經(jīng)常有人問自主品牌怎么樣？ 自主品牌質(zhì)量好嗎？ 我們用數(shù)據(jù)來談?wù)勥@個問題。 中國唯一可靠的調(diào)查數(shù)據(jù)是汽車之家。 現(xiàn)在我們來分析一下2016年質(zhì)量最差的前十名國產(chǎn)汽車的數(shù)據(jù)。
汽車之家（研究中心）與中國最大的汽車市場咨詢公司益普索汽車合作，通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)查獲取了2014年用戶關(guān)于汽車質(zhì)量的真實數(shù)據(jù)，并根據(jù)獲取的數(shù)據(jù)樣本撰寫了《中國乘用車》。 《汽車市場車輛質(zhì)量表現(xiàn)研究報告》。
★ 研究計劃
《2015-2020年中國汽車行業(yè)市場運行及行業(yè)發(fā)展趨勢研究報告》顯示，研究方法采用在線研究。 樣本來源為汽車之家的注冊/認證用戶。 所有樣品均經(jīng)過嚴(yán)格審查合格。 然后才能進入數(shù)據(jù)分析階段。 本次質(zhì)量報告共統(tǒng)計有效樣品26691個，其中合資品牌樣品15586個，自主品牌樣品9504個，進口品牌樣品1601個。
★指標(biāo)系統(tǒng)
評價標(biāo)準(zhǔn)：
為了評估特定型號的質(zhì)量水平，報告采用了全行業(yè)PPH方法。 該數(shù)字代表每 100 輛車的故障頻率。 例如，某輛車的PPH為231，則意味著該車型每100輛，平均會出現(xiàn)231起故障投訴。 如果個別品牌或型號的樣本量未超過30個，則表示尚未達到最低統(tǒng)計量，不參與橫向比較。
計算方法：PPH=對應(yīng)型號（或品牌）的投訴總數(shù)÷對應(yīng)樣本量×100
● 自主品牌企業(yè)整體質(zhì)量表現(xiàn)排名：合資企業(yè)表現(xiàn)出色，一汽排名墊底，差距明顯
倒數(shù)第 1 個。 一汽百車故障數(shù)：894.7
作為共和國的長子，一汽造車確實很糟糕，尤其是一汽自主品牌，基本上要么是天津一汽的各種威馳、夏利，要么是一汽嘉寶之類的。 汽車的質(zhì)量……確實，在專門修車的人中，很多人賣完一輛車就吐血，最后決定換品牌。
大概一汽也覺得自己品牌的汽車太差勁了，所以就打造了一汽奔騰來與自己區(qū)分開來。 因為奔騰還是有馬自達的底子的，再差也不會像奶奶家那么差。
倒數(shù)第二個。 東南汽車公司每 100 輛汽車中有 807.5 起故障。
出現(xiàn)問題的可能性是其次的。 很多人迷戀東南，是因為它背后有三菱。 作為中國自主品牌的動力源泉，三菱的車確實不錯，但東南卻是完全不同的景象。 這是中國、日本和臺灣之間混亂的內(nèi)部斗爭。 ，售后配件也貴。 更糟糕的是，還有很多小問題。 除了發(fā)動機之外，沒有什么可靠的地方。
倒數(shù)第三個。 東風(fēng)風(fēng)行每百輛汽車發(fā)生故障791.2起。
如果說一汽是共和國的長子，那么東風(fēng)就是共和國的二長子。 不幸的是，他們沒有達到標(biāo)準(zhǔn)。 二大兒子的車只比大兒子的好一點點，少了一百個毛病。 如果有人把東風(fēng)的風(fēng)行當(dāng)商務(wù)車用，那就真的很難了。 如果耽誤了事情，錢就沒有希望拿回來了，如果中間耽誤了重要的客人就不好了。
倒數(shù)第四個。 力帆每百車故障次數(shù)為658.2次
開久了，力帆的車無論是發(fā)動機還是漏氣程度都會給人一種自由無拘無束的摩托車的感覺。 再加上656的各種殺手級外觀和極高的故障率，應(yīng)該很少有人拿它當(dāng)黑車，把它修得流淚。 但不用太擔(dān)心。 畢竟一分錢一分貨，便宜才是王道。 這對俄羅斯人來說只是一種痛苦。 力帆在那里出口很多。 肯定是出口版本要求更嚴(yán)格。 情況一定是這樣。
倒數(shù)第 5 個。 北京汽車每百輛汽車發(fā)生故障656起。
令我驚訝的是，北汽集團僅排名倒數(shù)第五。 看來北汽的混動水平還不錯，還是可以開的。 這確實是一條必經(jīng)之路。 說到這里，你注意到一個規(guī)律了嗎？ 除力帆外，排名墊底的五個品牌均為大型國企。
倒數(shù)第六。 江淮汽車百車故障數(shù)為642.3起
江淮汽車這兩年的新車就像下餃子一樣。 因為搭上了SUV的高鐵，所以銷量確實不錯。 可惜造卡車的根基太深厚了。 粗糙永遠無法去除，泥腿永遠洗不干凈。 ，出來的車有很多小問題。 即便如此20萬國產(chǎn)suv排行榜前十名有哪些車型，江淮汽車仍然優(yōu)于北汽。
從下數(shù)第七個。 華泰每百車故障數(shù)為637.4
華泰原本依靠鄂爾多斯煤礦盈利非常豐厚20萬國產(chǎn)suv排行榜前十名有哪些車型，但煤炭價格暴跌，讓華泰的利潤非常難受。 一個只敷衍造車的公司會有高品質(zhì)的產(chǎn)品嗎？ 即使華泰的銷量不佳，失敗的數(shù)量仍然很高。
倒數(shù)第 8 個。 眾泰每百車故障數(shù)為608.1起
中國人的豪車夢想，依賴眾泰。 曼哥也在焦急地等待著法拉利，但也無能為力。 眾泰現(xiàn)階段應(yīng)該把全部精力都花在造型等工藝上，而且在車輛可靠性和耐用性方面經(jīng)驗還太少，所以雖然擁有豪車的外觀，但不具備豪車的品質(zhì)。
倒數(shù)第 9 個。 長城汽車每百輛汽車發(fā)生故障581.5起。
很多人都對長城的質(zhì)量如此之差感到驚訝。 魏建軍不是說每天進步一點點嗎？ 為什么仍然排名第九？ 事情是這樣的。 長城分為兩個品牌。 很多轎車和MPV仍然是長城品牌。 至于SUV，都是哈弗品牌，而且哈弗排名在平均水平以上。 只是對于有些車來說，根據(jù)原型車的不同，故障率也會有所不同。 但就自主品牌力而言，他們已經(jīng)比眾泰、江淮等更靠譜了。
從下數(shù)第 10 個。 海馬每百輛汽車發(fā)生故障562.4起。
海馬僅排名倒數(shù)第十。 汽車之家一定是在跟我開玩笑。 嗯，可能是老323一代海馬人數(shù)比較多，基礎(chǔ)也不錯。 近年來推出的海馬只是針對機械師的培訓(xùn)。 專用車，各種小問題都會煩死你。 確實，現(xiàn)在的海馬和馬自達已經(jīng)沒有任何關(guān)系了。