剛剛，乘用車協(xié)會(huì)公布了11月份國內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量。 數(shù)據(jù)顯示，零售量164.9萬臺(tái)，同比下降9.2%。 1-11月累計(jì)零售量1836.7萬臺(tái)，同比增長1.8%，同比凈增31.7萬臺(tái)。 。

具體到各大廠家。

毫無懸念，排名第一的依然是比亞迪，11月零售量達(dá)到21.8萬輛。 這是比亞迪連續(xù)第三個(gè)月突破20萬輛大關(guān)，市場(chǎng)份額擴(kuò)大至13.2%。

不得不說全國汽車銷量排名11月，比亞迪現(xiàn)在的勢(shì)頭實(shí)在是太強(qiáng)勁了，一個(gè)月的銷量甚至可以相當(dāng)于一些合資品牌一年的銷量。 更夸張的是，比亞迪還沒有達(dá)到巔峰。 可以肯定的是，如果產(chǎn)能跟得上，20萬元絕不是比亞迪的銷量上限。

第二個(gè)排名更令人驚訝。 它不再是合資品牌全國汽車銷量排名11月，而是吉利汽車，一舉超越一汽大眾。 如果我沒記錯(cuò)的話，這應(yīng)該是吉利汽車第一次超越一汽大眾。

從數(shù)據(jù)上看，吉利汽車銷量較10月份有所下滑，但一汽大眾跌幅更大。 此外，吉利汽車還有博越L的推出以及新能源車型的持續(xù)開發(fā)。 預(yù)計(jì)后續(xù)銷量仍將有所增長。

長安汽車和上汽大眾的銷量和排名都比較穩(wěn)定，分別排名第四和第五。 然而，上汽大眾的日子并不好過。 11月銷量已跌破10萬輛。 就看12月能不能有起色了。 突破。

合資品牌方面，廣汽豐田、上汽通用的排名雖然變化不大，但零售量環(huán)比下降超萬輛。 最差的是東風(fēng)日產(chǎn)，11月僅售出4.79萬輛，同比下降52.5%。 銷量腰斬，直接跌出前十名廠商。 主力車型軒逸、奇駿、逍客在如今的汽車市場(chǎng)上已經(jīng)不再具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

目前的國產(chǎn)品牌中，長城的日子不好過。 雖然準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)還沒有公布，但顯然銷量并不理想，他們還需要更加努力。

從整個(gè)廠商排名可以看出，在目前的零售廠商銷量榜單中，自主品牌占據(jù)了前五名中的三個(gè)席位。 前十名中，自主品牌占據(jù)五席。 它們已經(jīng)可以與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，以比亞迪、吉利、長安等為主。以品牌為代表的廠家累計(jì)銷量遠(yuǎn)高于合資品牌，含金量更高。