在老一輩人的心中，大眾邁騰堪稱是B級(jí)車的標(biāo)桿。此車有很強(qiáng)的商務(wù)屬性，寬敞的車內(nèi)空間宜商宜家，而且德系車的底盤質(zhì)感出眾，隔音優(yōu)秀，在市場(chǎng)上頗受認(rèn)可，因此邁騰曾經(jīng)有不錯(cuò)的保持率和市場(chǎng)流通性。不過(guò)如今邁騰在二手車市場(chǎng)的行情卻并不樂(lè)觀，許多2020款邁騰只開(kāi)了一年左右，行駛里程不足2萬(wàn)公里，曾經(jīng)落地價(jià)近22萬(wàn)的車，如今在二手車市場(chǎng)還賣不到17萬(wàn)，一年的時(shí)間就狂跌5萬(wàn)。曾經(jīng)的“保值神器”如今卻變成了“燙手山芋”，大眾邁騰到底怎么了？
許多老司機(jī)一針見(jiàn)血地回答：如今時(shí)代變了，這是必然的結(jié)果！
最近這幾年大眾車的口碑每況愈下，你可以說(shuō)燃油技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得很成熟了，也可以說(shuō)大眾目前難有大的技術(shù)突破。大眾的“顆粒捕捉器事件”至今還沒(méi)有被解決，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法從技術(shù)上滿足國(guó)6排放，因此只能加“外掛”，但時(shí)間長(zhǎng)了顆粒捕捉器容易阻塞，引起車輛性能降低，油耗升高，很多車主都投訴抗議，但至今沒(méi)有結(jié)果，此問(wèn)題直接影響到邁騰的二手車保值率。另外如今油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，大眾邁騰必須加95號(hào)汽油，油耗還不低，這讓邁騰新車和二手車的銷量更加雪上加霜。
如今看清形勢(shì)的人越來(lái)越多，燃油車幾乎已經(jīng)窮途末路，現(xiàn)在入手新能源車型才是王道。有人說(shuō)電動(dòng)車有續(xù)航焦慮，你買宏光MINI這種短續(xù)航的車型肯定有焦慮，但如果你買續(xù)航里程超過(guò)700公里，充電10分鐘就能補(bǔ)充120KM續(xù)航的車型，你確定你還有續(xù)航焦慮嗎？
目前市面上已有這種車型，例如小鵬P7。在剛剛過(guò)去的3月份，小鵬P7一個(gè)月賣了9183輛，上市兩年累計(jì)銷量已經(jīng)突破10萬(wàn)輛。當(dāng)你還在糾結(jié)新能源車?yán)m(xù)航問(wèn)題的時(shí)候，當(dāng)你還在為油價(jià)上漲而苦惱的時(shí)候，小鵬P7車主卻在慶幸車買的早，否則車價(jià)又漲了……今年電動(dòng)車的原材料漲價(jià)迅猛，幾乎所有電動(dòng)車價(jià)格都水漲船高，但新能源車的需求量卻越來(lái)越大，足以看出汽車市場(chǎng)的發(fā)展方向。
小鵬P7的顏值非常高，而且極具個(gè)性。前后均配備貫穿式LED燈組，同時(shí)還擁有智能燈語(yǔ)功能，在充電或解鎖車輛等不同場(chǎng)景下會(huì)展示不同的動(dòng)畫，儀式感很強(qiáng)。流暢的車身線條讓此車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.236Cd，超低的風(fēng)阻有利于提升車輛的續(xù)航和隔音性能。
新能源車型的車機(jī)系統(tǒng)都很智能，小鵬P7當(dāng)然也不例外。它搭載的Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)配備高通驍龍820A處理器，運(yùn)行速度相當(dāng)靈敏，而且整個(gè)車機(jī)的UI界面美觀易懂，操作也比較便捷。雖然車機(jī)的功能很多，小白新手第一次體驗(yàn)小鵬P7并不能完全掌握，但是此車每一個(gè)功能都有視頻介紹，你可以在車機(jī)上打開(kāi)視頻現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣，也很方便。仔細(xì)了解下來(lái)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，小鵬P7的車機(jī)功能比你想象的要強(qiáng)大很多。例如語(yǔ)音交互系統(tǒng)中的聲源定位功能，可以對(duì)主副駕位置的指令做出不同的反應(yīng)大眾邁騰，若副駕駛乘客說(shuō)打開(kāi)窗戶，系統(tǒng)只會(huì)默認(rèn)打開(kāi)副駕駛側(cè)車窗，主駕位置的車窗不動(dòng)。車機(jī)還支持全場(chǎng)景對(duì)話和打斷操作，交流更方便。
在智能輔助駕駛層面上，小鵬P7也是同級(jí)的佼佼者。它所搭載的NGP功能在中國(guó)品牌中遙遙領(lǐng)先，與特斯拉的NOA功能處于同一水平。在高級(jí)駕駛輔助地圖覆蓋的多數(shù)高速公路和部分城市快車道上，小鵬P7均可實(shí)現(xiàn)A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛，也就是我們常說(shuō)的“自動(dòng)駕駛”大眾邁騰，在行駛過(guò)程中你也可以隨時(shí)干預(yù)。例如你說(shuō)“小P，開(kāi)快一點(diǎn)，超過(guò)前面的車”小鵬P7可以自動(dòng)變道、加速并完成超車。如此強(qiáng)大的功能，以前是不是只在科幻電影中看到過(guò)？
電動(dòng)車的動(dòng)力表現(xiàn)和加速性能遠(yuǎn)超同價(jià)位燃油車，但是很多電動(dòng)車的底盤卻不如同價(jià)位燃油車舒服。小鵬P7為了擁有奧迪A4L、寶馬3系這種扎實(shí)的行駛感受，在底盤研發(fā)上可謂下足了功夫。硬件上采用前雙叉臂式、后五連桿式四輪獨(dú)立懸掛，軟件上與德國(guó)一流工程團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)教研發(fā)，讓小鵬P7的底盤沉穩(wěn)扎實(shí)，支撐性良好。同時(shí)此車還搭載主動(dòng)連續(xù)減震控制系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)路面細(xì)小震動(dòng)時(shí)也可以輕松化解，讓小鵬P7開(kāi)起來(lái)如履平地。
大眾邁騰從曾經(jīng)的保值神器變成如今的燙手山芋，只因大環(huán)境變了。電動(dòng)車技術(shù)成熟后，燃油車真的有點(diǎn)跟不上時(shí)代發(fā)展。就像當(dāng)年渦輪增壓技術(shù)出現(xiàn)后，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)上失去優(yōu)勢(shì)一樣。小鵬P7就是新能源市場(chǎng)的代表作，它的出現(xiàn)可能會(huì)讓邁騰、雅閣等燃油車成為歷史。