轉(zhuǎn)眼間，2023年第一個(gè)月已經(jīng)過去，大家都非常關(guān)心的1月份車市銷量也新鮮出爐。 乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，1月份國內(nèi)狹義乘用車零售量為129.3萬輛。 受今年春節(jié)影響，1月份銷量同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%。 。

SUV方面，1月銷量62.3萬輛，同比下降36.2%，環(huán)比下降39.0%，與整體市場(chǎng)表現(xiàn)基本一致。 我們先來關(guān)注一下具體型號(hào)的表現(xiàn)。

1月SUV銷量排行榜：前15名 10款車型均為國產(chǎn)車，日系車無上榜

SUV市場(chǎng)中，1月份銷量超過2萬輛的車型僅有比亞迪宋和長安CS75兩款。 除無法比較的博越L和寶馬X5外，榜單上還有9款車型銷量同比下降。 值得一提的是，前15名榜單上共有10款自主車型，前四名均為國產(chǎn)車。

具體來看，比亞迪宋依然表現(xiàn)最好，以49709輛的銷量，同比增長121.4%，位列榜單第一。 這個(gè)地位目前基本是不可動(dòng)搖的。 比亞迪元PLUS（第4名）和比亞迪唐（第15名）也榜上有名。

長安CS75位列第二，共銷售21,620輛。 此外，長安CS55和長安CS35也雙雙上榜，銷量過萬，分別排名榜單第8位和第11位。

排名第三的是低迷已久的哈弗H6。 1月份共售出16,663套。 雖然重回前三，但同比下滑了50.0%，是榜單中同比下滑幅度最大的車型。

就吉利而言，1月份的表現(xiàn)還不錯(cuò)。 博悅L、賓悅、星悅L均榜上有名。 其中，博越L表現(xiàn)最為出色，共售出13635輛，排名榜單第7位。

德系車方面，途觀以8898輛位列榜單第14位。 奢侈品牌的表現(xiàn)則更為突出。 奔馳GLC銷量達(dá)到14,317輛，排名第五。 寶馬X5和寶馬X3也突破1萬，分別排名第9和第10。 可見，隨著消費(fèi)能力的釋放和消費(fèi)升級(jí)，國人購買高端汽車的意愿和購買力不斷增強(qiáng)。

特斯拉方面，1月份Model Y銷量14184輛，同比下降13.3%，排名第六。 由此看來，其降價(jià)策略帶來的銷量刺激并未在1月銷量中得到體現(xiàn)。

更讓人意外的是，1月份SUV前15名榜單中，沒有日系車型上榜。 日系車的集體失速不僅受到供應(yīng)鏈等問題的影響，還與自主品牌產(chǎn)品力的提升、新能源領(lǐng)域的崛起、搶占市場(chǎng)也有一定的關(guān)系。 日系車型在新能源領(lǐng)域的地位普遍偏弱，再加上一些高端品牌車型的影響力，飽受強(qiáng)敵攻擊的日系車型整體市場(chǎng)份額不斷下滑。

寫在最后

以上是2023年1月SUV市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)suv銷量排行榜2023，總體來看suv銷量排行榜2023，受春節(jié)等因素影響，銷量有所下滑。 但隨著大環(huán)境的放開，整體市場(chǎng)活躍度明顯增強(qiáng)，汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求將逐漸釋放。 今年的車市潛力依然十足，期待未來各品牌的表現(xiàn)。

（文/抄送；審訊/凌云中盛；數(shù)據(jù)、制表/通訊協(xié)會(huì)）