在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，緊湊型SUV非常受歡迎。 此類車型以其空間大、實(shí)用性強(qiáng)、價(jià)格實(shí)惠等特點(diǎn)吸引了大量用戶。 即使在新能源時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)緊湊型SUV也有偏愛(ài)。 沒(méi)有發(fā)生重大變化。 唯一改變的是模型的排名。 在內(nèi)部盤旋嚴(yán)重的市場(chǎng)環(huán)境下，汽車想要穩(wěn)住自己的地位并不容易。 那么8月份緊湊型SUV的銷量情況如何呢？ 誰(shuí)值得選擇？
月銷量破2萬(wàn)的車型中，比亞迪是亮點(diǎn)
在緊湊型SUV領(lǐng)域，自主車型一直表現(xiàn)出色，奧古斯特也不例外。 表現(xiàn)前三名分別是宋PLUS家族、AION Y、袁PLUS。 其中，宋PLUS家族是唯一銷量突破3萬(wàn)輛的車型。 不過(guò)，需要注意的是，Song PLUS家族包括Song PLUS DM-i和Song PLUS EV。 如果分開(kāi)的話，AION Y排名第一。
但不管怎樣，這一次比亞迪車型展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，其元PLUS也以24272分位列第三。 對(duì)于宋PLUS家族、AION Y、元PLUS來(lái)說(shuō)，之所以如此受到消費(fèi)者的青睞，一方面是車型實(shí)用性強(qiáng)、空間大、能耗低，同時(shí)，價(jià)格也比較親民。 另一方面，品牌影響力強(qiáng)，比亞迪、AION長(zhǎng)期處于市場(chǎng)頂端。
除了上述三款新能源車外，長(zhǎng)安CS75 PLUS月銷量也突破2萬(wàn)輛，達(dá)到22,387輛。 而且長(zhǎng)安CS75 PLUS長(zhǎng)期穩(wěn)居前五。 在新能源時(shí)代并未受到明顯沖擊，表現(xiàn)出較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
此外，長(zhǎng)安CS75 PLUS是唯一一款月銷量超過(guò)2萬(wàn)輛的燃油SUV。 過(guò)去，這款車被哈弗H6壓制了很長(zhǎng)一段時(shí)間。 如今其性能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越哈弗H6，成為最受歡迎的緊湊型燃油SUV。 由此可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)用戶對(duì)于長(zhǎng)安CS75 PLUS的忠誠(chéng)度非常高。
豐田在合資車中實(shí)力很強(qiáng)，銷量過(guò)萬(wàn)
隨著自主新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，合資車的市場(chǎng)份額不斷被蠶食，不少合資燃油緊湊型SUV的表現(xiàn)也不如當(dāng)年。 但少數(shù)車型表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，如廣汽豐田蘭達(dá)、一汽豐田RAV4、東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田卡羅拉等。 他們的銷售業(yè)績(jī)?nèi)窟M(jìn)入了前十名。 同時(shí)，廣汽豐田威蘭達(dá)也以13097輛的銷量排名第13位。
這些月銷過(guò)萬(wàn)的合資燃油SUV在配置水平上不如自主車型，但其優(yōu)勢(shì)在于品牌知名度和品質(zhì)。 它們都來(lái)自日系品牌陣營(yíng)，而且還有混合動(dòng)力版本，所以用車成本可以比較低。 當(dāng)然，8月份合資車型的降價(jià)促銷也有效促進(jìn)了銷量增長(zhǎng)。
至于其他銷量過(guò)萬(wàn)輛的緊湊型SUV，均來(lái)自自主陣營(yíng)。 他們主要依靠豐富的配置來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者。 它們比合資車便宜，但功能配置更豐富，性價(jià)比更高。 這也是自主SUV的一貫特點(diǎn)。
不過(guò)，喵哥也發(fā)現(xiàn)，月銷量過(guò)萬(wàn)臺(tái)的機(jī)型基本都是市場(chǎng)老手3月suv銷量排行榜汽車銷量排行榜，唯一的新人就是 L7。 這一方面展現(xiàn)了 L7的實(shí)力，另一方面也體現(xiàn)了緊湊型SUV領(lǐng)域的基本固化。 后來(lái)者很難撬動(dòng)前人的市場(chǎng)地位。
月銷量1萬(wàn)臺(tái)以下的車型，奔馳、寶馬也值得關(guān)注
縱觀月銷量1萬(wàn)輛以下的車型，前30名依然以燃油車為主，其中不乏一些主流品牌車型。 他們的產(chǎn)品能力也不錯(cuò)，但由于定價(jià)過(guò)高、新能源汽車的影響等影響性能的因素，沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果。
不過(guò)，前30名中也不乏幾款一線品牌豪華車，對(duì)于打算購(gòu)買豪華車的人來(lái)說(shuō)值得參考，比如奔馳GLB、寶馬X1。 其中，奔馳GLB以6903輛的成績(jī)奪得緊湊型豪華SUV銷量冠軍。 在奔馳的光環(huán)下，加上精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和舒適的駕駛質(zhì)感3月suv銷量排行榜汽車銷量排行榜，這款車展現(xiàn)出了良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而贏得了各界精英的青睞。
在8月的成都車展上，新款奔馳GLB也正式上市。 新車的造型設(shè)計(jì)和功能配置均進(jìn)行了調(diào)整，整體實(shí)力更強(qiáng)。 是一款值得購(gòu)買的豪華車。
至于寶馬X1，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)與奔馳GLB的基調(diào)不同。 它更加追求駕駛性能，是一款既兼顧駕駛舒適性又兼顧一定駕駛樂(lè)趣的車型。 如果你打算在年底購(gòu)買一輛實(shí)用的豪華SUV，寶馬X1和奔馳GLB都是不錯(cuò)的選擇。
結(jié)論：
緊湊型SUV領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，市場(chǎng)資源集中于領(lǐng)先車型。 因此我們可以看到8月份SUV車型的銷量也比較嚴(yán)重。 至于性能較好的車型，如果能夠脫穎而出，必然擁有過(guò)硬的實(shí)力，無(wú)論是新能源汽車陣營(yíng)中的宋PLUS家族、AION Y等，還是CS75 PLUS、鋒朗達(dá)、豪華等。燃油車陣營(yíng)中的汽車。 現(xiàn)場(chǎng)的奔馳GLB和寶馬X1值得打算買車的朋友考慮。