11月份，韓國(guó)汽車行業(yè)銷售12萬3136輛，同比下降14.2%。繼去年 10 月（106,424 臺(tái)）后，11 月月銷量也突破 100,000 臺(tái)，但車用半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致的生產(chǎn)中斷現(xiàn)象依然存在。

起亞獅跑首次榮登每月最暢銷車型的榜首。相比之下，韓國(guó)通用的銷量極度低迷則形成了鮮明的對(duì)比。

現(xiàn)代汽車 11 月在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售 50,315 輛。這比去年同月下降了 16.8%。

Porter（7288臺(tái)）連續(xù)兩個(gè)月僅達(dá)到每月4000臺(tái)，三個(gè)月內(nèi)恢復(fù)了每月7000臺(tái)。

雅尊6918輛、Avante 5441輛、索納塔5179輛等轎車陣容領(lǐng)跑車市。 SUV方面，4503輛帕里斯帝位居第一，其次是3965輛Casper和3861輛途勝。旗艦SUV勝達(dá)僅以2,895輛被擠出前20名。

起亞上個(gè)月在韓國(guó)市場(chǎng)銷售了 46,042 輛，同比下降 8.9%。

上個(gè)月銷量最高的車型是 獅跑（7540 輛）。 獅跑超過雅尊（6次）、Porter II（3次）和Avante（1次），并在今年首次登上起亞榜首。自 2015 年 12 月的 9541 輛（第 4 代 QL）以來，月銷量也在驚人的 71 個(gè)月后首次超過了 7,000 輛。

接下來，Bongo III 5916臺(tái)、索蘭托4903臺(tái)、K5 4483臺(tái)、K8 4417臺(tái)，位列11月暢銷車10強(qiáng)。此外，嘉華3395臺(tái)、Ray 3028臺(tái)、KX3，3012臺(tái)支撐品牌業(yè)績(jī)。

而K8則有1682款混合動(dòng)力車型，占總銷量的38%。這一比例遠(yuǎn)高于K5（1218輛混合動(dòng)力車，27.1%），繼SUV市場(chǎng)之后，商務(wù)轎車市場(chǎng)的新能源汽車風(fēng)正在強(qiáng)勁吹起。

此外，RAY繼 10 月份的 3,399 輛之后，連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)了每月 3,000 輛的銷量，已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

捷尼賽思品牌在 11 月和 10 月每月超過 10,000 臺(tái)。 11月銷量為11,756輛銷量排行，同比增長(zhǎng)22.9%。 1-11月累計(jì)銷量123884輛，今年有望突破13萬輛。

捷尼賽思11月，G80（3946輛）、GV70（3379輛）和GV80（3233輛）的月銷量都在3000輛以上。

上個(gè)月，電動(dòng)車GV60（406輛）開始出貨，而作為旗艦轎車G90第4代全改車型于本月上市，品牌業(yè)績(jī)力求在韓國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新的飛躍。

不過，此前宣布的進(jìn)軍歐洲和中國(guó)市場(chǎng)遇到困難，全球品牌戰(zhàn)略方向備受關(guān)注。

雙龍汽車11月在韓國(guó)市場(chǎng)銷售6,277輛。

上月韓國(guó)市場(chǎng)銷量同比下降32.3%。不過，這是今年以來最高的銷售業(yè)績(jī)，比上月增長(zhǎng)了91.4%。

Rexton Sports 達(dá)到最高的月銷量，為 3159 臺(tái)，推動(dòng)了該品牌上個(gè)月的表現(xiàn)。與去年 10 月（1670 年代）相比，Rexton Sports 增長(zhǎng)了 90%。 4,000 多臺(tái)仍在等待交付用戶。

雙龍汽車自去年12月向法院提起訴訟以來，一直在供應(yīng)半導(dǎo)體和部分零部件方面遇到困難，導(dǎo)致工廠生產(chǎn)中斷。近期，以主要合作伙伴為中心的零部件供應(yīng)變得更加順暢，生產(chǎn)線利用率快速上升。

雙龍汽車已經(jīng)累計(jì)了10000多份合同，包括出口量，因此年底的加班工作仍在繼續(xù)。然而，隨著愛迪生汽車財(cái)團(tuán)的收購(gòu)步伐放緩銷量排行，公司內(nèi)外的緊張局勢(shì)正在加劇。

雷諾三星 11 月在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售了 6,129 輛。這與去年同月相比下降了 15.0%。

分車型來看，QM6表現(xiàn)平穩(wěn)，3748輛，同比增長(zhǎng)2.8%。 QM6的LPe車型（2373臺(tái)）占總銷量的63.3%。由于新獅跑LPi車型的推出時(shí)間比計(jì)劃推遲，QM6在LPG SUV市場(chǎng)的壟斷地位預(yù)計(jì)將持續(xù)一段時(shí)間。

同時(shí)，XM3（1645輛）月均1000輛的水平。價(jià)格更合理的1.6 GTe車型達(dá)到1070臺(tái)，占總銷量的65%。由于雷諾三星XM3上個(gè)月出口歐洲的銷量突破5萬輛，雷諾三星有望在年底更加關(guān)注韓國(guó)市場(chǎng)的供應(yīng)。

上個(gè)月，通用韓國(guó)僅售出 2,617 輛，同比下降 60.1%。盡管銷量較去年10月（2,493輛）略有增長(zhǎng)，但依然是韓國(guó)本土品牌墊底位置。

首先，Spark（1120臺(tái)）和Trailblazer（628臺(tái)）的銷量減半。曾經(jīng)引領(lǐng)小型車市場(chǎng)的 Spark 處于細(xì)分市場(chǎng)的底部，目前由 Morning、Ray 和 Casper 帶領(lǐng)市場(chǎng)。開拓者也未能跟上緊湊型 SUV 市場(chǎng)的步伐。

從美國(guó)進(jìn)口的Traverse（318輛）是唯一比去年11月銷量增加的車型。通用韓國(guó)計(jì)劃明年進(jìn)一步擴(kuò)大其進(jìn)口產(chǎn)品陣容，如雪佛蘭 Tahoe 和 GMC Sierra。