【有車了再說吧】在國內(nèi)汽車市場，15萬-20萬級SUV細(xì)分市場長期被合資車型占據(jù)，很少有國產(chǎn)車型能分得一杯羹。 但這種情況預(yù)計(jì)將在短時(shí)間內(nèi)得到改變。 這幾個(gè)月，我陸續(xù)試駕了多款國產(chǎn)高端SUV二十萬左右國產(chǎn)suv買什么車好，它們的價(jià)格已經(jīng)接近甚至超過20萬元。 體驗(yàn)過后，我認(rèn)為它們完全有能力與同價(jià)位合資車型競爭。

三大項(xiàng)不再是痛點(diǎn)

以前國產(chǎn)汽車給我的感覺就像是活動房一樣，空間很大，但在汽車最基本的“三大件”上卻不盡如人意。 有的動力弱，有的油耗高，有的底盤松動。 只要開始走路，用戶就能感受到它和合資車的差距。 但從近期幾款國產(chǎn)高端SUV的體驗(yàn)來看，“三大項(xiàng)”的進(jìn)展確實(shí)是肉眼可見的。

進(jìn)步最快的方法無疑就是將前人積累的知識為自己所用。 這就是國內(nèi)汽車巨頭吉利所做的事情。 它將沃爾沃的Drive-E 2.0T發(fā)動機(jī)直接搭載在其旗艦SUV星越L上，效果自然相當(dāng)令人滿意。 作為一款越級尺寸的緊湊型SUV，星越L百公里加速僅需7秒多一點(diǎn)，遙遙領(lǐng)先同級。 而且愛信的8AT變速箱在平順性方面也有著不錯(cuò)的口碑。 車輛的整體動態(tài)性能可以打分非常高。

當(dāng)然，在自主品牌中，也有一些同學(xué)可以通過自己回答問題來獲得很高的分?jǐn)?shù)，比如星途藍(lán)悅。 攬?jiān)酱钶d了奇瑞家族最新的2.0TGDI星核發(fā)動機(jī)，賬面數(shù)據(jù)在同級中也可圈可點(diǎn)。 搭配7速雙離合變速箱，攬?jiān)聞恿鋸?qiáng)勁，0-100公里加速僅需8秒左右，這對于一輛重達(dá)近2噸的汽車來說實(shí)屬不易。 在試駕過程中，藍(lán)悅的底盤表現(xiàn)也給我留下了深刻的印象。 快速通過顛簸路面時(shí)，懸架表現(xiàn)出較強(qiáng)的濾振效果，車輛不會過度上下跳動。

除了傳統(tǒng)汽油車之外，自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域也取得了長足的進(jìn)步。 以新推出的比亞迪唐DM-i為例。 其油耗為5L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性可與日系輕混車型相媲美。 而且，充滿電后，純電動模式下僅可行駛100公里，車輛的使用成本顯著降低。 舒適的底盤調(diào)校也充分滿足了用戶在城市通勤的需求。

不僅配置眾多，而且還很復(fù)雜！

國產(chǎn)汽車一向以配置豐富著稱。 同樣的價(jià)格，它們往往可以比合資車多出幾種甚至十幾種配置。 對于高端國產(chǎn)SUV來說，光有齊全的配置顯然是不夠的。 他們還必須具有科技感，并且在可用性方面處于行業(yè)領(lǐng)先。 不得不說，高端國產(chǎn)SUV確實(shí)做到了這一點(diǎn)，而且你總能在其中發(fā)現(xiàn)一些新奇的東西。

比如攬?jiān)律系腁R增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航就非常直觀、清晰。 在車道級導(dǎo)航尚未普及的今天，AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航已經(jīng)是減少行車迷路的最大殺手。

在星越L上，我們還可以看到汽油車中極為罕見的副駕駛娛樂屏。 中控屏與副駕駛娛樂屏融為一體二十萬左右國產(chǎn)suv買什么車好，形成總長1米的大聯(lián)合屏，相當(dāng)于兩塊特斯拉Model Y中控屏大小。 而且中控屏和乘客娛樂屏的顯示都非常清晰。 系統(tǒng)UI賞心悅目，響應(yīng)速度也相當(dāng)快。 毫不夸張地說，這可能是我體驗(yàn)過的同價(jià)位汽車中反應(yīng)最快的汽車系統(tǒng)。

說到三屏，長安的UNI-K也有三屏，共同組成了全液晶儀表，可以顯示的內(nèi)容非常豐富。 最右側(cè)的屏幕還集成了流媒體后視鏡的功能，可以提供比機(jī)械后視鏡更寬廣的視角的車后畫面。 而且這個(gè)功能可以隨時(shí)、任意速度啟用，幾乎沒有畫面延遲。

一如既往的大尺寸

大尺寸、大空間一直是國產(chǎn)汽車的優(yōu)勢，這些優(yōu)勢在國產(chǎn)高端SUV上也得到了體現(xiàn)。 號稱緊湊型SUV的星越L，長寬高為4770×1895×，軸距為參考，在售的第三代漢蘭達(dá)的軸距比它短了55mm，軸距也比它短了55mm。中型SUV途觀L比它小了一整圈。 不知道還有哪個(gè)緊湊型SUV敢在尺寸上與它相比。

星途藍(lán)越也是20萬級SUV中的“巨無霸”。 其長寬高達(dá)到4970×1940×，軸距達(dá)到4970×1940×，是標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV。 即使坐在第三排，也能獲得不錯(cuò)的腿部空間表現(xiàn)。 第三排靠背角度可調(diào)，座椅的填充物也不算太硬，短途乘坐完全可以接受。

總結(jié)

近年來自主品牌車型的進(jìn)步是有目共睹的。 他們不滿足于僅僅生產(chǎn)利潤微薄的低價(jià)機(jī)型。 他們渴望提升品牌的整體形象。 于是，多款極具競爭力的國產(chǎn)高端車型陸續(xù)推出。 它們的到來不僅豐富了消費(fèi)者的選擇，也讓市場競爭更加激烈，迫使競品車型不斷增強(qiáng)自身實(shí)力。 這樣的局面形成之后，最終受益的還是我們國內(nèi)的用戶。

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