文|黃新旭

8月份，SUV市場依然沒有什么驚喜。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月SUV市場共銷售新車73.7萬輛，同比下降4.68%。 這是SUV市場連續(xù)第三個月同比下滑。

不過，合資SUV勢頭愈發(fā)強勁，多款車型銷量增速保持在兩位數(shù)以上。 在這種趨勢下，不少合資SUV不斷涌入，試探價格。 SUV市場自主品牌與合資品牌的競爭日趨激烈。

SUV不再向前沖

事實上，自4月份我國SUV市場銷量增速五年來首次被轎車超越后，SUV熱度就持續(xù)下滑。

從8月份SUV前十車型銷量排行榜可以看出，有6款車型出現(xiàn)同比下滑，自主SUV整體出現(xiàn)下滑。 其中，哈弗H6銷量2.7萬輛，同比下降31.8%，寶駿510銷量1.7萬輛，同比下降55.9%。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，SUV的“熱度”已經(jīng)消退，因為市場飽和度增加，發(fā)展變得更加“理性”。 未來SUV市場將不再瘋狂增長。

合資逆襲

8月SUV車型銷量前十名中，合資車型占據(jù)五席。 其中，日系SUV表現(xiàn)突出。 日產(chǎn)奇駿和日產(chǎn)逍客8月銷量增幅分別為13.4%和45%。 值得注意的是，具有性價比優(yōu)勢的北京現(xiàn)代ix355 8月銷量1.43萬輛緊湊型suv銷量排行榜前十名合資品牌，同比增長2646.6%。

合資SUV之所以能夠成功逆襲，得益于密集的產(chǎn)品引進。 例如，大眾汽車今年在中國市場推出“大眾SUV戰(zhàn)略”，計劃推出10款SUV車型。 繼探歌之后，探岳也已登場，并將以“德系雙雄”車型的途觀L向SUV市場發(fā)起進攻。 豐田汽車推出了兩款TNGA架構(gòu)下的小型SUV。 此外，奧迪、寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克等眾多豪華汽車品牌也推出了新款SUV。

另一方面，合資品牌的價格也在以較快的速度下降。 大眾探歌（價格區(qū)間：12.98萬~19.98萬元）、豐田逸澤（價格區(qū)間：14.98萬~17.58萬元）、C-HR（價格區(qū)間：14.48萬~17.98萬元）直接降價至15萬元以內(nèi)緊湊型suv銷量排行榜前十名合資品牌，東風(fēng)悅達、起亞艾寶直接將售價區(qū)間下調(diào)至6.98萬元至7.98萬元。

這樣一比較，自主SUV的價格優(yōu)勢已經(jīng)不再突出，未來的競爭壓力不言而喻。

緊湊型SUV仍然很受歡迎

8月份SUV市場中，緊湊型SUV依然占據(jù)銷量第一。 以8月SUV銷量前十車型為例，緊湊型SUV占據(jù)8席，總銷量為15.1萬輛，占8月SUV市場總量的81.6%。

8月，緊湊型SUV銷量前十名均突破萬輛。 其中，自主品牌占據(jù)5席，日系品牌占據(jù)3席，德韓品牌各占據(jù)1席。

目前，車企對于緊湊型SUV市場的車型投資依然熱情不減。 據(jù)不完全統(tǒng)計，目前緊湊型SUV細分市場的車型已超過100款，競爭壓力可想而知。

九月即將結(jié)束，“金九銀十”的傳統(tǒng)黃金季節(jié)只剩下十月了。 屆時，SUV市場是否會出現(xiàn)拐點，業(yè)界拭目以待。