11月9日，乘聯(lián)會公布了10月份國內(nèi)轎車、SUV、MPV三大市場銷量排名。 從具體排名來看，轎車和SUV市場與9月份相比，內(nèi)部排名變化還是比較大的，尤其是特斯拉的兩款國產(chǎn)車型，明顯落后。
從轎車市場的具體排名來看，前三名依然是熟悉的面孔。 其中，五菱宏光以41,255輛的銷量奪得轎車市場銷量冠軍。 軒逸家族以40504輛的成績獲得亞軍，僅落后五菱宏光幾百輛。
不過，由于五菱宏光定位微型電動車市場，且價格較低，因此軒逸的市場熱度仍可與主流價位乘用車市場的暢銷車型相媲美。 畢竟，曾經(jīng)月均銷量與軒逸不相上下的朗逸，在10月份超越比亞迪秦，以32540輛的成績重返轎車前三。 不過，與軒逸相比，朗逸仍有近8000輛的保有量。 不同之處。
值得一提的是，與前三相比，雖然最受歡迎的比亞迪沒有進(jìn)入前三，但在10月份的車市中，比亞迪仍然是最大的贏家。 一方面，比亞迪秦32068的銷量與朗逸的銷量相差并不大。 另一方面，前十名中，除了比亞迪秦之外，比亞迪漢和海豚都取得了不錯的排名。
其中，比亞迪漢以31,468輛排名第五。 據(jù)了解，這已是比亞迪漢銷量連續(xù)第二個月突破3萬輛。 緊隨其后的是，銷量為25,240輛，這應(yīng)該是自上市以來在汽車市場取得的最好排名。
當(dāng)然，除了比亞迪之外，排名第七的凱美瑞在10月份轎車排行榜上再次超越雅閣，重新奪回燃油B級車市場銷量榜首。 還值得一提的是。 10月，凱美瑞銷量22,471輛，結(jié)束了雅閣7月至9月連續(xù)三個月銷量超過凱美瑞的紀(jì)錄。
除了這幾款車型的排名發(fā)生變化外，銷量前十五名的其他車型基本都是大家熟悉的老面孔，比如卡羅拉、寶來、雷凌、速騰等車型。 另外值得注意的是，此前9月銷量超3萬輛重回前十的特斯拉，10月再次消失，而曾經(jīng)最暢銷的自主車帝豪則重回前十。
SUV市場：宋族“一枝獨(dú)秀”銷量5.6萬輛，超第二名超2萬輛
相比以三款爆款車型拿下轎車市場，在SUV市場，比亞迪的強(qiáng)勁勢頭來得更直接。
10月，比亞迪宋以56138輛的銷量，不僅奪得了SUV市場的銷量桂冠，也成為了整個市場的銷量冠軍。 而且，除了比亞迪宋之外，元PLUS也以20418輛首次躋身前三，比亞迪唐也以16989輛排名第五。
前五名中，比亞迪占據(jù)三席，足以證明比亞迪在新能源市場的認(rèn)可度。 當(dāng)然，從中國汽車品牌的角度來看，這其實也是對中國品牌的一種肯定。 10月SUV銷量榜上，除了比亞迪之外，哈弗H6也以29611輛的成績奪得市場。 亞軍。
長安CS75以16350輛位列第六，超越RAV4榮放、逍客、途觀等合資品牌。 值得一提的是，作為曾經(jīng)最暢銷的SUV，雖然哈弗H6與目前最暢銷的比亞迪宋的差距甚至超過了2萬輛，但重回前三對于哈弗H6來說也是一個利好。 信號。
回顧長安CS75的排名，我們可以發(fā)現(xiàn)，上榜的大部分車型在合資車市場仍然很受歡迎中國汽車銷量排行榜12月，就像轎車市場一樣。 然而，有一個值得特別關(guān)注的：特斯拉。 數(shù)據(jù)顯示，10月份，特斯拉僅售出14391輛汽車，排名第十。
不得不說中國汽車銷量排行榜12月，今年以來，特斯拉的排名變化似乎有些起伏。 過去，特斯拉也憑借出色的表現(xiàn)領(lǐng)跑市場，但10月份的表現(xiàn)卻有些不盡如人意。 不過需要提醒的是，10月24日，特斯拉正式宣布全系車型降價，降價幅度為2萬元至3.7萬元。
就在前兩天，特斯拉再次以保險業(yè)務(wù)補(bǔ)貼的形式“變相降價”。 真金白銀的補(bǔ)貼和降價也有望給特斯拉年底的銷量帶來一個小高潮。
MPV市場：別克GL8難以超越，市場格局基本未變
與轎車和SUV市場相比，MPV市場的排名變化一直相對穩(wěn)定。 10月份，別克GL8以13113輛的銷量依然位居第一。 五菱宏光以11,615輛緊隨其后。 廣汽豐田塞納依然保持月均銷量6000輛以上，10月銷量6802輛。
與別克GL8、西耶納相比，此前熱門的艾力紳、奧德賽等合資MPV依然榜上有名，但銷量表現(xiàn)卻始終讓人滿意。 在自主品牌陣營中，諸如五菱佳辰等低端MPV車型以及傳祺M8等自主中高端MPV銷量維持在4000輛左右，銷售表現(xiàn)也較為平淡。
當(dāng)然，今年備受業(yè)界熱議的電動MPV中，藍(lán)圖夢想家、騰勢D9等高端新能源MPV的銷量，注定難以在短時間內(nèi)實現(xiàn)快速銷量。他們的高價格定位。 因此，相對而言，MPV市場格局的變化基本上只是微調(diào)。
紅點觀察：
好吧！ 以上是10月份主要細(xì)分市場排名變化要點。 總體來看，轎車和SUV市場前15強(qiáng)企業(yè)雖然有所變化，但新面孔較少。 在轎車和SUV市場，比亞迪基本已經(jīng)拿下了大滿貫，尤其是宋家的霸主地位，更是可圈可點。 當(dāng)然，特斯拉已經(jīng)開創(chuàng)了10月降價的“先例”。 我們將繼續(xù)關(guān)注這是否會引發(fā)11月市場格局的又一次“變化”。