預(yù)算20打算入手合資品牌中型車(chē)，總是繞不開(kāi)這兩款車(chē)，分別是凱美瑞和邁騰。為什么這么說(shuō)，豐田凱美瑞可以說(shuō)是日系中型車(chē)的標(biāo)桿，而大眾邁騰則是德系車(chē)的標(biāo)桿，新款凱美瑞采用TNGA平臺(tái)變化非常激進(jìn)，外觀內(nèi)飾都非常有設(shè)計(jì)感，而且三大件也有了很大的進(jìn)步，大眾邁騰則是保留了德系扎實(shí)穩(wěn)重的高級(jí)感。開(kāi)慣了豐田凱美瑞，再試駕大眾邁騰，終于發(fā)現(xiàn)大眾和豐田的差距。

中期改款的大眾邁騰在外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)上有一定改變，改進(jìn)了進(jìn)氣格柵和前包圍的設(shè)計(jì)，整體變得更有運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾整體風(fēng)格不變，更換了全新的家族式方向盤(pán)，并引入了全液晶儀表。2019款凱美瑞延續(xù)了這代凱美瑞車(chē)型的大嘴設(shè)計(jì)，保留了尾部雙邊共兩出的排氣布局。

兩車(chē)均搭載LED自動(dòng)頭燈和日行燈。邁騰的大燈造型寬厚扁平，集成轉(zhuǎn)向輔助功能。凱美瑞的頭燈造型更加狹長(zhǎng)銳利，支持自適應(yīng)、以及延時(shí)關(guān)閉功能，實(shí)用性更強(qiáng)一些?；赥NGA架構(gòu)的凱美瑞車(chē)身與重心更加低矮，加以剛勁有力的線條刻畫(huà)，整個(gè)側(cè)面張弛有度，毫無(wú)油膩感。而邁騰側(cè)面看起來(lái)則是樸實(shí)很多，散發(fā)出獨(dú)有的成熟氣息。

內(nèi)飾上，凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣給人感覺(jué)很動(dòng)感線條夸張邁騰汽車(chē)，造型立體，層次分明。對(duì)比大眾邁騰依舊是原汁原味的德國(guó)大眾風(fēng)格，T型中控臺(tái)橫貫式的空調(diào)出風(fēng)口，搭配木紋飾條顯得較為成熟和商務(wù)范。MQB的特點(diǎn)就是有大量的零配件通用，邁騰上面的方向盤(pán)、儀表盤(pán)和檔把都是那么的熟悉，不能說(shuō)不好缺點(diǎn)新鮮感。

駕駛感受對(duì)比：大眾邁騰搭載第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速濕式雙離合，可以說(shuō)是大眾最拿手的動(dòng)力系統(tǒng)，說(shuō)到雙離合大眾依舊做得非常完善了，不過(guò)由于先天結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，堵車(chē)時(shí)低速行駛變速箱會(huì)猶豫不決，看來(lái)大眾的雙離合還是不適合走走停停的路況。整體的動(dòng)力儲(chǔ)備還是很充沛，底盤(pán)質(zhì)感和隔音水平都很有高級(jí)感非常接近奧迪的水準(zhǔn)。

凱美瑞搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是帶起步齒的CVT變速箱可模擬10個(gè)檔位凱美瑞在TNGA架構(gòu)下后懸掛升級(jí)為雙叉臂式懸掛，底質(zhì)感提升不少，厚重感和高級(jí)感一樣不少。

懸架屬于舒適型調(diào)校，日常過(guò)濾顛簸處理得很積極，整車(chē)舒適感很不錯(cuò)，高速120km/h巡航?jīng)]有邁騰來(lái)得扎實(shí)。電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的合作變得更加默契，除了冷車(chē)行駛時(shí)外，其余時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)介入感很輕微。

結(jié)語(yǔ)：

看完邁騰和凱美瑞的駕駛感受，相信大家都心里有數(shù)，兩款車(chē)都是非常好的中型車(chē)，無(wú)論是做工用料，還是動(dòng)力調(diào)教，TNGA對(duì)比MQB兩個(gè)頂級(jí)平臺(tái)，不難看出豐田凱美瑞的駕駛質(zhì)感慢慢向德系的扎實(shí)厚重轉(zhuǎn)換，特別是底盤(pán)的結(jié)構(gòu)和用料比邁騰更高級(jí)邁騰汽車(chē)，更厚道。邁騰是同級(jí)別少有的半框式副車(chē)架，不夠厚道。而凱美瑞和雅閣都是全框式結(jié)構(gòu)，好處就是剛性更強(qiáng)，更安全。最后大家會(huì)更喜歡誰(shuí)呢？