今年7月份國(guó)內(nèi)的車市表現(xiàn)差強(qiáng)人意，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，7月份汽車銷量整體依舊呈下降態(tài)勢(shì)，當(dāng)月整體汽車銷量148.5萬輛，同比下降5%，環(huán)比下降15.9%。雖然整體車市冷淡，但豪華品牌轎車銷售依舊火爆，作為唯一保持同比兩位數(shù)增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，7月份總銷量達(dá)184,044輛，同比漲幅24.3%。
得益于持續(xù)向上的消費(fèi)升級(jí)，豪華車市場(chǎng)呈穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在低迷的車市中逆流而行。在一線豪華品牌中，奔馳、寶馬、奧迪之間競(jìng)爭(zhēng)依舊十分激烈，七月份奔馳銷量超越寶馬奪冠，但在上半年總銷量上與寶馬則是相差無幾。二線豪華品牌中，雷克薩斯反超凱迪拉克奪得第一，另外捷豹路虎也有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。
德系仍然是主力，奔馳登頂銷冠
梅賽德斯奔馳7月份在華共交付新車59435輛，同比銷量增長(zhǎng)13%，這一成績(jī)也讓梅賽德斯奔馳時(shí)隔3個(gè)月后，再度拿下國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)月度銷冠。截止今年前七個(gè)月，奔馳在華總銷量已達(dá)404092輛，累計(jì)同比增幅為2.9%。
從車型來看，奔馳C級(jí)占據(jù)7月及1-7月豪華轎車銷量冠軍，7月銷量為14165輛，同比增長(zhǎng)14.5%，1-7月銷量為95141輛，同比增長(zhǎng)4.4%。同時(shí)E級(jí)、S級(jí)車、GLC SUV等主力車型表現(xiàn)也不錯(cuò)，共同拉動(dòng)奔馳在華的整體銷量。另外，得益于此前西安漏油事件的影響，5月份奔馳在中國(guó)發(fā)布了經(jīng)銷商《服務(wù)公約》，取消所有包括金融服務(wù)費(fèi)和捆綁加裝費(fèi)在內(nèi)的所有不合理收費(fèi)，經(jīng)銷商服務(wù)收費(fèi)價(jià)格透明的同時(shí)也給了消費(fèi)者更多的選擇。
排名第二的奧迪雖然7月銷量未能奪冠，但也算是收獲頗豐，7月份銷售新車56365輛，同比增長(zhǎng)6.0%，2019年1~7月銷量為368867輛，累計(jì)同比增幅為2.5%。從具體車型看，奧迪銷量的主力仍然是奧迪A4L、全新奧迪Q5L、全新奧迪A6L等國(guó)產(chǎn)車型。7月奧迪國(guó)產(chǎn)車型銷售占整體九成以上，單月銷量約為5.23萬輛，同比增長(zhǎng)10.8%。全新奧迪A6L自今年1月上市以來銷量一直穩(wěn)步攀升，雖然銷量上與幾年前老款A(yù)6L有一定差距，但7月銷量已開始破萬，環(huán)比增長(zhǎng)105.9%，后續(xù)仍然有很大空間。
7月份在華銷量增幅中，BBA就要數(shù)寶馬最高了，總銷量51377輛，同比上漲16.4%。1-7月在華累計(jì)銷量404,023輛，同比增長(zhǎng)16.6%。其中寶馬 X系列增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，成為主要增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力，1-7月全新寶馬X3累計(jì)銷售超67700輛，新寶馬5系1-7月累計(jì)交付約9.1萬輛新車，表現(xiàn)也是十分出色。另外在今年1-7月，寶馬新能源車型銷量增幅40%，預(yù)計(jì)這一成績(jī)?cè)谖磥磉€將不斷上升。此外，7月寶馬3系換代，車型目前市場(chǎng)選擇有限，因此3系的潛能完全沒有發(fā)揮，后續(xù)依靠3系寶馬仍然還有核武器。
雷克薩斯坐上二線豪華領(lǐng)軍位置
除了BBA豪華品牌之外，位居二線豪華品牌的凱迪拉克、沃爾沃和雷克薩斯均保持增長(zhǎng)。而雷克薩斯也在銷量和增幅上超過凱迪拉克再奪第一。
7月份雷克薩斯的銷量達(dá)16,110輛，較去年同期增長(zhǎng)6%，2019年1-7月銷售109,933輛，累計(jì)同比勁增31%。在雷克薩斯的銷量增長(zhǎng)中，混動(dòng)車型的發(fā)力是很關(guān)鍵的一環(huán)，其中，7月份智·混動(dòng)車型的銷量為5,721輛，占比35.5%。7月累計(jì)銷量達(dá)37,518臺(tái)，銷量占比34%，同比增長(zhǎng)43%。值得一提的是，雷克薩斯的所有車型都是進(jìn)口銷售，且最受歡迎的雷克薩斯ES在終端提貨緊張，甚至加價(jià)銷售，實(shí)力可見一斑，如若雷克薩斯國(guó)產(chǎn)或供貨加量，銷量顯然還能提升很大空間。
由于凱迪拉克在5、6月大規(guī)模的“國(guó)五”清庫中透支了部分消費(fèi)需求，在7月淡季中銷量不敵雷克薩斯，雖然雷克薩斯取得了二線豪華品牌7月銷量第一，但今年前7個(gè)月累計(jì)銷量上來看，凱迪拉克仍然保持領(lǐng)先，共交付129,300輛新車，同比微增2.1%。7月份凱迪拉克共銷售14706輛，同比增長(zhǎng)2.8%。其中豪華車銷量，凱迪拉克CT6銷量為2104輛，同比增長(zhǎng)90.1%。而在SUV市場(chǎng)中，凱迪拉克XT4、XT5以及XT6總計(jì)銷量約1.21萬輛，增長(zhǎng)迅猛。不過凱迪拉克的銷量大部分還是來自于讓利于市場(chǎng)，終端優(yōu)惠幅度大給予了消費(fèi)者極大的誘惑。
7月份，捷豹路虎在華銷量依舊穩(wěn)定上升，共計(jì)銷售8661輛，同比增長(zhǎng)40.3%，1-7月累計(jì)銷售32,985輛，較去年同比跌幅18.6%。捷豹路虎在華市場(chǎng)的整體逆轉(zhuǎn)，一定程度上得益于其“英雄車型戰(zhàn)略”。路虎發(fā)現(xiàn)、路虎發(fā)現(xiàn)神行、路虎攬勝星脈以及捷豹XEL、捷豹F-PACE等主力車型推動(dòng)著銷量增長(zhǎng)。
捷豹路虎上半年遇到了非常艱難的處境豪華車銷量，銷量下滑嚴(yán)重，所以在接下來的車型推出上將會(huì)有更大的動(dòng)作。從今年下半年到明年，捷豹路虎將陸續(xù)推出全新捷豹XEL、全新一代路虎發(fā)現(xiàn)神行、衛(wèi)士這三款新車型，以加速更新?lián)Q代的產(chǎn)品矩陣，屆時(shí)捷豹路虎在華銷量勢(shì)必會(huì)快速增長(zhǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃7月份的銷售量約為1.26萬輛，同比增長(zhǎng)24.9%，今年1-7月在華累計(jì)銷量約為8.04萬輛，同比增長(zhǎng)12.3%。通過具體車型的數(shù)據(jù)來看，7月份沃爾沃S90的銷量達(dá)到3648輛，同比增長(zhǎng)61%，沃爾沃XC60銷售新車4891輛，同比增長(zhǎng)22%。XC90銷售新車1495輛，同比增長(zhǎng)14%。
英菲尼迪方面，7月份的銷量為2481臺(tái)，同比增長(zhǎng)19.8%。今年1至7月，東風(fēng)英菲尼迪累計(jì)銷量為16511臺(tái)，同比增長(zhǎng)21.24%。雖然沃爾沃和英菲尼迪數(shù)據(jù)上都取得了一定增長(zhǎng)，但這是建立在其銷量基數(shù)較低的基礎(chǔ)之上的，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，在豪華車市場(chǎng)已經(jīng)明顯邊緣化。而且沃爾沃和英菲尼迪的銷量，大部分都是依靠巨大的折扣優(yōu)惠來獲得的，在品牌號(hào)召力還欠缺的當(dāng)下，沃爾沃和英菲尼迪仍然還有很長(zhǎng)的路要走。