縱觀近年來國內(nèi)汽車消費市場，雖然SUV車型不再像五年前那么強(qiáng)勢，但不可否認(rèn)的是，此類產(chǎn)品依然是汽車銷售的主力軍。 無論是合資車企還是自主品牌都在中型家用SUV細(xì)分市場發(fā)力，其中的一些佼佼者自然也取得了不錯的銷售成績。
TOP 1：大眾途觀L
官方指導(dǎo)價：218,800-350,800
5月銷量：20,340輛
上汽大眾旗下的途觀L自第一代產(chǎn)品推出以來，就成為中型SUV市場的熱門產(chǎn)品，銷量長期處于高位。 即使在2019年的車市寒冬中，現(xiàn)款大眾途觀L在今年5月份依然交付了20340輛的單月銷量，相比4月份的數(shù)據(jù)增加了約6000輛！
大眾途觀L一直穩(wěn)居銷量榜首，甚至連續(xù)多月穩(wěn)居所有SUV銷量前三。 不過這款車5月份銷量猛增，以近萬輛的優(yōu)勢領(lǐng)先中型SUV銷量榜第二名位居第一。 這很大程度上與國五庫存車即將實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。 與大幅降價有關(guān)。
第二名：寶馬X3
官方指導(dǎo)價：389,800-565,800
5月銷量：10,860輛
寶馬X3作為豪華品牌的SUV產(chǎn)品，配置比較豪華，價格也不是很貴。 因此，對于很多消費者來說，寶馬X3是一個不錯的選擇。 2019年5月，寶馬X3銷量為10,860輛，銷量環(huán)比增長約9.5%。 銷量排名也較4月份上升了2位。
從私人消費者的角度來看，在價格和優(yōu)惠條件相當(dāng)?shù)那疤嵯拢芏嗄贻p人選擇寶馬X3，它更注重駕駛樂趣和操控性。 畢竟比較純粹，基本保持了寶馬的原味。 。 而且，現(xiàn)款寶馬X3是2018年4月?lián)Q代的新品，贏得更多青睞也在情理之中。
TOP 3：奔馳GLC
官方指導(dǎo)價：390,800-562,800
5月銷量：10,504輛
5月月銷量方面，奔馳GLC交出了10504輛的數(shù)據(jù)。 與4月銷量相比，增速約為13%。 只是被寶馬X3小幅超越，無奈落后于中型SUV銷量榜。 第三名。
現(xiàn)款奔馳GLC于2018年4月完成中期改款，并沒有寶馬X3那么新鮮。 奔馳近期遭遇漏油負(fù)面事件，這勢必對其銷量造成負(fù)面影響。 而且，隨著中型SUV消費者年齡結(jié)構(gòu)趨于年輕化，強(qiáng)調(diào)豪華舒適、通過加長軸距創(chuàng)造更多空間的奔馳GLC在獲得消費者關(guān)注方面似乎存在一定劣勢。
TOP 4：豐田漢蘭達(dá)
官方指導(dǎo)價：239,800-325,800
5月銷量：9,584輛
一汽豐田的主力SUV產(chǎn)品漢蘭達(dá)，在換代后外觀變得更加美觀，并且不失硬朗的“漢蘭達(dá)”風(fēng)格。 目前漢蘭達(dá)的主要優(yōu)點是幾乎沒有缺點。 無論是空間、舒適性、動力水平、油耗數(shù)據(jù)還是品質(zhì)控制，各方面都非常均衡。
作為中型SUV細(xì)分市場的7座產(chǎn)品，豐田漢蘭達(dá)在中短途出行時為兒童或女性提供了充足的第三排空間。 但7座也有缺點，那就是不享受新車6年內(nèi)免年檢的政策。 而且，在漢蘭達(dá)的車身尺寸提供三排座椅的情況下，后備箱容積必然會大幅縮小。
TOP 5：熱門山地探險
官方指導(dǎo)價：185,900-313,900
5月銷量：9,208輛
大眾探岳成為5月份20萬元以下中型SUV銷量冠軍。 銷量9,208輛，較4月增加約2,200輛，增速達(dá)30%。 作為一款剛剛上市的中型SUV，大眾探岳外觀造型美觀，符合追求個性、時尚的年輕消費者的品味。
大眾探岳的長寬高分別是。 與途觀L相比，雖然車身長度縮短了不少，但車身寬度卻有所增加。 而且探岳還實現(xiàn)了內(nèi)部空間的更加合理的分配，保證了駕乘人員的舒適性。 這也是探月取得更多銷量的重要原因。
TOP 6：別克遠(yuǎn)景
官方指導(dǎo)價：214,900-309,900
5月銷量：9112輛
回顧歷史，SUV車型最早的發(fā)源地其實是太平洋彼岸的美國。 然而20萬左右的中型suv排行榜前十名有哪些，來自美國的首款產(chǎn)品直到今年5月中型SUV銷量排名中才出現(xiàn)第6名。 車市寒冬，讓各車企都承受著巨大的壓力。 最近發(fā)生的一些事件讓美國品牌遭受了不小的損失。 遠(yuǎn)景能拿出5月9112輛的銷量數(shù)據(jù)實屬不易。
遠(yuǎn)景在產(chǎn)品力上還是足夠扎實的。 縱觀同級別中型SUV，昂科威雖然在經(jīng)濟(jì)性方面不占優(yōu)勢，但善于營造氛圍感，尤其是在同級別車型中豪華大氣布局方面。 ，表現(xiàn)還是可圈可點的。 此外，遠(yuǎn)景在2018年底推出了國六版車型，21.99萬元-31.99萬元的定價也足夠有誠意。
第七名：奇瑞瑞虎8
官方指導(dǎo)價：88,800-158,900
5月銷量：8,089輛
不可否認(rèn)，在主流細(xì)分市場，自主品牌的影響力和產(chǎn)品力正在不斷增強(qiáng)。 通過不斷學(xué)習(xí)，自主車企找到了可能的業(yè)績增長點，并持續(xù)為之努力。 奇瑞瑞虎8是一款性價比出色的優(yōu)秀產(chǎn)品，能夠精準(zhǔn)滿足國內(nèi)消費者的需求。
2019年前5個月，奇瑞瑞虎8總銷量突破3.55萬輛，月均銷量超過7000輛。 但真實的銷售數(shù)據(jù)波動很大，因為這款車今年4月份只賣出了不到3000輛。 糟糕的市場環(huán)境確實是導(dǎo)致奇瑞瑞虎8銷量大幅波動的因素之一。
TOP 8：捷途X70
官方指導(dǎo)價：69,900-120,900
5月銷量：8,067輛
作為奇瑞的子品牌，為了實現(xiàn)差異化競爭，捷途將價格區(qū)間定位在6.99萬-12.09萬元，直接將中型SUV的價格拉低至10萬元，比很多緊湊型SUV還要低。 這直接貢獻(xiàn)了其2019年5月8,067輛的銷售數(shù)據(jù)。
即使是頂配版，捷途X70的售價也僅為12.09萬。 不過該車配備了多功能方向盤、并道輔助、車道偏離預(yù)警、全景影像、全景天窗、定速巡航、行車記錄儀等。 等待越級配置。 另外，奇瑞生產(chǎn)的動力總成雖然輸出水平并不搶眼，但好在穩(wěn)定性不錯。
TOP 9：本田冠道
官方指導(dǎo)價：220,000-329,800
5月銷量：6,501輛
廣汽本田冠道已經(jīng)上市近三年了。 雖然定位為中型SUV，但冠道更像是一款擁有7座SUV車身的5座車。 這樣的設(shè)計讓冠道擁有了非凡的外觀。 駕駛空間和載貨能力。 因此，它有機(jī)會在日系品牌不擅長的中型SUV細(xì)分市場占據(jù)銷量榜首的位置。
本田冠道的成功很大程度上得益于它的外觀。 采用本田全新設(shè)計理念20萬左右的中型suv排行榜前十名有哪些，將力量與美感融為一體。 而且冠道采用的鷹翼式高度可調(diào)全LED大燈也是外觀設(shè)計的點睛之筆。 不過，去年夏天曝光的本田1.5T發(fā)動機(jī)的增油缺陷也一定程度上影響了冠道的銷量。
前十名：奧迪Q5L
官方指導(dǎo)價：382,800-498,000
5月銷量：5,612輛
奧迪全新一代Q5L在銷量方面一直未能取得突破。 盡管不少經(jīng)銷商推出了25折的大幅優(yōu)惠，但新款Q5L的月銷量依然難以實現(xiàn)突破。 2019年5月，盡管優(yōu)惠力度仍在加大，奧迪Q5L的月銷量依然不足6000輛。 2019年，因戈爾施塔特的驕傲顯得孤獨。
客觀地說，全新一代奧迪Q5L無論從外觀、內(nèi)飾還是駕駛感受上都找不到任何致命的缺陷，其現(xiàn)狀也不完全是其自身的錯。 但相比上一代奧迪Q5L，如今的市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了變化。 消費者的選擇往往更加多元化，競爭對手也對市場需求研究得更加透徹。 這一切的結(jié)果就是，參與驚蟄的人都不會過得好。
