根據(jù)車智網(wǎng)投訴量與銷量比例統(tǒng)計，車型投訴量包含當(dāng)月所有有效投訴量（含投訴人因投訴得到妥善解決而主動申請撤回投訴的信息）。 據(jù)統(tǒng)計，本月榜單中共有25款車型的投訴銷量比7月份平均汽車投訴銷量比例（60/10,000）低，較上月增加了一款車型。 值得注意的是，8月汽車投訴銷量比7月的每萬輛64.8個略有下降，整體投訴銷量比7月有所改善。

具體來看，榜單中共有17款車型投訴銷量比環(huán)比下降，較7月增加8款車型，投訴銷量比有所改善。 其中，一汽奧迪A4L、吉利星瑞等車型投訴銷量表現(xiàn)較上月明顯改善。 相比之下轎車銷量2023年5月，投訴量和銷量比環(huán)比增長的車型有13款，比7月份減少了7款。 其中，華晨寶馬3系、一汽大眾寶來等車型投訴銷量比例明顯下降，有待提升。

重點車型分析

1、銷量“三級跳”：比亞迪海鷗變身現(xiàn)象級產(chǎn)品

作為比亞迪海洋網(wǎng)全新入門級車型，定位純電動小型車的比亞迪海鷗，上市不到半年就成為現(xiàn)象級產(chǎn)品。 5月至8月銷量完成“三級跳”。 8月銷量突破3萬輛，位居國內(nèi)新能源市場前三名。 與兄弟比亞迪海豚不同的是，海鷗雖然也是兩廂車，但其外觀設(shè)計更加激進(jìn)、運動，再加上超越同級的配置表現(xiàn)，對年輕消費群體非常有吸引力。 與銷量的快速增長相比，海鷗的月度投訴表現(xiàn)相對穩(wěn)定。 除7月份投訴數(shù)量異常增加外，其余月份投訴數(shù)量均維持在個位數(shù)。 值得一提的是轎車銷量2023年5月，本月海鷗的投訴銷售比再次降至個位數(shù)，投訴銷售比有所改善。 短期來看，比亞迪海鷗已打通銷量增長通道，市場表現(xiàn)有望進(jìn)一步提升，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)純電動小型車市場。

2、投訴銷售比例穩(wěn)定。 特斯拉Model 3或?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展階段。

與特斯拉Model Y的火爆相比，進(jìn)入2023年之后的特斯拉Model 3的市場表現(xiàn)則充滿坎坷，月銷量有升有降。 7月份，特斯拉Model 3銷量跌至近一年來的最低點，隨后在8月份出現(xiàn)反彈，銷量環(huán)比大幅增長。 今年1-8月累計銷量為111,541輛，不到同期特斯拉Model Y銷量的一半，同比下降約22%。 從其近一年銷量投訴量趨勢圖來看，與月銷量的起伏不同，特斯拉Model 3的月度投訴量在大部分月份都維持在個位數(shù)水平，短期口碑表現(xiàn)值得肯定。 同樣穩(wěn)定的是投訴與銷售比率，去年一直保持在個位數(shù)。 8月份投訴銷售比也創(chuàng)年內(nèi)新低，投訴銷售比持續(xù)改善。 隨著新車型即將上市，預(yù)計將帶動Model 3的市場銷量繼續(xù)上漲。 2021年能否重回巔峰，令人期待。