空間領(lǐng)先，后備箱大，銷量領(lǐng)先的合資中型車，帶你看大眾邁騰

日系中型車領(lǐng)域一直一來都是雅閣凱美瑞和天籟輪流坐莊，這幾年雅閣才算是確立了自己的地位，不過在日系之上，德系的邁騰一直算是壓它們?nèi)_(tái)車一頭，哪怕是這兩年日系口碑提升迅速，雅閣最多也就是和邁騰打個(gè)平手，而且這代邁騰也是好久沒換代了，這足以說明邁騰實(shí)力多么強(qiáng)勁。

邁騰的中庸風(fēng)格一直在網(wǎng)上被認(rèn)為是不思進(jìn)取，不貼合消費(fèi)群體。不過實(shí)際上經(jīng)歷過時(shí)間考驗(yàn)的設(shè)計(jì)才能稱得上是好設(shè)計(jì)，邁騰的外觀到今天依舊算是中庸但是不過時(shí)，同時(shí)代的很多車如今已經(jīng)開始審美疲勞了。這就是中庸的魅力大眾邁騰，或者說這就叫經(jīng)典。

側(cè)面的造型上前半部分比例微調(diào)，后半部分設(shè)計(jì)基本上接近于上一代的邁騰設(shè)計(jì)，如果不是全新的輪圈還真不一定能看出這是新一代的邁騰。而在尺寸方面，4865mm的長度和2871mm的軸距很長一段時(shí)間都算是傲視同級(jí)，最近出的新車?yán)镂矣∠罄镆簿褪撬骷{塔尺寸要比邁騰大一點(diǎn)，但是索納塔實(shí)在是構(gòu)不成威脅。

車尾的設(shè)計(jì)非常的簡單，且非常的大眾，車尾的這幾個(gè)字母又能編出不少的段子出來。

大眾和奧迪活生生把貫穿式儀表玩成了如今的流行設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也是當(dāng)年邁騰上面最有特色的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，不過如今來看這個(gè)內(nèi)飾亮點(diǎn)不過，這幾年的變化也就是車機(jī)、空調(diào)面板、方向盤這些通用模塊的變化，不過內(nèi)飾依舊扎實(shí)、檔次感還是很高。

帶加熱的翻毛皮混搭材質(zhì)座椅質(zhì)感出色且優(yōu)秀，甚至綜合的乘坐感受完全不輸于以沙發(fā)著稱的日產(chǎn)天籟。

同級(jí)中最為出色的后排，邁騰絕對(duì)配得上這個(gè)名號(hào)，后排的寬敞程度在中型車中目前我還沒有找出比它寬敞的。副駕駛還設(shè)置了老板鍵，不過說實(shí)話，用處不大。

大后備箱和后排座椅可放倒是邁騰的兩大優(yōu)勢，對(duì)于商務(wù)人士來說邁騰的大后備箱在實(shí)際用車中能夠起到很大的作用，特別是經(jīng)常出差的商務(wù)人士。

從原來的1.8T+2.0T的高低搭配到如今的2.0T高低功率的搭配，從6代邁騰開始其動(dòng)力系統(tǒng)一直都是同級(jí)別領(lǐng)先的，實(shí)拍的低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為186馬力，峰值扭矩為320?！っ祝ヅ?擋雙離合變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)加入了大量的技術(shù)提高燃燒效率，讓其擁有很低的油耗表現(xiàn)，其工信部綜合油耗是6.3L/100km，經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)出色。

作為神仙打架的中型車市場的頂尖車型，邁騰這么多年還能坐穩(wěn)位置可以說其肯定是不簡單的。要論均衡大眾邁騰，邁騰甚至要比日系車實(shí)力還要均衡，整體很商務(wù)，很穩(wěn)重，配置和動(dòng)力非常強(qiáng)，空間還很大，如果非常糾結(jié)，想買臺(tái)面面俱到的車的話，那就選邁騰就行。