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前天，我們分析了乘聯(lián)會發(fā)布的3月份國內(nèi)乘用車銷量排名。 其中，前十五名車企銷量基本被合資品牌占據(jù)。 日系、德系車型表現(xiàn)強勁，自主品牌銷售壓力依然較大。 市場表現(xiàn)不佳。 但如果再看3月份的SUV細分市場，自主品牌的情況則完全不同。 這與不少車企紛紛響應(yīng)國家層面出臺的“汽車下鄉(xiāng)政策”刺激消費密切相關(guān)。 那么在3月份的SUV銷量排行榜中，哪些車型表現(xiàn)最讓人滿意呢？

第一名：哈弗H6

而一直穩(wěn)居SUV銷量榜第一的哈弗H6，雖然本月銷量數(shù)據(jù)較前期高峰期有一定回落，銷量僅為27992輛，但其銷量優(yōu)勢依然明顯21年六月suv銷量完整排行榜，加上4悅長城再次推出全系列官方降級模式。 這種情況可能會持續(xù)下去，必將再次刺激H6車型銷量的增長。 除了H6之外，哈弗F系列的第二款車型哈弗F7也表現(xiàn)同樣出色。 3月份銷量達到14512臺，排名大幅提升，排名第六，可見其強大的實力和人氣。

最令人驚訝的是，一般同一品牌、同一定位的兩款車型會成為彼此的競爭對手。 銷量低的車型往往會被銷量高的車型所掩蓋。 這種情況在不同的合資車企中也經(jīng)常出現(xiàn)。 在同一款車型上，哈弗F??7和哈弗H6并沒有出現(xiàn)這樣的尷尬情況。 這兩款車都成為流行車型。 確實讓人不得不佩服長城SUV車型的市場號召力，以及長城品牌對國內(nèi)市場熱點的聚焦。 控制。

第二名：大眾途觀

3月份SUV銷量排名第二的是大眾，銷量為20,833輛。 其銷售產(chǎn)品包括：絲路版、途觀L、途觀L新能源。 消費者對這種流行車型非常熟悉。 它的設(shè)計非常簡單，但相當吸引人。 整體設(shè)計也給人一種德系車應(yīng)有的沉穩(wěn)氣息，受眾群體廣泛。 雖然絲路版途觀被途岳取代后大眾途觀的銷量受到一定影響，但依然無法撼動其銷量榜前十的位置。 與上個月相比，途觀的銷量排名有所提升。 這足以證明它的實力。

第三名：日產(chǎn)奇駿

日產(chǎn)奇駿3月銷量18,405輛，取得了第三名的好成績，同比增長10.3%，超越了其他品牌的眾多合資車型，也是唯一一款躋身前五的車型。 顯示同比正增長的模型。 作為東風日產(chǎn)的旗艦SUV，日產(chǎn)奇駿最大的特點就是平衡性。 沒有突出的優(yōu)點，但也沒有明顯的缺點。 不過，奇駿此次之所以能夠表現(xiàn)如此出色，必然與其在市場上的大幅折扣有關(guān)。 值得一提的是，奇駿銷售的所有車型均滿足國六排放標準。

第四名：寶駿510

一直以來僅次于哈弗H6的寶駿510，這次甚至被日產(chǎn)奇駿超越了近千臺。 3月份僅售出17,522套，同比下降45.3%。 也是本次榜單中下滑幅度最高、最嚴重的車型。 寶駿510一直代表著超高性價比，但隨著人們消費需求的升級以及長安CS15、吉利繽越等對手的崛起，其部分市場份額被瓜分。 看來消費者不再只追求性價比，如何扭轉(zhuǎn)這一觀念將是寶駿510面臨的挑戰(zhàn)。

第5名：吉利博越

吉利博越負責吉利SUV車型的銷售。 3月份共售出16,139套，同比下降23.2%。 但即便如此，其濃郁的中國元素和良好的品質(zhì)仍然讓其得到了很多人的認可。 尤其是去年改款后，其造型變得更加精致、運動，并且加入了GKUI智能互聯(lián)系統(tǒng)。 無論是舒適度、品質(zhì)還是性價比都得到進一步提升，受到眾多消費者的青睞。 希望即將推出的新車型能夠幫助博越重振銷量。

第6名：哈弗F7

如前所述，哈弗F7是哈弗F系列的第二款SUV車型。 3月份共售出14,512套。 SUV銷量排名也從上個月的第十三躍升至此次的第六，并且已經(jīng)連續(xù)四個月銷量突破萬輛，成為哈弗系列新的增長點之一。 此外，哈弗F7比哈弗H6擁有更多的四驅(qū)選項。 再加上更符合當下年輕消費者需求的年輕化設(shè)計語言，哈弗F7是否會超越哈弗H6，成為未來新的銷量王者呢？ 我實在說不出來。

第7名：長安CS35

對于長安CS35來說，長安年輕版的推出就像是給它打了一針強心劑。 長安CS35及長安版3月共銷售14,232輛，同比增長35%。 銷量貢獻顯著，尤其是帶有《王者榮耀》語音包的語音交互系統(tǒng)，增加了其在年輕人中的好感度。 近三個月來，長安汽車無疑成為最大贏家，有四款車型占據(jù)SUV銷量排行榜前十五名，分別是長安CS35、長安CS75、長安CS70和長安CS55。

第8名：本田CR-V

經(jīng)歷了去年的“油門門”事件后，一向成績不錯的東風本田CR-V終于卷土重來。 3月份共銷售13,970套，同比增長1425.1%。 這款此前曾火爆的日系SUV憑借良好的空間、隔音和動力表現(xiàn)再次贏得了消費者的認可，燃油版和混動版均表現(xiàn)出色。

第9名：長安CS75

事實上，進入2019年以來，長安汽車不斷推出新產(chǎn)品。 長安CS75在售版本雖然是中期改款車型，但3月份銷量為13631輛。 而且客觀來說，CS75的設(shè)計還是中規(guī)中矩的。 除了價格因素外，消費者對長安汽車技術(shù)的認可也是能夠再次進入TOP10榜單的不可忽視的因素。

第10名：日產(chǎn)逍客

日產(chǎn)逍客一直是歐洲市場最暢銷的車型。 自2015年進入國內(nèi)市場以來，其月均過萬元的銷售額也證明了其在市場上的受歡迎程度。 今年3月，逍客共銷售12820輛，同比增長5%。 隨著4月??8日新款逍客的正式上市，新老款逍客同時開始銷售。 外觀方面，新款逍客采用了最新的設(shè)計理念，整體設(shè)計與海外版基本相同，顯得更加靈動； 動力方面，依然是老款逍客的2.0L發(fā)動機。 至于4月份其銷量是否會大幅增長？ 讓我們等著看。

可見，在SUV細分市場，自主品牌仍具有一定優(yōu)勢，但要在轎車市場達到與SUV市場相同的比例和銷量排名21年六月suv銷量完整排行榜，可能還有很長的路要走。

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