2020年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不太好，特別是受到新冠肺炎疫情的影響。 目前，除中國(guó)外，世界上大多數(shù)國(guó)家都受到疫情的嚴(yán)重影響，經(jīng)濟(jì)衰退程度堪比2008年美國(guó)金融危機(jī)。

近日，英國(guó)市場(chǎng)研究公司IHS預(yù)測(cè)，2020年全球新車銷量將較2019年下降12%，僅為7889萬(wàn)輛。 與今年1月份預(yù)測(cè)的8883萬(wàn)相比，減少了約1000萬(wàn)。

據(jù)分析預(yù)測(cè)，今年的形勢(shì)比2008年美國(guó)金融危機(jī)還要嚴(yán)重。2009年，世界汽車產(chǎn)量較2008年從7000萬(wàn)輛大幅下降至5900萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)要到2026年左右才能實(shí)現(xiàn)年銷量1億輛的預(yù)期。

盡管所有汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)都將比去年大幅下滑2023全球汽車銷量預(yù)估，但按地區(qū)劃分，中國(guó)預(yù)計(jì)將下降 10%，至 2,230 萬(wàn)輛，北美將下降 15%，至 1,720 萬(wàn)輛，歐洲將下降 14%，至 1,330 萬(wàn)輛。

新冠肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，全球汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)為下滑。 最大的因素是2023全球汽車銷量預(yù)估，在全球最大的市場(chǎng)中國(guó)，由于中美貿(mào)易爭(zhēng)端、排放法規(guī)收緊以及新能源汽車補(bǔ)貼減少，銷量下降。 因此，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)基本擺脫了新冠肺炎的影響，中國(guó)市場(chǎng)銷量的下滑不僅僅是疫情造成的。

美國(guó)市場(chǎng)主要受新冠肺炎影響。 在美國(guó)，許多汽車經(jīng)銷商目前都關(guān)門了，但他們?nèi)匀豢梢栽诰W(wǎng)上銷售。 雖然可以很大程度上緩解銷量的下滑，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法彌補(bǔ)門店銷量的下滑。

此外，據(jù)報(bào)告顯示，美國(guó)24個(gè)州允許經(jīng)銷商在疫情期間繼續(xù)銷售車輛。 另外 23 個(gè)州只允許在線銷售。 在賓夕法尼亞州、肯塔基州和夏威夷，一切形式的汽車銷售都被禁止。 除了銷量受到影響之外，美國(guó)汽車的生產(chǎn)也受到了很大程度的影響。 許多工廠仍然關(guān)閉。

歐洲市場(chǎng)也受到嚴(yán)重影響，尤其是意大利、西班牙、法國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車經(jīng)銷商仍處于關(guān)門狀態(tài)。

自2001年中國(guó)加入世貿(mào)組織以來(lái)，中國(guó)已成為全球經(jīng)濟(jì)的參與者和全球經(jīng)濟(jì)的重要推動(dòng)者。 即使面對(duì)2008年美國(guó)金融危機(jī)，中國(guó)仍然推動(dòng)了世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 但由于目前中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)已趨于穩(wěn)定，加上新冠肺炎疫情，全球經(jīng)濟(jì)和汽車銷售將受到不利影響。

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