選擇25萬元以下合資B級轎車最重要的標準是什么？ 空間夠大、燃油經(jīng)濟性夠、駕駛舒適度夠好嗎？ 事實上，每家車企在汽車制造方面都有自己的優(yōu)勢。 消費者最終能否買單最直接的指標就是銷量水平。

買買君想借此機會盤點一下目前市場上表現(xiàn)還算不錯的幾款B級車型，比如銷量名列前茅的本田雅閣、產(chǎn)品力雄厚的邁騰、別克君威，在終端市場極具性價比。 上述B級車在市場競爭中均具有一定的市場競爭力和市場信譽。 考慮到居家的舒適度和豐富的配置，推薦它們的理由是什么？

第十代雅閣的推出一改第九代雅閣偏向傳統(tǒng)家用的設(shè)計風(fēng)格，犀利的造型設(shè)計讓它更加年輕化。 順應(yīng)新能源潮流，第十代雅閣上市不到一年就迎來了犀利的混合動力車型。 燃油和混合動力的動力布局也大大提升了雅閣產(chǎn)品的實力。 此外，本田的車型在消費者心目中具有三大特點：穩(wěn)定、實惠、耐用，在市場競爭中擁有較高的受眾群體。 在剛剛過去的2020年，雅閣以210,574輛的銷量躋身年度B級車之列。 汽車銷量名列前茅。

對于家用車的空間評價標準來說，雅閣的車身尺寸數(shù)據(jù)足以滿足日常家庭代步需求。 軸距表現(xiàn)在同級中還算不錯。 寬大的車寬使得座椅設(shè)計足夠?qū)掗?，前后排座椅能夠滿足不同姿勢消費者的駕乘舒適性需求。 不好的可能是車型推薦20萬左右，第十代雅閣在造型設(shè)計上融入了溜背式的潮流理念。 溜背造型和車高的限制對車內(nèi)的頭部空間還是有一定限制的。

如果預(yù)算充足，燃油版頂配車型指導(dǎo)價僅為22.98萬。 其他配置方面，全速自適應(yīng)巡航、自動駐車、遠程啟動、真皮座椅、分區(qū)溫控等高科技舒適功能均配備。 如果用“買發(fā)動機送車”來評價現(xiàn)在的第十代雅閣，那就太不合時宜了。 其配置和性能不僅能夠滿足駕駛舒適性，更能滿足年輕消費者的科技購買需求。

第十代雅閣在動力布局上搭載1.5T發(fā)動機和2.0L混合動力系統(tǒng)動力總成。 從整體銷售表現(xiàn)來看，1.5T動力版是銷售主力。 從表面上看，雅閣銳混動版的指導(dǎo)價要高于燃油版。 不過雅閣低配版在20萬元以內(nèi)是沒有問題的。 請參考成本效益標準并選擇燃油版本。 擁有比混合版本更多的版本是有意義的。

但不僅如此。 市場上任何一款車型的量化表現(xiàn)都離不開產(chǎn)品力的表現(xiàn)。 雅閣燃油版搭載1.5T地球夢發(fā)動機，無論是硬件穩(wěn)定性還是燃油經(jīng)濟性方面都表現(xiàn)出色。 對于消費者來說，除了駕駛方便之外，安心也很重要。 對此，本田的解讀非常恰當。

本田是國內(nèi)消費市場主流合資品牌之一。 除了強大的背景實力外，車企的歷史也奠定了市場上消費者的消費能力水平。 該品牌旗下的雅閣也是如此。 作為一款在中國已有30多年的車型，從主打B級豪華駕駛的第七代雅閣，到如今面向民用家用的第十代雅閣，每一代雅閣都在發(fā)生著變化。 它體現(xiàn)了當前競爭激烈的市場中主流的消費需求。 這也是雅閣作為一款歷史悠久的車型，在市場競爭中依然走在前列的原因之一。

說起別克，作為美系合資品牌的代表，旗下車型在各個細分市場也都具有一定的競爭地位，比如號稱國民級的別克GL8，以及競爭激烈的緊湊型車型別克英朗。以其性價比優(yōu)勢。 在B級轎車細分市場中，該品牌旗下的別克君威也是產(chǎn)品力足夠強的競爭對手。 2020年銷量達135,877輛。

如果說第十代雅閣是一個優(yōu)秀的學(xué)生，那么別克君威可以說是一個聰明的學(xué)生。 終端市場以價換量的市場策略頗為有效。 裸車優(yōu)惠上萬，入行門檻降至15萬。 要知道15萬元選擇B級車的選擇并不多。

別克君威以雙重定位的方式參與市場競爭。 其車型分為普通版和GS運動版。 外部和內(nèi)部的布局也存在一定的差異。 普通版內(nèi)飾注重居家舒適性，而GS版內(nèi)飾則采用一體式賽車座椅等細節(jié)，營造運動駕駛氛圍。

超過4.9米的車身尺寸和2.82米的軸距是別克君威的尺寸數(shù)據(jù)。 駕駛空間在同級別中還算不錯。 普通版和GS運動版在車身尺寸上存在細微差別，但軸距表現(xiàn)保持一致。 對于不同消費需求選擇家用駕駛或運動操控的消費者來說，空間駕駛方面保持一致。

以廣州地區(qū)為例，買買君為在場大家了解到，該地區(qū)別克君威有近4萬元的裸車優(yōu)惠。 這意味著別克君威低端車型與卡羅拉、思域等高端緊湊型車型處于同一競標區(qū)間。

配置方面，低配版別克君威表現(xiàn)足夠出色，配備了發(fā)動機啟停、上坡輔助、多項主動安全配置。 而且真皮座椅、手機互聯(lián)、LED大燈等都在低配車型上配備。 配置的豐富性和價格的性價比優(yōu)勢，說明別克君威的產(chǎn)品實力不容小覷。

根據(jù)車型配置，別克君威提供1.5T和2.0T動力總成可供選擇。 552T精英版和552T豪華版低配版均搭載1.5T動力，輸出功率169馬力，峰值扭矩250?！っ?。 其動力表現(xiàn)與同級競品1.5T車型相差無幾。

2.0T發(fā)動機最大輸出功率237馬力，峰值扭矩350牛米。 充沛的動力可以滿足控制性能的動力輸出。 此外，除了GS版本搭載的2.0發(fā)動機外，普通版625T精英版和625T豪華版車型也均采用該動力總成。 換句話說，如果想要擁有注重駕駛舒適性的內(nèi)飾布局，還需要在動力輸出表現(xiàn)方面，這兩款車型都是不錯的選擇。

從產(chǎn)品競爭力來看，別克君威在消費市場主要有兩大優(yōu)勢。 首先，面對占據(jù)主流市場份額的雅閣。 凱美瑞等車型，別克君威和別克英朗也懂得采用降維競爭與自降。 市場銷售的反饋也證實了他們的高性價比策略的有效性。

其次，別克君威與出口同級別克英朗的區(qū)別在于，別克英朗相比同級車型設(shè)計平庸，配置偏低。 不過，別克君威的入門級配置表現(xiàn)并不差，豐富的配置也是產(chǎn)品實力強勁的原因之一。

大眾汽車品牌在家用市場上一直享有盛譽。 要知道車型推薦20萬左右，在年度汽車廠商銷量排名中，一汽大眾和上汽大眾占據(jù)著第一或第二位，以較大的銷量差距占據(jù)領(lǐng)先地位。 說到B級市場，一汽大眾旗下的邁騰車型全年銷量為164,685輛，緊隨雅閣、凱美瑞之后。 由此可見，邁騰車型在B級市場擁有較高的受眾群體。 。 邁騰的銷量成績，與邁騰對其B級豪華駕駛和高端定位的詮釋密不可分。

關(guān)于車輛空間的布局，大眾汽車在這方面是頗有造詣的。 大眾汽車善于合理化車身結(jié)構(gòu)布局，最大化駕駛空間。 與前兩款車型相比，大眾邁騰4865*1832*長寬高的車身數(shù)據(jù)似乎并不出眾，但軸距卻比上述兩款車型更長，而且大眾車型一直在輪廓設(shè)計上模型的。 它更喜歡傳統(tǒng)轎車。 充足的車身高度和出色的軸距表現(xiàn)，使得邁騰的駕乘空間表現(xiàn)在腿部深度和車內(nèi)視野等方面均優(yōu)于同級別競品。

從車型的配置表現(xiàn)來看，邁騰車型在同級車中較為豪華。 除低配車型外，其他車型均標配無鑰匙進入、真皮座椅/真皮方向盤、自動空調(diào)、分區(qū)溫控、主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等功能。 高端車型配備了HUD平視顯示器、30色車內(nèi)氛圍燈、后遮陽簾等多項豪華配置。 如果選擇德國BBA在預(yù)算上顯得緊張的話，或許大眾邁騰會是一個不錯的選擇。

邁騰依然搭載自家的1.4T EA211發(fā)動機和2.0T EA888發(fā)動機，傳動系統(tǒng)也匹配自家的7速干式雙離合。 1.4T發(fā)動機，輸出功率150馬力，峰值扭矩250?！っ?； 2.0T發(fā)動機輸出功率137馬力，峰值扭矩320?！っ?。

（本數(shù)據(jù)來源于搜狐產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫）

從車型動力配置分布來看，只有低配版DSG 和DSG 搭載1.4T動力總成。 可見，大眾邁騰在市場競爭中主攻??2.0T動力版本。 市場銷量反饋，從近幾個月的銷售表現(xiàn)來看，可以確認2.0T動力版在該車型的銷量中占有較大比例。

事實上，在家用車還沒有普及到每個家庭的時代，B級轎車的市場定位就是豪華駕駛舒適性。 隨著市場競爭的激烈和消費門檻的降低，不少車企紛紛推出經(jīng)濟實惠、適合家用的B級車型，以搶占市場。 與同級別其他競品相比，大眾邁騰在市場競爭中始終偏愛豪華舒適的駕駛定位，而這樣不忘初心的造車理念，也是大眾邁騰在市場競爭中立于不敗之地的關(guān)鍵。市場競爭。 有利的特征之一。

看到這里，如果你想購買一款合適的B級車型，不知道在座的各位看完這篇文章是否心里有答案了呢？ 以上三種模式在市場競爭中各有優(yōu)勢。 這些模式的差異也表明了當前主流消費特征的不同方向。 至于如何選擇，買買君想說，這個世界上沒有完美的東西。 選擇最合適的，才是最完美的選擇。