nèi)單一車型最快交付的行業(yè)記錄。新能源產(chǎn)業(yè)突破1萬臺。 此外，8月份，深藍S7月銷量首次突破萬臺，銷量增長趨勢十分強勁。
當然，深藍S7的價格固然讓消費者眼前一亮，但如果沒有足夠的產(chǎn)品支撐，很難獲得當今挑剔消費者的認可。 設計方面，深藍S7沿襲了深藍家族的設計語言，辨識度極高。 智能交互光語言的分體式大燈既時尚又新潮，也提高了車輛的可玩性。 此外，無框車門、貫穿式尾燈、擾流板和擴散器的設計相信很受年輕消費者的歡迎。
深藍色S7采用極簡的內(nèi)飾設計，做工和用料也可圈可點。 引人注目的是深藍S7的智能水平。 15.6英寸葵花屏支持最大15°的左右旋轉(zhuǎn)功能，方便主副駕駛操作中控屏幕。 車內(nèi)內(nèi)置高通驍龍8155芯片，為功能實現(xiàn)提供了強大的信心。 其中，深藍S7提供智能手勢交互CMS、場景模式、12.3英寸超感知智慧屏、零重力座椅模式等功能，為用戶打造更好的用車體驗。
動力方面，深藍S7提供增程版和純電動兩種動力形式。 其中增程版搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，提供18.99kWh和31.73kWh兩種電池容量15萬左右口碑最好的車suv車型，純電動續(xù)航里程。 續(xù)航里程分別為121km和200km，可以滿足日常通勤需求，并且在CLTC工況下可以達到最大綜合續(xù)航里程。 純電動版配備66.8kWh和79.97kWh兩種電池容量，續(xù)航里程分別為520km和620km，足以滿足生活中大部分中長途出行需求。 此外，僅需0.58h即可將深藍S7快速充電至80%電量，讓充電能量更加方便快捷。
作為一款中型新能源SUV車型，深藍S7是一款高品質(zhì)、低價格的高性價比車型。 此外，深藍S7的高顏值、高智能、強駕駛體驗也非常適合當下消費者的購車痛點。 如果您經(jīng)常長途出行，又擔心續(xù)航，可以選擇深藍S7增程版。 如果預算充足，可以選擇16.99萬元的2023款增程式版，兼顧了高配置和低用車成本。 優(yōu)點。 如果你有私人充電樁或者充電方便，可以考慮深藍S7純電動版。 兩款純電動車型配置相同，但功率和續(xù)航里程有所不同。 您可以根據(jù)自己的實際用車需求進行選擇。
今年3月，全新零跑C11（以下簡稱零跑C11）正式上市。 新車共推出7款車型，價格區(qū)間為14.98萬元-20.98萬元。 新車最重要的一點是，樂跑C11新增了3款增程式車型，不僅為消費者提供了更多的動力形式，同時也進一步降低了價格門檻，讓樂跑C11更加親民。 廣泛。 此外，8月1日，正式下調(diào)了 C11的部分配置，讓價格更加實惠。
因此，在8月份的銷售成績單中不難發(fā)現(xiàn)，零跑C11首次進入“萬輛俱樂部”，月銷量達到10024輛。 對于零跑汽車來說，這一成績足以提振品牌士氣，持續(xù)影響更高的銷量。 C11的成功離不開實惠的價格、增程式車型的補充以及 C11產(chǎn)品本身優(yōu)秀的綜合實力。
設計方面， C11采用了較為圓潤飽滿的設計元素。 雖然它不像市面上的運動型車型那么有沖擊力，但它更耐用、更有吸引力，這在設計上是有價值的。 當然， C11也有時尚元素。 貫穿式前后尾燈、無框車門、隱藏式門把手等設計，為躍摩爾C11注入了更加生動、年輕的視覺外觀。
零跑C11的內(nèi)飾層次分明，大量的軟性材質(zhì)覆蓋，讓零跑C11的座艙具有一定的高端感。 雙10.25英寸+12.8英寸三屏設計引人注目，在同級車型中比較少見。 該車內(nèi)置高通驍龍8155芯片，為 C11智能座艙的打造提供了有力支持，讓用戶享受智能科技帶來的提升用車體驗。 此外， C11還配備了28項智能傳感硬件，服務于Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，為用戶帶來更舒適、更安全的出行體驗。
動力系統(tǒng)方面15萬左右口碑最好的車suv車型，零跑C11提供增程式和純電動兩種動力類型。 增程版搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機和43.74kWh容量電池，可實現(xiàn)285km的純電動續(xù)航里程。 CLTC綜合電池壽命可達。 純電動車型采用雙電機四輪驅(qū)動和單電機后輪驅(qū)動布局。 其中，四輪驅(qū)動車型提供的最大功率為400kW（544馬力），最大扭矩為720Nm。 在保持強勁動力的同時，CLTC續(xù)航里程也達到了580公里。 無論是日常代步還是中短途自駕出行都可以輕松應對。 單電機后驅(qū)版本提供最大功率200kW（272馬力），峰值扭矩360Nm，CLTC續(xù)航里程為502km和650km。
14.98萬的起售價對于一款新能源中型SUV車型來說極具吸引力。 尤其是官方指導價屢次下調(diào)，充分體現(xiàn)了 C11的性價比。 借助增程式車型和用戶口碑發(fā)酵，零跑C11已經(jīng)成為“月銷萬輛”。 這對于 C11乃至品牌來說都是一個可喜的里程碑。
作為比亞迪旗下的緊湊型SUV車型，宋PLUS一直保持著持續(xù)的熱銷狀態(tài)，基本保持著月銷量3萬輛左右。 很多新勢力品牌的銷量也僅此而已。 6月19日，宋PLUS冠軍版（以下簡稱宋PLUS）正式上市。 新車提供DM-i和純電動版本。 宋PLUS DM-i售價區(qū)間為15.98萬-18.98萬元，宋PLUS EV售價區(qū)間為16.98萬元-20.98萬元。
與比亞迪其他冠軍車型相比，宋PLUS的降價幅度雖然沒有其他車型大，但很大程度上是由于宋PLUS DM-i 51公里續(xù)航版的取消以及更換了電池組所致。容量更大。 ，從而增加了整車的制造成本。 當然，這也可以與宋PRO DM-i車型形成競爭錯位，避免“內(nèi)訌”。
雖然宋PLUS以王朝系列命名，而且之前的造型風格也與王朝系列風格一致，但實際上它屬于海洋系列。 因此，這一次宋PLUS冠軍版車型在造型設計上進行了“大刀闊斧”的創(chuàng)新，借此機會扭轉(zhuǎn)了人們的刻板印象。 設計層面，宋PLUS的車頭部分沿用了西豹的設計元素，品牌LOGO也由“宋”改為“比亞迪”，賦予車輛更強的視覺沖擊力。
內(nèi)飾方面，宋PLUS采用了濃郁的比亞迪家族式內(nèi)飾設計。 做工和用料可圈可點，大面積的軟質(zhì)材質(zhì)覆蓋和鍍鉻裝飾，營造出不錯的品質(zhì)感。 15.6英寸自適應旋轉(zhuǎn)懸架PAD是大家非常熟悉的配置。 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也一如既往地出現(xiàn)在宋PLUS上。 操作響應速度和系統(tǒng)兼容性得到了廣泛認可。
動力系統(tǒng)方面，宋PLUS還提供混合動力和純電動兩種動力類型。 宋PLUS DM-i NEDC純電動續(xù)航里程提升至110km和150km，綜合續(xù)航里程達到了。 純電動車型CLTC的續(xù)航里程增加至520公里和605公里。 將電池從30%充電到80%僅需30分鐘。 能量補充效率還是值得稱贊的。
與定位中型SUV、采取“降維打擊”方式的深藍S7、零跑C11不同，同價位的宋PLUS雖然定位緊湊型SUV，但比亞迪的技術(shù)水平和用戶口碑在在新能源汽車領域，宋PLUS脫穎而出。 PLUS的熱銷奠定了堅實的基礎。 當然，宋PLUS本身擁有出色且均衡的能力，這也是其持續(xù)熱銷的最大秘訣。
過去，新能源汽車價格高得讓人望而卻步，即使享受了各種補貼后，仍然不親民。 如今，汽油和電力的價格幾乎達到了同一水平，不得不感嘆新能源汽車的日新月異。 隨著新能源汽車市場“內(nèi)卷化”行為不斷升級，對于車企來說是痛苦的，而消費者無疑是受益者。 今天教授推薦的深藍S7、 C11和宋PLUS都讓用戶享受到低價高品質(zhì)的用車體驗，這也是它們成為熱銷車型的關(guān)鍵部分。