受中美貿易摩擦和國內需求疲弱影響，2018年，中國進口汽車市場表現低迷，出現供需雙雙下滑的局面。其中，供給端，去年全年我國汽車進口量同比下滑8.8%；需求端，由經銷商交付客戶的進口車銷量同比下滑5.6%。
展望2019年，隨著中美貿易談判的逐步趨穩(wěn)，美產汽車暫停加稅，多個汽車品牌進口車集體降價，預計今年汽車進口量有望回升，進口汽車市場行業(yè)將迎來好轉。
整體表現：供需兩端遇冷
2006年，中國兌現了進口整車關稅降至25%的最終承諾。自此后，汽車進口量不斷上升，2011年以來更是穩(wěn)定在百萬輛級。根據海關總署的統(tǒng)計數據，2017年全年我國進口汽車達到121.59萬輛，同比大增16.8%，扭轉了2015-2016年的頹勢。
但好景不長，進入2018年，遭遇了實體經濟經營困難、國內汽車消費走弱、中美貿易摩擦等負面因素，汽車進口市場再次陷入負增長。數據顯示，2018年全年，我國汽車進口量為110.84萬輛，同比下滑8.8%。
在進口汽車整體市場表現不振下，平行進口汽車同樣出現五年來首次下滑。平行進口汽車全稱是平行貿易進口車，是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車。近年來，我國平行進口汽車市場快速發(fā)展，進口量逐年上漲，到2017年，平行進口汽車進口量為17.17萬輛，同比增長高達29.8%，占當年進口總量的14.2%。但在2018年，平行進口汽車進口量下滑至13.97萬輛，同比降幅達18.6%，跌幅遠超進口車市場整體表現，占進口總量也下滑了1.6個百分點。
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進口汽車市場不僅在供給端出現滑坡，進口車銷量也再次迎來明顯下降。2018年，全年經銷商交付客戶進口車的數量為85.37萬輛，同比下滑5.6%；分季度來看，受關稅稅率影響，二季度銷量下滑17.5%2016年進口汽車銷量，三季度弱勢復蘇，四季度降幅擴大至4.3%。
結構表現：奧迪逆勢大漲
——車型結構
2018年，進口汽車市場仍以轎車、SUV兩大車型為主，不過表現出現明顯分化。其中，轎車進口量同比增長3.2%，成為唯一保持增長的車型；而SUV進口量同比下滑15.6%，但占比仍高達57.7%。相比轎車、SUV，MPV進口量占比不大，且下滑嚴重。
平行進口車方面，2018年，SUV保持主力地位，進口量比重達85%，但相比2017年，所占份額下滑了3個百分點；另外，除了平行進口MPV份額有所提升至8%外，其他車型保持相對穩(wěn)定。
——排量結構
2018年，中國進口車排量集中在1.5-2.0L，占比達到46.1%，較2017年提升了1.2個百分點；2.5-3.0L排量進口車則出現較明顯下滑，2018年市場份額為26.8%，較去年下降2.8個百分點。
平行進口車方面，3.0-4.0L排量區(qū)間提升明顯，2018年達到47.9%，較去年增加了9.7個百分點。這搶占了部分2.0-3.0L區(qū)間，導致其比重相比2017年下滑了13.0個百分點；此外，2.0L以下的平行進口車份額提升明顯，相比2017年全年增加了1.6個百分點，達到5.8%。
——品牌結構
2018年，中國進口汽車市場進口量前十品牌分別為奔馳、雷克薩斯、寶馬、保時捷、豐田、奧迪、大眾、路虎、林肯和沃爾沃。其中，奔馳累計進口量最高，達到18.18萬輛；雷克薩斯其次，進口量為16.27萬輛；寶馬排在第三，進口量也超過16萬輛。
從增速來看，2018年，進口量前十品牌中，僅有四個品牌實現不同程度的增長，分別是雷克薩斯、寶馬、保時捷和奧迪。其中，奧迪表現最為亮眼，去年進口量同比大幅增長35.7%；雷克薩斯、保時捷同比增速也超過20%，分別達20.6%、22.6%。
平行進口車方面，豐田保持領先2016年進口汽車銷量，累計進口量達到5.65萬輛，市場份額高達40.4%，但相比去年同期，占比下降了2.8個百分點；日產、奔馳維持第二、第三名，2018進口量分別為2.27萬輛、1.66萬輛。
——產品結構
2018年，中國進口汽車進口量前十車型中，雷克薩斯ES排在首位，進口量為6.23萬輛，同比增長2.7%；寶馬X5排在第二，進口量5.01萬輛，但同比下滑10.7%；雷克薩斯NX增長最明顯，進口量同比大增54.7%，排在第三。
——原產地結構
在中美貿易摩擦背景下，2018年，美產車進口量大幅下滑，由2017年的29.26萬輛跌至19.01萬輛，同比降幅達35.0%；而英產車受停產等因素影響，進口量也出現較大程度下滑，同比降幅達21.3%。
不過，美產車、英產車的進口量下滑，某種程度上也促進了其它國別進口車的發(fā)展。其中，德產車、日產車進口量均有不同程度的上漲，同比分別增長15.5%、1.4%，進口量雙雙超過29萬輛。
平行進口車方面，美產平行進口車所占份額同樣出現下滑，2018年已跌至25.9%；而日產車迅速填補美產車缺口，所占份額由2017年的51.2%提升至2018年的55.4%，增加了4.2個百分點。
以上數據及分析來源參考前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國平行進口汽車行業(yè)深度調研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。
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